奧迪A6L座椅電動調節功能基本失效

    一輛行駛裡程約10.4萬km的 2009款奧迪A6L 2.8Fsi轎車.該車按壓司機側座椅縱向、高度、傾斜度等調節開關均無動作_座椅電動調節功能基本失效_只有座椅腰部支撐電機正常可以動彈.
    故障診斷：連上VAS5052A進入系統地址36：司機側座椅控制單元J136存儲故障碼：00532電源上限被超出_由於其控制模塊故障_用VAS5052A對司機側控制單元J136模塊（其電路板如圖1、圖2所示）重新

初始化無法執行.根據電路圖  （如圖3～圖6所示）查看了熱敏保險絲S44-30A完好無損_分別給座椅各

路電機通電_電機都能正常運作_說明電機是好的_試換了司機座椅調節開關總成沒用_接著更換J136模塊_座椅調節恢復正常.幾天後_司機來電話說座椅調節失靈_但據司機反映_很多次在縱向調整座椅時有打噸現象_動作無法連續.用VAS5052A檢測_00532故障碼照舊_由此我們初步懷疑座椅縱向電機內部有問題_導致其運動時出現了大的堵轉電流_而使J136模塊損壞_決定更換新的座椅縱向調節電機（帶滑軌架）和一個J136模塊.模塊換上重新編碼（長編碼）和換上座椅縱向調節電機後_座椅調節各項功能恢復_但就是座椅縱向調節電機不能完成基本設定_系統內有故障碼：03330_座椅縱向調整電機基本設定或匹配不正確_故障碼消不掉_是硬故障_查來查去查不出問題_究竟是電機還是模塊、問題呢？兩件都是新換的_撲朔迷離.正在束手無策時_聽說庫裡還有一個新的座椅縱向調節電機_喜出望外_從庫裡再領一個試一下_裝上行了_03330故障碼變為偶發_清除故障碼可做基本設定_座椅所有功能全都恢復.說明先領的座椅縱向調節電機有問題.5天後_車主反映司機側座椅功能全沒了.進廠再次檢查_看來J136模塊又燒毀了_連上VAS5052A_進入系統36：司機側座椅控制單元J136存儲故障碼：00532_電源上限被超出.進入引導性故障查詢：數據塊中顯示的是司機座椅當時在燒壞J136模塊故障模式下_端子30號電源電壓為13.8V_而座椅供電電壓是21． 10V（固定幀）.為什麼會有這麼高電壓？發動引擎_怠速工況時蓄電池電壓是13.5V_發電機電壓是13.7V_電源電壓和測得的蓄電池電壓之間的偏差都沒超過0.2V_電源電壓應該是正常.如是發電機瞬間出現高電壓_車上其他模塊及用電器也會同時燒毀的_從這裡分析可以排除發電機供電電壓過高的問題.其二是司機在調整座椅某個開關時_其電機出現了堵轉電流而出現了高電壓_使J136模塊其內的電源芯片受到了高電壓沖擊_而燒毀J136模塊.再次詢問司機_司機說：在車到達目的地時等候車主_為了避免長時間坐姿疲勞_需動下靠背_將其放下_就會出現座椅調節失靈現象_剛開始等一會還能恢復工作_現在是徹底完了.根據司機提供的線索_好好思考一下_我們一是沒模擬司機在調節開關時所出現的瞬間高電壓_二是也沒判斷座椅靠背上究其是哪個電機有問題.首先可基本排除開關問題_從電路圖看_座椅調節開關都是電阻編碼開關_沒有大電流_只有靠背支撐電機開關是直接連電機的_在電路上是與座椅控制單元共用一個供電電源_其是並聯_同時一般司機在調整座椅時不會同步動幾個開關的.據司機反映座椅支撐電機是基本不調整_那問題出在什麼地方？我們為此展開了技術討論_由於模塊已經燒毀_沒法模擬檢測調節開關是否出現的高電壓_決定再更換一個J136模塊同時訂個靠背總成試換_這時_我們感到壓力很大_承擔著風險_因為上述兩件價格不菲_接著在換第三塊J136模塊時_認真檢查並處理車身左側B柱下接地點_連接可靠_以防接地虛接問題導致電壓虛高_同時將原車司機靠背與待換靠背上的電機_分別都進行了電阻測試_結果阻值基本相近_原車靠背總成線路接插件完好_認為換靠背總成沒有意義_放棄更換靠背總成_就換J136模塊.換完模塊後編碼設定_功能恢復_進行了長距離試車_並進行了除腰部支撐電機以外_其他主要座椅縱向、高度、傾斜度都分別進行了測試_特別是在座椅靠背調整傾斜方向反復做_在靜態／動態下_都模擬開關動作_在數據流上反映30號供電電壓_從13.6V掉到12.7V_由於電機在運動有負載只有降壓出現_沒有發現什麼異常_認為不會有問題了就交車.幾天後車主打來電話_司機座椅又不能動彈_聽得這消息_如晴天霹雳_不知所措.車再次進廠後檢查_故障照舊_J136模塊又燒壞了.詢問了司機_車子有時還有其他人開_具體操作就不太清楚_此刻車主抱怨很大_惱羞成怒.那麼_高電壓出現是在什麼工況下產生？一時也找不到答案_看來也不能再繼續進行測試_為此已付出了沉重代價.筆者認為該車J136模塊在其內部電源部分設計似乎有問題_由於座椅中電機較多_瞬間啟動時會出現高電壓_如果模塊其內部不能穩壓_就會燒毀模塊電源芯片_導致模塊調節功能失效_可以在模塊內電源進入點與接地點之間跨接一個穩壓二極管_帶著這想法_請教了當地搞汽車電子研發的工程師_經過分析其模塊內部電源部分已經燒壞_既然高電壓產生沒法找到_又不敢再換J136模塊來對座椅腰部支撐電機出現的高電壓做測試（唯一沒做）_為了再次避免燒毀J136模塊_認為我們焊接穩壓管的方案是可行的.作為一個大膽嘗試吧_重新領了第4塊J136模塊_打開外殼_經在線路板上焊接穩壓管並固定後_裝車使用到現在已用了8個月_司機座椅所有調節運作正常_車主反映良好.

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關鍵詞：奧迪A6