兵戎相見 改款奔馳E級對比改款寶馬5系

習慣上，奔馳總是將新的設計風格及技術裝備留到車型換代。可今時不同往日了，在前任設計總監彼得·帕菲瑞的引領下，現款E級稜角分明的線條展現了奔馳年輕的一面，可統計數據顯示，這一代E 級的銷售狀況並不及BMW 5 系。因而，2013 年初上市的E 級將接受近乎全面的改款，四眼大燈的時代將宣告結束。改款E 級的前臉將被重新設計，盾形鍍鉻進氣格柵的面積將有所增加，而且造型更為高聳。進氣格柵底部的面積會相應減少，而且左右兩端分別向上延伸，從而與一體式大燈一道，構成了一幅微笑的面龐。車身側面及尾部的細節也會有所調整，包括車門的造型、車門與輪毂之間的比例關系以及尾燈的表現形式。

【BMW 5系 通過細節的刻畫，改款5系的前臉變得更具進攻性】

伴隨設計風格的改變，E 級的技術裝備水平也提到了顯著的提升。值得一提的是，E級將裝備大量下一代S 級即將裝備的輔助系統，而後者的上市時間明顯晚於前者，這在奔馳的歷史上並不多見。如同S 級，E 級將提供360 度攝像頭，通過這一系統可以有效降低死角構成的威脅。配合360 度攝像頭，Pre-Saft 系統可以對側面碰撞做出更好的監測。當系統斷定側面撞擊不可避免時，Pre-Saft 系統會推動前排座椅向內移動最多5 厘米，並彈出側氣囊，從而保護乘客。同時，E 級還將提供極具超前意識的交叉路口輔助系統。安全帶氣囊、“魔毯”底盤之類的先進配置則尚在討論之中。

【奔馳E級 奔馳重新設計了E級的尾燈及前大燈】

目前可以確定的是，作為入門級車型，E200將裝備來自A 級、B 級的1.6 升渦輪增壓發動機。此外，裝備136 馬力柴油發動機的E200 CDI 有望將每公裡二氧化碳排放量拉低到100 克以下。這一排放水平明顯優於現款5 系。目前，520d高效版及5 系混合動力版的二氧化碳排放值分別為每公裡119 克及149 克。相信2013 年亮相法蘭克福車展的改款5 系會努力改變這一狀況。而且，在排放量降低的同時，5 系的動力水平將有所提升。作為535i 的後繼車型，540i 將裝備320 馬力3 升直列6 缸發動機；550i 的最大功率將由407馬力提升至450 馬力。柴油動力方面，盡管535d 的名稱改為了540d，其功率輸出保持313 馬力不變。

【5系將裝備新的夜視系統，通過熱成像攝像頭及抬頭顯示的配合，駕駛員可以清晰地識別到前方的行人】

雖然沒有E 級那般劇烈，BMW 5 系在外觀設計方面的改變同樣十分明顯。改款後的5系將裝備全LED大燈，日間行車燈的線條變得更為鋒利，從而刻畫出更具進攻性的前臉。與此同時，車身的很多細節也會做出調整，比如增加了轉向燈的後視鏡。

【節能減排：E200將裝備A級、B級使用的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率156馬力】

技術配置方面，為了取悅偏愛電子產品的消費者，寶馬將提供功能更為強大的信息娛樂系統，包括呈像效果更好的中控台顯示器、功能升級的後排娛樂系統、語音控制系統及改良的抬頭顯示系系統。從今年秋季起，現款5系將提供可供選裝的信息顯示器，由此，駕駛員可以清晰地了解到車輛當前速度與限速之間的關系。根據選裝的配置及選擇的駕駛模式，這一顯示器還可提供更多相關駕駛提示。比如，在選擇Eco駕駛模式時，顯示器將提供瞬時油耗及能量回收系統的狀態信息。

此外，今年9月起，5系還將提供超車警示系統及改款7系裝備的B&O音響。夜視系統的功能也將進一步完善，待到改款之時，5系的夜視系統將通過聚光燈明確地標識出前方的行人及動物。

【我們將一如既往地提供高品質的汽車並從中受益——寶馬集團董事長 諾伯特·雷瑟夫】

可以預見，未來行政級轎車的技術裝備水平將逐步趨近豪華級轎車，與之相伴，節能減排也將成為這一領域致勝的關鍵。隨著改款E級、5系的上市，行政級轎車市場的競爭將越發激烈。