打的就是價格戰 試駕鄭州日產俊風

微面市場什麼最關鍵？價格。五菱榮光能在4萬-5萬這個細分市場取得勝利，靠的不是高配置，而是低價格。現在鄭州日產旗下的俊風，也和榮光一樣成了“合資品牌”，而最關鍵的價格，則更是比榮光便宜了幾千元。俊風這個微面市場的生力軍實力如何？低價便宜了，東西還靠不靠譜？下面我們就一起來看一看。

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外觀：設計方正優化車內空間

外觀方面，雙幅中網的設計看上去簡潔大方，東風的LOGO搭配著屁股上的鄭州日產四個大字洋氣了不少。而低配車型為了進一步控制價格，在一些細節的地方處理的更加簡單。

 

總體來看俊風的造型是一款中規中矩的微面設計，方方正正的外觀不只是為了好看，而是為了追求內部空間更高的利用率。中置後驅、油箱前移、外置備胎，這一切的設計都是為了讓它有一個方方正正的“後備箱”。

內飾：設計風格轎車化 配置簡單實用

在皮卡界和微面界一直都有一種說法，叫內飾風格轎車化。我對這個詞的理解就是內飾的做工更細、材質更加環保、舒適性及安全配置更豐富等等，簡單的說就是坐著比原來舒服。如果我的理解是正確的，那麼用轎車化來形容俊風的內飾就應該沒什麼問題。

 

作為一款售價4萬元左右的微面，俊風在內飾細節上的處理確實超出了我的預期。第三排設置安全帶、AUX及USB接口、靈活多變的座椅，還有最關鍵的車內氣味遠沒有想象中刺鼻，這些都讓我對俊風留下了非常不錯的印象。

空間：

如果說價格是微面的決定因素，那麼空間自然就是微面的基礎要素。如果一輛微面空間不給力，那干脆就別叫微面了。所以我們對俊風的空間做了比平時更細致的測試，而結果還是非常令人滿意的。

 

方正的車身設計讓俊風的內部空間利用率很高，而靈活多變的座椅則進一步加強了它在這方面的表現。但就像前面說的，微面在這空間方面表現好是正常的，表現不好才不正常，所以俊風在空間方面其實也談不上有多明顯的優勢，大家半斤八兩，水平相當。

動力：裝載能力強 1.3L發動機動力夠用

俊風搭載了一台1.3L自然吸氣發動機，這台發動機的最大功率達到65Kw，最大扭矩120Nm，並采用了可變正時氣門技術。工信部平均油耗6.5L/100km，而在實際測試中，在滿載狀態下（6人）俊風的百公裡綜合油耗在8L左右，這個成績還是相當不錯的。

對於一台微面來說，這台1.3L發動機的動力絕對夠用，即便是打開空調後，它的動力也足以滿足使用需求。5速手動變速箱表現中規中矩，除了一擋略顯生澀外，其它檔位都比較順暢。

由於沒有配備助力系統，所以在原地打方向的時候會有些吃力，但開起來就和有助力的車沒什麼區別了。其實相比於它的動力表現，相信有很多朋友更關心它的穩定性和保養價格。這台發動機的技術簡單可靠性還不錯。至於保養價格，就要等它正式上市後才能知道了。

總結：打的就是價格戰

俊風臉上的東風標志和屁股上的鄭州日產四個字顯然也不只是好看，隨之而來的是更好的技術支持和更完善的售後服務網絡。就像開頭說的那樣，俊風的各方面表現都和對手差不多，而優勢就是價格，如果幾千塊錢對你來說不是個小數目，那麼你絕對應該把它放入自己的備選名單。