春華秋實 厚積薄發 試駕全新瑞麒G3

G3 是奇瑞汽車中高端乘用車品牌“瑞麒”旗下的第三款轎車車型。之前的首款轎車瑞麒G5 品質很不錯，也是奇瑞走向中高端市場的一次勇敢嘗試。雖然沒能取得銷量上的成功，但幾次重量級的營銷手段讓奇瑞接連在各大媒體曝光，不但吸引了消費者的眼球，對奇瑞品牌的提升也有很大幫助。在總結了G5 銷售問題的經驗後，2011 年，G6 和G3 相繼登場，期待著當年G5 的播種如今能收獲一些果實。

和此前的G5、G6 有些不同，這次G3 更務實地瞄准了經濟型轎車市場。簡化了一些華而不實的高科技或提高舒適性的配置，降低了市場價格，G3明顯變得和普通消費者更加親近。G3 的目標人群以28~35 歲為主，相對成熟、穩重，擁有理性的消費觀念，重視性價比同時也追求時尚。從車型的設計來看，倒是很符合這部分人群的需求。

G3 的造型設計由奇瑞和意大利設計公司TD 共同完成，前格柵上適度地使用了電鍍工藝，符合目前國際上的主流設計思想。上下兩部分格柵造型規整，上半部分和兩側細長的前大燈順勢連成一線，設計方式自然流暢，看起來也顯得比較成熟。側面筆直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，車頂線條中規中矩，沒有太多誇張的設計，是整個側面造型更傾向穩重的感覺。尾燈的造型比較獨特，不規則的形狀讓他的尾部看起來顯得很活潑，和之前G5、G6 方方正正的尾燈形象有明顯不同。

車內的設計同樣以實用性為主，中控台采用傳統的出風口、音響控制、空調控制自上而下整齊排列的布局，操作起來非常順手。內飾用料中規中矩，做工良好，邊角出沒有明顯的毛糙和過於寬大的接縫。儀表盤中央的顯示屏可以顯示瞬時油耗、平均油耗等多種信息，並可以清晰顯示某一車門未關閉的提示，為駕駛員提供了許多方便。打開中央扶手箱，一塊隔板把這部分空間分隔成兩層，實用性更強。上層的空間剛好可以放下一部手機，只是和其他內飾部分相比起來，這塊隔板的工藝水平有些差強人意。

首批上市的G3 搭載了和奇瑞瑞虎、A3 等車型同款的1.6 升DVVT 發動機，並匹配5 擋手動變速器或CVT 變速器。隨後，還會有1.3 升機械增壓和1.8 升的動力版本車型相繼面世。

從目前使用的這款DVVT 發動機就看得出來，G3 對經濟性重視程度遠超過之前追求性能的G5 和更加商務化的G6，在燃油經濟性方面，有此前A3 和瑞虎的良好示范，相信G3 的表現應該也非常不錯。目前我們在工信部公布的數據中已經可以查詢到1.6 升、1.8 升和1.3 升三種排量5 款車型的油耗數據，其中1.6升手動擋的百公裡綜合油耗標注為7.0 升，而CVT車型的綜合油耗為8.0 升/ 百公裡，跟我們在綜合道路上行駛一段時間後的儀表顯示數據相差不多。

G3 的動態性能也更趨於舒適性風格：前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的組合提供了良好的操控性能，不過他的懸架調校比G5 更軟，以保證乘坐的舒適性；油門、制動踏板的響應速度以及轉向的靈敏度也都更加柔和；發動機的動力在2000 轉/ 分以上時會有明顯增強，日常行駛時在3000 轉/ 分換擋可以保持不錯的換擋平順性，後續動力也能更快跟進；制動比較線性，大力的緊急制動也能保持較好的車身姿態，讓人很放心。從這些方面都能看得出來，G3 比較適合作為一款城市用的家庭轎車。

雖然強調經濟性，但在安全配置方面，G3 沒有絲毫馬虎，大量高強度和超高強度鋼板的使用讓他達到了五星級安全碰撞標准。高配車型還配備了6 氣囊和倒車影像，進一步提升了安全級別。

這次瑞麒G3 的試駕選在了陽光明媚的廣州，讓我有機會遠離陰霾不堪的“霧都”北京，實在是心情愉悅。而G3 的表現也讓我看到了奇瑞汽車努力的成果。在經過了提升品牌形象以及研發過硬品質產品這重要的兩步之後，瑞麒品牌的銷量能否有一次質的飛躍，G3 能否在G5 播下種子兩年後收獲豐碩的果實，接下來就要看奇瑞營銷團隊的了。