寶馬760Li轎車發動機艙有汽油味

一輛行駛裡程約9萬km，配置N73型發動機和自動變速器的寶馬760Li E65轎車。用戶反映：該車在發動機運轉期間，發動機艙內有濃重的汽油味。[www.ttkaiche.com]

發動機艙內有汽油味，說明燃油系統存在洩漏問題，若不徹底檢查，則有可能造成安全事故。舉起車輛，檢查從燃油箱至發動機艙的燃油管路，沒有發現洩漏問題。N73型電控發動機的技術含量很高，12個氣缸呈V形結構排列，每缸有4個氣門，上部設有電子氣門裝置，燃油系統采用直噴技術，燃油管路設計得很復雜，而且燃油壓力很高，難以采用常規方法進行測量。好在燃油管上設有燃油壓力傳感器，可以利用相關儀器查看燃油壓力，於是使用診斷儀查看數據流，結果燃油壓力值在標准值范圍內。

綜合以上檢修結果，可以確認發動機外部的燃油管路沒有洩漏問題，如果確實存在洩漏問題，那麼部位也應該在較隱蔽的地方（例如進氣歧管下方），而且洩漏量輕微。拆下進氣歧管進行查找，果然發現兩列氣缸之間的燃油管有滲油現象。更換燃油管的密封圈，裝好相關部件，起動發動機試車，故障症狀完全消失。

N73型發動機燃油系統的部件較多，管路連接復雜。由於采用燃油直接噴射技術，兩列氣缸分別設有一個高壓泵，每列氣缸的油軌由這個高壓泵提供高壓燃油，高壓泵則由排氣凸輪軸驅動。當發動機運轉時，高壓泵對來自燃油泵的燃油進行加壓，使燃油壓力升高到5～12MPa。高壓燃油通過高壓油管到達油軌，供噴油器使用。

每列氣缸的噴油器安裝在同一根油軌上。噴油器的噴嘴設在燃燒室內部，靠近進氣門，發動機控制模塊根據相關傳感器的信號控制噴油器的噴油量。噴油器的控制電壓在85～100V之間，通用的汽車示波器很難進行測量，噴油時間則可以使用診斷儀查看。加壓後的燃油壓力非常高，常規的燃油壓力表無法測量高壓管路的燃油壓力。另外有一個問題需要說明：在本例檢修工作中，雖然燃油系統洩漏，但為何診斷儀顯示的燃油壓力值是正常的呢？筆者認為主要原因是洩漏量很少，高壓泵能夠進行壓力補償，從數據流中沒有著出問題，發動機運行工況也沒有受到明顯影響。