換標之試 試駕新一代昌河鈴木派喜

未見真車先聞其名，鈴木“派喜”（splash）這個代號，讓我知道它與消費者的距離已經近了一大步，因為這是一個屬於國內文化習慣的名字，或許是為了與“派喜”這個名字保持一致，它“臉”上的標志也由鈴木家族的“S”換成了“三環標”，新的標識由三個環為主體設計元素，體現出“中國長安”、“昌河汽車”、“日本鈴木”的合作關系及品牌背景，讓人一目了然。

雖然在中國， 派喜（splash） 由昌河鈴木負責生產銷售， 但還是要多提一句它的歷史，派喜是鈴木汽車繼Swift（雨燕）、GrandVitara（大維特拉）以及SX4（天語）之後推出的第四款全球戰略車型，它的設計來源於ProjectSplash 的微型兩廂概念轎車，值得一提的是派喜的底盤是從鈴木Swift( 雨燕) 車型發展而來，雖然整車長度不到3.8 米，軸距不到2.4 米，但玲珑的身材體現出典型的日本微轎風格，然而，目前長安鈴木已經具備了雨燕平台的生產能力，因此生產派喜並不存在技術障礙，這也帶來了一定的成本優勢：此次推出的鈴木派喜共3 款不同配置的車型，售價分別為精英版5.49 萬元、豪華版5.89 萬元和尊貴版6.19 萬元。

鈴木派喜意在推出“每個人的汽車（Car for Everybody）”的主題和鈴木汽車“Way of Life ！生活之道”。定位“溫馨個性的潮流轎車”的鈴木派喜，外形上的確很討人喜歡，一眼望去，飽滿的U 型大開口進氣格柵配合大型菱角晶鑽大燈的前臉設計，相比奧拓更顯幾分活潑；腰側線條比較飽滿，從前大燈兩側極具力度感的側翼開始，延伸貫通到車尾，能感受到一種別樣的精致；A 柱和車頂融為一體的線條迅速上揚後變得平穩，形成一個前高後低的弧線，略有跑車的風味；鈴木派喜尾部是整車外觀的最大亮點，采用豎直式尾窗設計，不僅使得外形增添幾分時尚，還保證了後排乘客的頭部空間，兩位身高1.80 米的男士在後座依然能保有足夠的活動空間，這在同級車中算是一個不錯的成績。

派喜獨有的“Upright”高坐姿設計理念和靈活多變的空間組合，2360 毫米的軸距和1240 毫米的車內高度將空間利用率發揮的恰到好處，為駕乘者提供更加舒適的駕乘環境，基本可滿足日常大部分生活需要。派喜的車長3715 毫米、寬1680 毫米、高1600 毫米，從尺寸對比來看要比新奧拓大了整整一圈，而售價卻基本相當，“導入國內後的鈴木派喜將會以其更為顯著的技術優勢樹立起A0 級家用兩廂車市場的新標桿。” 昌河汽車總經理李黎如是說。

鈴木派喜的“精品小車”印象絕不僅僅停留在車身表面，對於一款售價5 萬元的家庭用車，它的行車電腦功能相當豐富，可顯示瞬時油耗和續航裡程，同時還集成了時間、溫度、剩余油量等所有常用的信息；獨立的“貓耳式”圓形轉速表設計獨樹一幟；定速巡航、多功能方向盤、高保真音響、六向調節多功能座椅、多項便利儲物設計富有時代氣息的配置，還真是需要小小地花點時間好好熟悉一下操作才行。

我們都知道昌河鈴木北斗星配備的是鈴木K14B 發動機，其在動力輸出和燃油經濟兩方面都有著非常不錯的表現，此次，鈴木派喜搭載的同樣是鈴木1.4L 的發動機，不過發動機是經過重新調校的K14B-C，新款發動機的最大功率為73 千瓦，並且最大扭矩達到134 牛米，0-100 米加速為13 秒，百公裡等速油耗為4.6L，最高車速可達165 公裡/ 小時。相比北斗星的K14B 發動機，鈴木派喜的K14B-C發動機針對電子油門進行了改進，最大的好處就是鈴木派喜這款精品小車同樣支持中級車才有的“定速巡航”功能，同時，調校之後的發動機對於正時鏈條也引入了靜音設計，普通的正時鏈條需要定期更換，而鈴木派喜做到了終身免維護，為消費者節省了養車成本。

鈴木派喜更多的“運”味隱藏在不為人知的重要部位，這一點在實際駕駛中用心體會可以非常明顯的感覺到，首先，鈴木派喜采用液壓離合器設計，當踩下離合後會反饋回來一種清晰徹底的感覺，沒有過度的阻澀感，長期運行不會使踏板力增加，更主要的是相比傳統設計，它的故障率更低；鈴木派喜的前懸掛加裝了U 型穩定桿和偏重心式減震器，以及蝴蝶型副車架，可對車底振動進行有效的二次緩沖；後懸掛是在雨燕車型的基礎上進行了多項改進，其中最重要的一項就是，後減震器移至後懸的最後一個避震點上，有效提升了車身的穩定性，此設計與朗逸、新寶來、科魯茲、鋒范等標稱運動車型的後懸掛基本一致。

我知道，對於上面提到的“基本一致”這一說法並不准確，沒有完全一樣的汽車產品，即使同一品牌同一型號，也會因為調校而表現略有不同，“汽車”或許正是這樣一種永遠無限接近人們需要的藝術創作，它永遠不會是你的終極目標，卻總在你做出選擇的時候，證明你的選擇是最完美的。