東風風行加速不良、間歇性熄火

一輛行駛裡程約7.5萬km，配置491E型發動機的東風風行轎車。用戶反映：該車發動機怠速抖動明顯，排氣管處有異響，尾氣有濃重的汽油味。車輛行駛時加速緩慢，時甚至熄火。[www.ttkaiche.com]

接車後：使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，結果顯示正常。對發動機進行基本檢查，發現火花塞間隙過大。更換火花塞。清洗燃油系統和節氣門總成，試車，故障依舊。讀取發動機數據流，發現進氣歧管絕對壓力傳感器和氧傳感器的信號數據，以及點火正時、噴油脈寬、怠速閥等數據都不正常。該車裝備的是包括兩個點火線圈的直接點火系統，其點火正時不可人為調整。在發動機溫度正常的怠速工況下測量進氣歧管絕對壓力為75kPa。查閱維修手冊，怠速時的進氣歧管絕對壓力應為35～51kPa。很明顯，該車進氣歧管絕對壓力過高。懷疑進氣系統洩漏，對制動真空助力管、炭罐電磁閥真空管和燃油壓力調節器的真空管進行檢查，沒有洩漏問題。用化油器清洗劑噴射進氣歧管、噴油器和節氣門密封墊等部位，也沒有發現洩漏問題。

檢查進氣歧管絕對壓力傳感器，該傳感器有三條線，分別為5V電源線、接地線和信號線。用萬用表測量電源線與接地線之間的電壓為5V;起動發動機，怠速時信號線電壓為3. 76V，高於正常值；關閉發動機，信號線電壓為4.96V。判斷進氣歧管絕對壓力傳感器是正常的，故障應該是機械問題造成的。打開氣門室罩蓋，發現正時帶跳了兩個齒，凸輪軸帶輪的正時記號滯後兩個齒。重新調整正時機構，試車，故障徹底排除。

配氣機構正時錯誤會導致進氣歧管絕對進氣壓力過高，該壓力決定噴油器，勢必造成噴油過多，發動機無法正常工作，氧傳感器顯示高電壓。維修經驗表現，進氣歧管絕對進氣壓力異常往往與機械問題有關，重點應檢查配氣機構正時是否正確、進氣系統是否洩漏以及排氣系統是否堵塞。