寶馬X1雨刮器工作異常

    一輛行駛裡程約3萬km的2012年寶馬X1 E84汽車.用戶反映：該車輛行駛中雨刮器自動工作_雨刮器自動開關並沒有激活_外面也沒有下雨.關閉點火開關_雨刮器可以停止_調整雨刮器擋位_雨刮器工作頻率可以跟著相應的變化.
    故障診斷：接車後首先連接ISID進行診斷檢測_讀取故障內容為：E598一信息（行車燈）缺失_FRM接收器_FZD發射器；A128-RLS晴雨傳感器硬件錯誤；A129-RLS：車窗晴上雨傳感器未測得.
    晴雨／行車燈傳感器是集成的傳感器_用於識別擋風玻璃被水弄濕的情況以及環境燈光.晴雨傳感器是光學系統.它由一個光學元件（牢固勃貼在擋風玻璃上）和一個電子單元組成.在該電子單元中除了電子分析裝置外_還分別集成了4個光學發射和接收二極管_晴雨傳感器可通過按壓刮水器開關上的按鈕激活_綠色的LED指示燈亮起_隨著晴雨傳感器的接通_作為對駕駛員的視覺反饋信息_首先進行刮水循環.接著發射二極管發出紅外線光_此紅外線光通過光學元件傳遞到擋風玻璃上.對極其干燥和清潔的車窗玻璃_紅外線光完全反射給接收二極管.
    如果車窗玻璃上的光學元件區域有水或污垢_則不可能完全反射紅外線光_光線的一部分透過車窗玻璃_這樣只有部分光線到達接收二極管.測量電子學裝置根據光量的減少會識別出前擋風玻璃的濕潤程度_並通過K-CAN數據總線發出信號_刮水器模塊接著會進行刮水循環_大雨時刮水器從間歇運行換至持續刮水狀態.晴雨傳感器中集成的暖風器避免了在光學元件或二極管上蒙上霧氣_晴雨傳感器的靈敏度可以通過刮水器開關上的滾花輪在4個靈敏度擋之間進行調整.每次在“增加靈敏度”方向上操縱滾花輪時（向上旋轉滾花輪）進行刮水循環.車輛靜止時_靈敏度自動減小_這樣在通常情況下刮水器間隔運行.晴雨傳感器失靈時_刮水器以固定的時間間隔運行.出於安全原因_晴雨傳感器隨著總線端K1. R的斷開而關閉.晴雨傳感器無故障運行的前提條件是：
    ◇刮水器橡膠正常
    ◇傳感器區域無污物（融雪鹽、昆蟲）
    ◇前檔風玻璃上無條紋
    ◇晴雨傳感器區域內的擋風玻璃無故障（石擊）
    ◇光學元件無氣泡地與擋風玻璃豁在一起
    選擇故障內容執行“B6160_ 87005-晴雨／行車燈傳感器（RLS ）”檢測計劃_系統分析故障代碼存儲器中存儲有硬件故障_建議更換下列部件：-B57b晴雨／行車燈傳感器.
    檢查晴雨傳感器區域內的擋風玻璃無故障（石擊）_傳感器區域無污物（融雪鹽、昆蟲）_光學元件無氣泡地與擋風玻璃勃在一起_前擋風玻璃上無條紋_符合晴雨傳感器無故障運行的前提條件.根據檢測計劃分析_調出晴雨傳感器的電路圖_如圖1所示.檢查車頂功能中心（FZD） X14288pin8至晴雨／行車燈傳感器X13084pinl_線路導通正常_供電正常.測量車頂功能中心（FZD ）X14286pin7至晴雨／行車燈傳感器X13084pin2線路導通正常_接地正常.測量車頂功能中心（FZD） X14286pin6至晴雨／行車燈傳感器X13084pin3線路導通正常_無短路、斷路現象.所以判斷為晴雨／行車燈傳感器本身有故障_證實了檢測計劃的分析判斷.

    更換晴雨／行車燈傳感器_需要對晴雨／行車燈傳感器進行設碼_並對晴雨傳感器進行初始化設置.無故障初始化設置的前提條件是_擋風玻璃在晴雨傳感器區域內干燥、干淨且無故障.初始化設置用BMW診斷系統內的服務功能“初始化設置晴雨傳感器”進行_在服務功能中將刪除晴雨傳感器中的匹配值_接著按照下列過程進行傳感器在擋風玻璃上的匹配：
    ◇關閉晴雨傳感器；
    ◇關閉總線端K1.15和總線端K1. R
    ◇接通總線端K1. R和K1. 15_等待10s.
    在10s的等候時間裡將算出新的匹配值並存儲.
    更換晴雨／行車燈傳感器後_對晴雨傳感器進行初始化設置_試車故障排除.至於故障碼“E598-信息（行車燈）缺失_FRM接收器_FZD發射器”_則是因為晴雨傳感器出現硬件故障_對行車燈傳感器造成了干擾_畢竟兩個傳感器集成在一起_並且都是通過Lin總線向車頂功能中心FZD傳輸信息的.晴雨傳感器出現故障後_引起了行車燈傳感器的光線信息無法傳遞車頂功能中心FZD_車頂功能中心FZD則無法通過K-CAN總線傳遞到車輛外部燈光的主控單腳步空間模塊FRM_所以也就是同時出現了“E598-信息（行車燈）缺失_FRM接收器_FZD發射器”的故障.