雙蓄電池系統的功能和工作原理是什麼？

例如奔馳W221雙蓄電池系統，電源控制系統的任務是根據需要為車輛所有電氣設備和部件提供電源。為了保持可靠性，電源控制系統提供兩條電源線路，一條是起動機蓄電池線路，另一條是主蓄電池線路。     車輛電源供應控制單元（N82/1）將兩種蓄電池線路調節為不同的參數和特性。為了確保車輛的正常工作，如果需要的話，兩種蓄電池線路可被連接在一起。

（1）起動機蓄電池線路起動機和起動機蓄電池屬於起動機蓄電池線路部分。僅在特殊的情況下，其他的用電設備才能使用該電源。在發動機起動後，起動機蓄電池由車輛電源供應控制單元內的轉換電路控制，通過主蓄電池線路至少充電1h。  

（2）主蓄電池線路  所有其他的電氣設備屬於主蓄電池線路。電源由蓄電池（GI）和發電機（m）提供。  

（3）中央電氣設備切斷  為了在所有的運行條件下防止蓄電池過放電，電源控制系統的充電狀態被連續監測。車輛電源供應控制單元發送一個信號到電氣設備，這些電氣設備將會以特定的順序並且根據參數化的時間和電壓值來占用主蓄電池線路。通過這個信號，個別的控制單元會切斷電氣設備或者減小這些電氣設備的電源需求。  

（4）靜止電流切斷  為了使蓄電池在車輛靜止（發動機熄火）的情況下獲得更長的使用壽命，靜止電流切斷繼電器，將靜止的電流減小到最小。為此，用電設備在預定的時間後斷開與電源的供應。當靜止電流切斷繼電器閉合時，充電轉換器未進人工作狀態。  

（5）緊急運行模式  如果主蓄電池過放電，安裝在前附加熔絲盒內的蓄電池連接繼電器（Bzk1）將會閉合。     當發動機運行時（接線端6接通），所有不重要的電氣設備就會切斷。只有發電機產生足夠的電源，兩只蓄電池通過發電機進行充電。如果在主蓄電池線路中存在故障（如發電機故障，在車載電網線路斷路），起動機蓄電池線路重新連接。

    僅點火開關控制單元（NT3）仍然能夠通過車載電源供應控制單元從起動機蓄電池中得到電源。這對於緊急停車（P）功能而言是很重要的，因為它能夠在鑰匙移開時，確保通過變速器保證車輛的安全（緊急停車功能）。  

（6）緊急P功能  EIS控制單元將電壓切換到緊急電路模式。帶直接選擇的智能伺服模塊裡的彈簧蓄壓器工作，變速器轉換到停車位置。在功能重新恢復後，帶直接選擇的智能伺服模塊內的電子和機械系統將自動同步。  

（7）組合儀表顯示車輛電源供應控制單元通過底盤CAN總線發送狀態和故障信息到中央網關控制單元（N93），並從中央網關控制單元通過中央CAN、總線發送到組合儀表。 當出現以下情況時顯示紅色蓄電池符號： 1）發動機運行，從發電機未收到信號。 2）在車輛電源供應控制單元中有一個故障，如充電轉換器故障。