奧迪A6L掛前進檔起步時聳車

    一輛行駛裡程約7萬km_搭載2.4L BDW發動機和01J無級變速器的2007款奧迪A6L.客戶反映：該車最近出現掛前進擋起步時聳車_有時踩制動降低車速再加速及高速行駛時（偶爾）也會出現抖動聳車現象_並且掛R擋倒車時起步遲緩_之後行駛一切正常.
    故障診斷：接到此車後首先與專業試車員一起路試_發現該故障車在由P擋直接掛到D擋起步時車輛有抖動聳車現象_由P擋先掛入N擋再掛入D擋第一次人擋時不存在聳車現象_第二次重復操作時抖動聳車現象又會重現_確認故障現象存在.連接專用診斷儀VAS5052進入車輛中央網關J533讀取系統故障碼_結果顯示發動機控制單元J623及變速器控制單元J217一切正常_均未存儲相關故障碼.分析造成該車故障現象的原因：①發動機方面：節氣門處有積炭_噴油器霧化不好_發動機有失火現象（點火線圈工作不良_火花塞跳火能力下降_燃油品質差）_空氣流量傳感器測量數據不准確_節氣門位置傳感器有故障_飛輪不平衡等.②變速器方面：輸入軸前進擋及倒擋離合片磨損及前進擋離合器液壓壓力油管密封圈處洩漏_滑閥箱內髒污或機械磨損導致離合器壓力不正常_液壓系統有密封不嚴之處_集成在變速器控制單元之上的壓力調節閥N215（為控制離合器的壓力）、N216（控制鏈輪1和鏈輪2的減壓閥內油壓的流向_即控制鏈輪1加壓還是鏈輪2加壓_以達到傳動比變化的目的）、N88（離合器控制閥KSV和安全閥SIV）；傳感器G93（測CVT油溫）、G182（監測鏈輪1的轉速作為變速器的實際輸入轉速）、G193（監測前進擋和倒擋離合器的壓力）、G194（監測接觸壓力）、G195（監測鏈輪2的轉速）、G196（識別旋轉方向_用於識別車輛是在前進還是在倒退行駛）、霍爾式多功能開關F125（通過4個霍爾式傳感器確定換擋桿的位置_將擋位信息傳輸給變速器控制單元_使液壓系統建立油壓）中某個或某些元件工作不穩定及控制單元本身故障_鏈輪及鏈條磨損等.③底盤方面：車輪、傳動軸動不平衡等.
    可能的故障原因有很多_乍一看讓人無從下手_憑以往的經驗判斷_變速器的可能性比較大_但是不能因此就忽略其他因素.初步的診斷步驟為先確定是哪個部分導致故障發生_再對可疑部件進行檢查_最後更換問題部件排除故障.在怠速時使用診斷儀VAS5052讀取發動機系統的傳感器實際值：空氣流量傳感器怠速時標准值3～6g/s_隨著轉速的提升可不斷增加_經檢查一切正常.接著查看節氣門開度怠速_標准值0～3%_實際值偏大_噴油器平均噴射時間怠速時標准值1～5ms_測量值同樣偏大_再讀取測量數據流第15和16組_查看有無失火現象_檢測結果未發現失火_看來發動機的問題不大.清潔噴油器和節氣門並對節氣門進行基本設定（依次選擇地址碼01→發動機控制單元06→基本設定輸入60後_點選確定_並對強制降擋進行學習輸入63之後啟動車輛_讀取數據流空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、平均噴油時間、氧傳感器測量數值_一切正常.裝CVT的汽車_發動機飛輪引起的抖動可能性比較小_一般常見於手動變速器飛輪磨損不均勻導致怠速時發抖_看來不是由發動機引起車輛起步聳車故障.
    轉而把目光投向變速器_查看維修記錄表明_該車變速器油600000km時換過_檢查變速器油位_正常_油品良好_變速器外接的冷卻管路無變形及漏油處.查閱ELSA可知_前進擋D供油路線為：月牙形齒輪泵→輸導壓力閥（VSTV）500kPa→離合器控制閥KSV（受壓力調節電磁閥N215調節）→安全閥SIV→手動閥HS→前進擋離合器；倒擋R離合器供油路線為：月牙形齒輪泵→輸導壓力閥（VSTV）50.0kPa→離合器控制閥KSV（受壓力調節電磁閥N215調節）→安全閥SIV→手動閥HS→倒擋離合器.其中輸導壓力閥（VSTV）、離合器控制閥KSV、安全閥SIV、手動閥HS是裝在滑閥箱上的_我們不能輕易拆檢_如果他們存在密封不嚴_我們可以通過讀取數據流來做大致判斷_壓力調節、轉速、油溫、扭矩測量等我們都可以通過讀取相應測量數據流來查看正常與否_可是診斷儀VAS5052只提供測量數據流各顯示區域的數值_並未說明是什麼的測量數值及標准范圍是多少_加之這方面的資料比較稀少_是制約維修人員判斷故障的重大因素_在此將詳細說明.
    接著在車輛起步時讀取變速器控制單元J217系統實際值（依次選擇地址碼02→變速器控制單元08→讀取測量值塊007組數據測量值）.
    組顯示區域4：同步標志信號
    SY：同步模式_表示變速器輸入軸上的前進擋／倒擋離合器已關閉並且不再滑動；
    AS:異步模式_表示變速器輸入軸上的前進擋／倒擋離合器已打開或變速器在啟動切斷階段.
    實際值顯示：SY和AS不停變換_故懷疑是輸入軸有問題.
    顯示組006:（怠速時）：
    顯示區域1：選擋桿位置：P;
    顯示區域2：壓力調節閥2  （N216）中的電流：0.415 A;
    顯示區域3：壓力調節閥（N215）中的電流：0. 32A;
    顯示區域4：電磁閥1 （N88）中的電流：0 ．005A.
    測量三者電阻均在標准值4.7Ω左右_未發現問題.
    檢查第011組數據測量值．
    顯示區域1：離合器特性的匹配_倒擋（0 ．2～0 ．35A）：0 ．220A；
    顯示區域2：啟動的匹配_倒擋：ADP正常；
    顯示區域3：變速器油溫（－40～150℃）：88℃；
    顯示區域4：離合器規定扭矩（0至xxxN·m）：15N·m；
    此組數據表明倒擋控制一切正常.
    顯示組012:
    顯示區域1：離合器特性的匹配_前進擋：0 ．770A；
    顯示區域2：離合器特性的匹配_前進擋最大扭矩（0.7～0.95A）：0. 703A;
    顯示區域3：離合器特性的匹配_前進擋0.25～0. 32A_匹配值正常：0. 305A;
    顯示區域4：空.
    第1區與第2區數值差已經小於65mA、更加確認該車CVT變速器輸入軸存在故障.以上兩組數據也能證明輸入軸有問題_特別是前進擋.
    檢查第015組數據測量值：
    第一顯示區域離合器壓力匹配_0kPa對應電流值（0.05～0.120A）: 0.145A;
    第二顯示區域離合器壓力匹配_1000kPa對應電流值（0.800一0. 900A）：0 ．930A；
    第三顯示區域離合器壓力：210kPa ;
    第四顯示區域離合器規定壓力：180kPa.
    表明離合器壓力控制方面存在問題.
    第065組數據測量值：
    顯示區域1：安全閥釋放_常規.
    如果在機油回路中檢測到故障_某些情況下控制單元會釋放安全閥；
    0：至此還未檢測到安全閥釋放；
    大於0：檢測到一次或多次安全閥釋放.要創建更為精准的診斷_必須查看測量數據流65顯示區2.
    顯示區域2：安全閥釋放.
    如果在機油回路中檢測到故障_某些情況下控制單元會釋放安全閥.
    每次釋放安全閥_讀數將增加10.新的駕駛周期中如果未檢測到故障_讀數將減小1.
    讀顯示組為40時_故障18181一液壓壓力傳感器1 -G193_信號太大一將被存儲.
    0：至此還未檢測到安全閥釋放；
    大於0：檢測到一次或多次安全閥釋放.

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關鍵詞：奧迪A6