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沙灘男孩試駕雪佛蘭邁銳寶2.4 旗艦版

優點：尾部造型充滿動感，車身空間寬大，駕駛穩定，舒適性好，價格合理

缺點：駕駛缺乏活力，動力性能一般

上市時間：已經上市

售價：22.99 萬元人民幣

看著雪佛蘭邁銳寶，我不由得想起了多年前的一部名叫《我的堂兄文尼》的電影，在影片中最經典的情節就是律師文尼在未婚妻的幫助下通過輪胎印記，發現真正凶犯駕駛的是裝有牽引力控制系統以及後輪獨立懸掛的1963 款龐蒂克Tempest，而並不是之前認定的1964 款別克Skylark，從而為堂弟洗清了冤情。

【中網保持了雪佛蘭一貫的風格，車身降低後，視覺感受上顯得很豪邁】

那麼在現在的雪佛蘭邁銳寶和別克君威之間也會發生類似的情節嗎？除了在某些低配車型上，邁銳寶沒有裝備ESP 以外，它們在其他方面以及內部結構上遠比50 年前的堂兄弟更加接近。比如在車身尺寸以及動力系統等方面，換句話說它們兩款車的區別主要集中在配置以及外形上。

【寬大的尾部和方形的尾燈都讓人聯想到大黃蜂】

與之前我們熟悉的君威不同，邁銳寶的外形更加大膽和粗犷。帶有品牌特征的中網延續了雪佛蘭一貫的風格，車尾的設計要算是邁銳寶外形上的一個亮點，寬大的車尾顯示了它與堂兄在車型定位上的最大區別。帶有肌肉感的尾部就像一個夾著沖浪板的沙灘男孩一樣充滿活力，四個方形尾燈的設計也直接地讓人們把它和科邁羅聯系到了一起。

【采用直噴技術後，2.4升發動機的功率提高到了186馬力】

作為一款全新上市的車型，邁銳寶自然采用了上海通用最新的直噴發動機。入門車型為147 馬力的2.0 升發動機，而這次測試的旗艦版車型則采用了186 馬力的2.4 升發動機。除了功率有很大提升外，平順性和響應性也有一定改進。配合經過重新調校的6 擋變速箱後，邁銳寶在加速沒有出現通用車型以往的那種頓挫感。

或許是出於成本控制的原因，加速時發動機的聲音不夠渾厚，高亢的聲線顯得有些焦躁，而且和加速的效果也不成正比。將近1.6 噸的車身和君威相差無幾，因此在相同動力系統的前提下，百公裡加速的時間也沒有大規模的突破，考慮到邁銳寶輪胎較窄，因此10.4 秒的成績或許還是會比同款的君威快上一些。

【年輕時尚的駕駛艙顯得充滿了活力】

當然同樣是因為輪胎較窄的原因，邁銳寶的操控靈活性就受到了一些影響。極限狀態下很早就出現轉向不足的趨勢，很快車尾也開始向外滑動。好在它的極限區很寬，即使輪胎在拼命地嘶叫，但它始終還是處於可以控制的范圍內。算不上直接的方向盤也是通用汽車明顯的遺傳基因之一，這樣做的好處是，駕駛者可以很容易令車身保持穩定。

【舒適的座椅缺乏一些側向支撐】

和之前的君威相比，邁銳寶在底盤的調校上顯得更加成熟。日常駕駛，尤其是遇到顛簸路面時，懸掛系統變得不再那麼敏感了。這樣雖然會讓車身在轉彎時更容易受到離心力擠壓，但行駛舒適性上有了很大進步。帶有美國風格的座椅也十分寬大，如果再能增加一些包裹性就更好了。

【從側面線條來看，邁銳寶和君威十分相似】

以歐寶Insignia 平台為基礎的邁銳寶和邁騰、蒙迪歐以及同門的君威一樣都應該算是歐系中級車的代表，和君越、雅閣和凱美瑞等北美版車型相比空間會顯得有些局促。邁銳寶在這方面似乎很難改變宿命，況且在高度上它還比君威低12 毫米，不過再看一下離地間隙就會發現高度整體降低影響的只是通過性，而不是車內空間，況且邁銳寶還比君威長了4 厘米。