小時代 12萬——20萬小型SUV合集（一）

現在的市場是否呈現兩極分化？當大家都喜歡大型化的東西，一輛車長度不超過5 m就沒臉見江東父老的時候，一批結構緊湊的小型SUV出現了，它們是否能引領市場潮流呢？坐在鈴木鋒馭車內的我在百無聊賴的等待其他人的時候，想到上面這個“哲學”問題，不過還沒等琢磨明白出答案，後視鏡就出現了一個白色身影。

小時代的聚會

白色的身影就是東風標致2008，這款車基本保持了與海外同步，你所看到的外形和內飾在設計上都是標致最新的家族風格。外形不必多說，這是個仁者見仁，智者見智的東西。本人對2008的外形沒有太多感覺，但標致在設計風格上的回歸傳統確實收到了效果，拋棄以往的天馬行空，也更容易被大眾所接受，提升保有量也會給後期的二手保值率和再次購買帶來幫助。

內飾走簡潔的風格，大尺寸液晶屏融合觸摸功能，將眾多功能集成於此，在響應速度方面似乎不及剛剛試駕過的東風標致408，但也沒有明顯遲滯，高流暢度提升了產品使用體驗，不過菜單的邏輯還需進一步優化，現在的感覺有些繁瑣。空調功能區被獨立出來，采用實體按鍵，優點在於操作手感更佳，中央兩個空調出風口共用一個風量控制鍵，所以到底要多大的風量，只能前排二人靠拳頭決定勝負了，畢竟能動手的時候就別用嘴。而相比其他三款車最多只能調節風向來說，2008這俨然已經很不錯了。

那個小尺寸方向盤贏得了所有同事的一致認可，趨近於賽車尺寸握在手裡能激發心底的一些小沖動，而其轉向的手感更是將這沖動進一步催化。全景玻璃頂符合法國車的浪漫風情，夜晚在山頂仰望星空那更是極好的。

在打量東風標致2008的時候，姗姗來遲的雪佛蘭創酷也加入到車隊，和變形金剛搭上關系的產品，都必須要稜角分明，否則如何來表現自己的金屬風格。創酷就是這樣一款車，它算是昂科拉的兄弟，但比更早來到中國的大哥又多了幾分陽剛，高高的車頭在拍側面照時只能排在最後一位，因為如果它在前面，就看不到其他車了。創酷看起來非常大，車身各種元素也非常大，車燈很大、反光鏡很大、前風擋和側面玻璃很大，總之給人一種與實際尺寸不那麼相符的大。

內飾乍一看似曾相識，但細節又體現其自身風格，比如中控台兩側的風扇型空調出風口，中控台大尺寸的觸摸液晶屏等等。儀表盤讓我回憶起多年前雪佛蘭宣傳的機車風格，要比昂科拉漂亮很多。觸摸屏采用感應式，沒有反饋感，所以手感很一般，特別是開關鍵為了避免誤操作，需要更用力更長時間按來完成操作。我想如果不是這輛車配備了多功能方向盤來控制音響系統，我可能這幾天都不會開音響了。

創酷是四輛車中唯一配備車聯網系統的產品，安吉星的存在讓許多問題變得簡單，比如你可以在行駛中通過人工台來進行導航定位，出了危險也可以進行救援等等。有人會說現在手機也可以很輕松的解決許多問題，但前提是你還需要額外購買一個支架，並且忍受著它越來越燙的事實。

聊完了兩款最新的產品，需要將視線轉回到我駕駛的這輛長安鈴木鋒馭上了，它很低調，設計並不算新奇，這點與標致2008有些相似。不過它缺乏自己的設計語言，比如它的車頭格柵設計有些像斯巴魯馳鵬，而側面線條又經常讓我們誤認為其他車型。當然鋒馭中規中矩的低調風格雖缺乏稜角，但接受它卻並不困難，融會貫通的優點在於找不到明顯的短板。

鋒馭的內飾設計很理性，保持了傳統的設計思路，我更偏愛這種將不同按鈕分類排放的思路，畢竟駕駛時更多是盲操作，實體鍵對於減少誤操作和提升操作速度都有意義，我並不喜歡對著一塊屏幕在哪裡按來按去，最後發現一直在按邊框。高配車型提供了液晶屏，我覺得最大意義就是提供倒車影像功能，如果對自己駕駛技術有信心，還是低配版的中控面板更和諧些。

和標致2008相同，鋒馭的最大亮點配置也是全景天窗，當然它更優越，因為這一分為二的大玻璃可以完全開啟，最後變成一整塊天空，比2008那個看得見摸不著更實際，而且當你抬頭看天時，也不會被之前鳥屎和樹膠弄髒的天窗影響心情。

長安福特翼搏是四款車中銷售時間最長的，誕生於嘉年華平台的它尺寸非常小巧，即使背著“書包”也比別人短那麼一小段。短小的車鼻讓車頭看起來很高，小巧的外形卻硬是配了一個大尺寸進氣格柵和狹長的車燈，用流行語說就是“萌萌哒”。小輪胎配長懸架行程和高車身，翼搏會給人一種踩高跷的感覺。

內飾就是嘉年華的翻版，沒有強迫症的人可能找不到細微差別，即使已經使用多年，但這套風格依舊看起來不落伍。相比另外三款車型，翼搏沒有什麼特別的亮點，Sync系統優勢在於語音操作，實際使用的准確率也確實能讓人滿意。