帕薩特領馭轎車三元催化器堵塞

    一輛行駛裡程約14萬km_配置BGC 1. 8T發動機_匹配手動變速器的2007年上海大眾帕薩特轎車.客戶反映：該車行駛中動力不足_最高車速只能到140km/h.

    接車後：進行試車_在試車的過程中將加速踏板踩到底_發動機轉速上升緩慢_發動機最高轉速達不到3000r/min；車輛提速慢_最高車速只能到140km/h.
故障確實如客戶所述_通過觀察發動機的轉速可以確定故障在發動機系統.

    根據客戶描述結合以往維修類似故障的經驗_初步分析導致故障的原因可能是燃油泵壓力不足和三元催化器堵塞.使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B_檢查發動機控制單元的故障存儲器內是否有故障碼_經過查詢發現有一個故障碼16683圖2-11）_含義是：渦輪／機械增壓器增壓不足.進入讀取測量數據塊_查看發動機的動態數據_沒有發現異常.故障碼16683和動力不足是否有直接的關系？是什麼原因導致故障碼16683存儲在發動機控制單元內？

    車輛在行駛中_當發動機的轉速在1800r/min以上時_渦輪增壓器處於工作狀態_增壓壓力傳感器G31將檢測到的增壓壓力轉換成相應的電信號傳送給發動機控制單元_發動機控制單元根據該信號判斷渦輪增壓器工作是否正常.如果傳感器G31檢測到的壓力不足_故障碼16683就會存儲在發動機控制單元內.看來動力不足確實和故障碼16683有直接的關系.
    造成故障碼16683存儲在發動機控制單元的原因可能是相關的管路存在漏氣、堵塞以及增壓器的控制系統存在故障等.按照由簡到繁的原則_先檢查增壓器的管路是否存在漏氣或變形_未發現異常；用VAS5051 B車輛診斷儀的執行元件測試功能_檢查增壓器系統的增壓壓力限制電磁閥和增壓空氣再循環閥_電磁閥能發出“哒哒”響聲_表明電磁閥工作正常_電磁閥的真空管未發現堵塞及漏氣.
    再次讀取發動機的動態數據_瞬間將加速踏板踩到底_觀察節氣門的開度達到90％以上時_空氣流量計檢測到的進氣量還不到40g/s.由此可見_故障不單是在增壓器系統上_進氣系統也存在異常.假如空氣流量計損壞_在發動機控制單元內會存儲關於空氣流量計的故障碼_但該車沒有存儲該類故障碼_而且在怠速時的數據也正常_這表明空氣流量計正常.排氣不暢也會導致進氣不足_造成排氣不暢的原因多數是三元催化器堵塞.由於三元催化器的堵塞_導致大量的廢氣積聚在三元催化器前端_這就導致排氣側的壓力增高_發動機工作時產生的廢氣不能徹底排出_沒有完全排出的廢氣留在氣缸內影響了新鮮空氣的進入.由於只有少量的空氣進入氣缸_就會造成空氣在進入氣缸時的速度降低_也就影響到了空氣流量計的信號_會造成空氣流量計的信號偏小.發動機控制單元會根據偏小的空氣流量計的信號進行噴油.由於氣缸內積聚了大量的廢氣再加上進入氣缸內的新鮮空氣_氣缸內的實際空氣是很多的_這就會造成混合氣偏稀.如果三元催化器堵塞嚴重還會出現關於氧傳感器和混合氣的故障碼.
    將前氧傳感器拆掉_用手電觀察三元催化器已經堵塞.至此故障原因已查清_是由於三元催化器堵塞造成的車輛動力不足和最高車速降低.
故障排除：更換三元催化器後試車正常.

關鍵詞：動力不足