兩廂車的XXL——逸致200V至尊導航版

與逸致相遇的時間恰到好處，一個小生命的誕生讓我迎來了人生中的新起點，所以我在試駕逸致的時候，多了一重潛在用戶的身份。在我看來，這個擁有著兩廂車造型的家用MPV對於已經邁入而立之年的70後以及即將邁入而立之年的80後們，具有著強大的吸引力，至少對我來說正是如此。

■兩廂車般的時尚造型，實用的內部空間

■中後排缺少空調出風口，小排量車型動力略顯不足

首先請原諒我仍然以MPV來稱呼逸致，對於廣汽豐田所要打造的FUV（時尚多功能車輛）新概念，我完全承認它的含義，它確實時尚，也確實夠實用，但是如此新穎的車型定義肯定不如MPV來得通俗易懂。其實道理都一樣，對於真正的用戶來說，只要知道它夠時尚夠實用就行了，叫什麼都無所謂。

面對逸致，很容易產生一種錯覺，比起其他同類車型，它更像是一款時尚的兩廂車。要說4 450 mm的車身長度甚至已經超過了上海大眾的途安不少，足以讓它看上去具備修長的MPV特質，而豐田的設計師對於車身飽滿度的營造早在雅力士身上就已經表現得淋漓盡致，通過大量曲線與曲面的應用，逸致本該修長的車身飽滿了許多，如此一來，車身表面的立體感增強，長、寬、高的比例看上去不再懸殊，整體來看就像是一款被加大的兩廂車。再加上與雅力士極為相似的前臉造型，車身側面 “L”形大腰線，以及傾斜的後風擋上的小尾翼，甚至能夠帶來幾分緊湊的視覺效果。尤其是位於C柱和D柱之間倒置的小型三角窗，讓D柱看起來不再死板，而D柱恰恰正是MPV與兩廂車在造型上區別最大的部位之一。所以對於逸致的評價，我們既可以說它是最具備MPV特質的兩廂車，也可以說它是最像兩廂車的MPV。

座椅的視野很開闊，坐姿很舒適

後排的3個獨立座椅可以前後移動，擁有充足的腿部空間

在第2排座椅稍稍向前挪動的情況下，第3排座椅搭載成年人並不太困難

第2、3排座椅可以完全放平，形成一個平整的行李空間，在第三排座椅下方還出人意料地備有備胎

 側拉門的設計幾乎已經成為了家用MPV與商務MPV的分水嶺，礙於車身尺寸的限制，擁有較短後懸設計的家用MPV車型多數都沒有足夠的滑移距離供側滑門使用，這一點逸致也不例外。觸摸式門鎖系統免除了尋找車鑰匙的麻煩，但是只有頂配車型才有所配備卻顯得有點吝啬，如果成本不高的話，還是建議其他配置車型也能夠加上。127 mm的最小離地間隙讓上車輕松了許多，而高達1 790 mm的車高則讓椅面幾乎與駕乘者的臀部平齊，無需彎腰和腿即可直接坐到座椅上，由此帶來的開闊視野也著實是一般轎車不能比擬的。中排3個獨立座椅可以前後移動，頭部空間和腿部空間都無可挑剔，而位於前排椅背後的小桌板設計則更是令人驚喜。本以為逸致也會像其他的家用MPV那樣，第3排座椅更多的時候只是兒童或者寵物的專屬，但是我忽略了逸致長達2 780 mm的軸距，所以如果中排乘客可以適當妥協一點的話，兩個成年人坐進去並不困難。尤其令人驚訝的是，盡管第3排座椅在收起時會占據行李廂地板下不小的空間，但是我們依然可以尋找到備胎的身影。不過，盡管就連雙層的手套箱都體貼地增加了冷藏功能，但是我們在第2排和第 3排座椅的周圍卻並未發現空調出風口的蹤影。

逸致的內飾色調能夠營造出濃濃的溫馨氛圍，浮出式的中控台讓視覺和操控都擁有了明顯的重心

中置式的儀表盤能夠最大限度避免分散駕駛員的注意力，筒形設計也利於白天的觀察

金屬拉絲工藝的飾板視覺效果不錯，GPS的使用非常方便

逸致的內飾以淺色調為主，不會帶來絲毫的壓抑感。中控台集中在正中央並向著駕駛席一側略微傾斜，外凸的浮雕式設計在銀色飾板的配合下，重點突出而層次分明，駕乘者的視線很容易找到上面的功能性按鈕，操控極為輕松便利。兩端內凹式的面板設計則將副駕駛席的腿部空間拓展到最大。中置式的儀表盤的好處在於能夠有效提升駕駛員的視野，如此布局也使得整個座艙前方的中控面板形成了完美的平衡感。簡潔的中控台上各種功能按鈕分布清晰合理，配備的大尺寸液晶屏可支持DVD播放和導航等功能，只是換擋桿在P擋的時候或多或少會對空調控制按鈕帶來些微的干涉。

小巧的換擋桿被融入到中控面板中，CVT無級變速器的舒適性與燃油經濟性對於家用MPV極為重要

 對於車身整備質量在1.5 t左右的逸致而言，1.6 L排量的發動機並不能讓它擁有敏捷的身手，所以逸致的1.6 L排量車型只有一款，而且還搭載了手動變速器，即便上市以後的價格可能會相對較低，但它顯然並不會成為主打車型。而擁有多達4款車型配備的1.8 L車型，103 kW的最大功率和173 N·m的最大扭矩應該能夠在動力性和燃油經濟性之間達到更為合理的平衡，但是很遺憾，它也並沒有成為我們考察的對象，那個同樣只有一款的 2.0 L車型成為了我們的座駕。其實對於逸致來說，家庭化的特征勢必讓它經常會滿載著一家5口甚至7口奔馳在郊外，對於發動機的動力性要求勢必也會更高，那麼2.0 L排量的發動機理應成為首選。實際的駕駛也驗證了這個說法，187 N·m的最大扭矩在乘坐了4 個成年男性的前提下，能夠在起步加速和中途超車時帶來較為明顯的提速，雖然不夠強烈，但也至少可以讓它時刻擁有著超車的潛力。CVT無級變速器在兢兢業業地為駕乘舒適性做著貢獻，沒有任何換擋沖擊的工作特性對於中後排的老人或者兒童乘客將是個很大的福音。當然，線性而又平緩的加速性能並不會帶給駕駛者太多的激情，在後排沒有乘客的時候，不妨試著按下換擋桿旁邊的 “SPORT”按鈕，在轉速表迅速提升數百轉之後，峰值扭矩的出現將變得更加容易，而車速對於油門踏板的反饋也會因此而靈敏許多。並且，在方向盤輕巧的轉向力道以及那富有韌性的懸架作用下，駕駛逸致將成為一種讓人極為放松的享受。

手套箱分為上下兩次，上層還具備冷藏功能

USB和AUX接口位於換擋桿的右側

車艙內像這樣的小型儲物空間多達23處

這個位於後排座椅地板下的儲物盒可以放置拖鞋等日常用品

 重達1 565 kg的整備質量足以證明逸致擁有著大量的安全性配置，在它身上我們可以找到ABS+EBD+BA等常規安全配置，也可以找到VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和HAC上坡起步輔助控制系統等更加先進的安全性配置，而全系車均標配側氣囊和駕駛席膝部氣囊也讓它的被動安全性得到了保障。此外，泊車雷達、定速巡航、倒車影像系統、語音電子導航系統、智能鑰匙、一鍵式起動系統和觸摸式門鎖系統等齊全的裝備也都出現在了逸致的配置清單中，只不過這其中有相當一部分只屬於2.0 L 車型的專享，普及度似乎低了些，消費者的選擇性會隨之大大降低。目前，逸致擁有1.6 L、1.8 L和2.0 L三種排量共計6款車型，其中 1.8 L車型分別設有5座版和7座版。在車身顏色上則共有珍珠白、鎢金灰、香槟金、雲母藍、水晶銀和寶鑽黑等6種。

位於內後視鏡的上方還設有一個凸面鏡，用於前後排乘客之間的交流

 三言兩語白帆：在70 後和80後逐漸成家立業之後，逸致選擇這個時候出現恰到好處，少走了許多彎路。逸致的優勢在於它能夠在擁有著不錯的空間表現力的基礎上，在外形上盡量區別於同類車型而向著兩廂車靠攏，這必然會讓一直困擾著家用M P V 車型的外形因素不復存在，而我們現在需要的就是等待最終的價格

競爭對手上海大眾途安

不可否認，途安是國內家用MPV市場的開拓者，任何後進的同類車型都會自然而然地以它來作為標桿。與逸致相比，途安的外形更像是一款MPV車型，這也是制約其銷售的重要因素。不過，途安的技術含量顯然會強於逸致，最為明顯的就是1.4TSI＋DSG的黃金動力單元，在目前的市場上幾乎是無敵的。

長安福特麥柯斯

盡管麥柯斯的市場表現並不盡如人意，但這並不影響其成為國內家用MPV市場的代表車型。其實麥柯斯並不缺乏性能，只是過於前衛的外形設計和上市之初國人對於家用MPV車型的不太接受成為影響其銷量的重要因素。2.3 L發動機和6 擋手自動一體變速器是它唯一的動力單元。