寶馬735Li遙控器無法遙控開鎖或閉鎖車門

    一輛行駛裡程約15萬km_車型為E66的2005年寶馬735Li轎車.用戶反映：該車輛的兩把遙控器都無法遙控開鎖或閉鎖車門_而車上中控鎖按鈕開鎖或閉鎖功能正常_兩個遙控器啟動車輛正也都沒有問題.
    接車後：通過ISID診斷檢測_讀取故障內容沒有相關的故障存儲_看來只有先從原理上進行的分析推斷了.中控鎖使得可以通過車輛中的遙控器、駕駛員側車門鎖和中控鎖按鈕（Center Lock Taster）對所有車門進行電動聯鎖和解除聯鎖.便捷進入及啟動系統（CAS）控制單元包括了無線電遙控、點火開關、防夾緊控制和防駛離裝置的功能_CAS控制中控鎖的所有上級功能.
    車門鎖塊中集成了中控鎖的兩個驅動裝置_因此_車門鎖機構可以在3個不同的聯鎖位置_即位置“解除聯鎖”、“聯鎖”和“已保險鎖死”間移動_兩個在系統鎖中的集成開關（霍爾傳感器）識別位置“旋轉鎖銷打開或關閉”和狀態“車門解除聯鎖”.此外_駕駛員側車門模塊包括另外兩個識別車門鎖位置的開關（霍爾傳感器）_中控鎖可以通過車門鎖聯鎖及解除聯鎖.系統鎖通過導線和相關的車門模塊連接.
    車輛的遙控功能簡稱為FBD_. FBD鑰匙由一個信號收發器發射器、接收器和一個電子分析裝置組成_FBD鑰匙由一個內置電池供電_此電池在行駛時從總線端KL. R接通_通過點火開關CAS插口單元內一個125 kHz的接口充電_電池電壓由無線電遙控鑰匙自行監控並傳送給車輛.FBD接收器在天線放大器內_與無線電遙控鑰匙一樣由於各國有不同的遙控信號規定_所以FBD接收器也有不同的種類_FBD接收器因載波頻率不同而不同.
    控制原理如圖1所示_在操作無線電遙控鑰匙發射器上的開鎖或閉鎖按鈕時_遙控發射器發出高頻信號_這些信號由後窗天線接收並繼續傳送給FBD接收器_FBD接收器對這個信號進行調制（例如中控鎖打開）_然後通過一個獨立的數據接口傳送給CAS_ CAS再對這個信號進行驗證_如果這個信號合法則授權開鎖_就會通過K-CAN傳輸給車輛的各個車門模塊_車門模塊控制車門的鎖塊開鎖或閉鎖.操作車內中控鎖按鈕CLT時_中控鎖按鈕CLT將直接把一個高電平或低電平信號通過導線傳輸給CAS_ CAS將通過車門模塊及鎖塊進行開鎖或閉鎖.在兩種對車輛的開鎖或閉鎖的控制中_執行開鎖／閉鎖的控制方式是一樣的_都是通過CAS→TMFAT→ZV→閉鎖／開鎖.而開鎖／閉鎖的信號輸入兩種方式卻不一樣_遙控器開鎖／閉鎖的信號輸入為FBD發射器（遙控器）發出的開鎖／閉鎖高頻信號→後擋風玻璃天線→FBD接收器→CAS;直接按壓中控鎖按鈕時高電平或低電平信號通過導線傳輸給CAS.在車輛的故障現象中_按壓中控鎖按鈕時開鎖或閉鎖功能正常_也說明了執行開鎖／閉鎖的控制部件車門模塊、中控鎖和其控制線路的沒有問題.遙控器的開鎖／閉鎖同時失效則說明故障原因在“FBD發射器（遙控器）發出的開鎖／閉鎖高頻信號.後擋風玻璃天線→FBD接收器→CAS”和遙控器是否合法三個方面_車輛啟動正常排除了遙控器是否合法_如果遙控器不合法的話_則車輛不僅僅是不能通過遙控器開鎖或閉鎖_車輛也將無法正常啟動.不同的是開鎖或閉鎖的遙控無線信號是通過後玻璃天線然後再到FBD接收器_最後再到CAS進行驗證遙控器的信號是否合法.車輛啟動時遙控器插入CAS的鑰匙孔中_鑰匙孔中的識別線圈直接把遙控器識別信號傳輸給CAS進行驗證_沒有經過後擋風玻璃天線和FBD接收器_所以故障點很有可能在後擋風玻璃天線和FBD接收器.FBD接收器安裝在車輛的右後門C柱下擋風玻璃內側_集成在多項擇優模塊中_通過專用的導線和後擋風玻璃天線連接.

    拆卸C柱的內飾板後維修人員發現了很多碎玻璃_可見車輛後部出現事故並且更換過後擋風玻璃_這也證明了上述的分析與推斷_繼續拆卸發現C柱的內側嚴重變形還沒有修復到位_後擋風玻璃天線和多相擇優模塊導線連接沒有問題.當把多相擇優模塊拆卸下來時_發現多相擇優模塊靠近C柱的一側外殼已經嚴重變形破裂.如圖2所示.由於在事故的維修中檢查不仔細沒有發現多相擇優模塊已經受損_加之在對事故的維修中只對C柱的外側進行維修_沒有對C柱內側變形位置進行復位修復_不然說不定也可以發現多薦擇優模塊器已經損壞.

    更換多薦擇優模塊_對車輛進行編程設碼_故障排除.