沃爾沃 XC90發動機加速無力還有發動機假水溫高故障

車型：沃爾沃XC90，2.9T。

VIN：YV1CZ914661××××××。

行駛裡程：260000km。

故障現象：客戶反映早上啟動困難，要多次啟動才能著車，行車中加速無力，跑不起來，風扇噪音很大。

故障診斷：車輛到店後已經是熱車，水溫表正常在中線。首先用診斷儀檢測故障，只有一個空氣流量傳感器的故障。清除後再接上汽油壓力表，啟動發動機，觀察油壓表在400kPa，屬於正常值，加速發動機油壓沒有變化，此時觀察到電子扇在低速工作。繼續加速，觀察電子扇慢慢變快，不到5min，電子扇就高速運轉起來。怠速著車，電子扇轉速沒有要降下來的趨勢，一直在高速運轉，故障現象存在。將發動機熄火，讓水溫降下來查看汽油壓力有無下降。放置1h後觀察油壓沒有下降。1.5h以後，啟動車輛，發動機的確第一次不能著車，要打兩次才能啟動，油壓並沒有下降。著車不到5min電子扇低速開始運轉，診斷儀檢測水溫102℃。www.ttkaiche.com

冷車不好啟動，行駛無力，電子扇高速工作一般存在如下幾點可能：

① 空氣流量傳感器故障；

② 汽缸有失火；

③ 節氣門過髒；

④ 汽缸壓力不足；

⑤ 噴油器洩漏；

⑥ 水溫傳感器故障；

⑦ 渦輪增壓器故障；

⑧ 三元催化器堵塞；

⑨ 電子扇故障；

⑩ ECM 故障。

功能分析：從冷車不好啟動來看，首先清洗節氣門。查看故障碼，只有一個空氣流量傳感器的故障。啟動發動機一會電子扇就高速工作，觀察數據流，如圖1 所示：

圖1 數據流

水溫113.25℃。此時用手觸摸水箱上下水管，發現上水管是溫的，下水管是冷的，電子扇在高速運轉，看數據流水溫113.25℃，電子扇占空比93.33%。感覺是節溫器打不開，造成水溫高，電子扇高速工作，以為故障找到了，就跟前台說要清洗節氣門，更換空氣流量計傳感器，更換節溫器、水溫傳感器。因節溫器打不開造成水溫高發動機控制單元控制噴油，把水溫修好，就可以解決故障了。與客戶溝通後，客戶同意更換空氣流量傳感器、清洗節氣門、更換節溫器、水溫傳感器，更換後冷車著車還是不好啟動。之前需要打兩三次，更換後要一次打很多下才能啟動。著車後剛開始冷車都正常，大概10min 左右，和之前相同的故障又出現了。電子扇高速工作，發動機上下水管都是冷的，此時觀察診斷儀數據，發現水溫還是113.25℃，感覺還是節溫器打不開的症狀，這時就懷疑是不是水箱堵塞造成水路不循環、水泵葉輪脫落、空調壓力傳感器故障及是否是更換的節溫器質量有問題。拆下水箱外修，被告知水箱沒堵，就是邊殼有點漏水，不會造成高溫，把水泵節溫器都拆下檢查水泵葉輪正常是鐵葉輪，節溫器放在水裡煮也能正常打開，空調壓力數據正常，給電子扇做激活（10% ～ 90%）測試也都正常。難道是發動機沖床了嗎？把水箱、水泵重新裝上車，加水著車，當電子扇高速工作時把副水壺打開，並沒有水蒸氣溢出，用溫度表測量水溫才87℃。此時一頭霧水，這是怎麼一回事？把電子扇插頭拔下來讓發動機工作，過了一會節溫器可以自動打開，水箱上下水管溫差不大，用診斷儀讀取數據流發現水溫是120℃，用溫度計測量水溫是95℃，說明發動機是好的，節溫器是好的。此時不知道該往哪裡下手了，一般發動機控制單元損壞的不多見啊。此時只有先測量一下水溫傳感器的信號線。測量水溫傳感器ECT 的電阻：-20 ℃ 時15040Ω；20℃時2450Ω ；80℃時 318Ω，都在正常范圍內。傳感器是一個負溫度系數（NTC）類型，由控制單元（信號）供應電源並在控制單元中接地。傳感器中的電阻根據冷卻液的溫度改變，一個電壓（信號）被傳送到發動機控制單元ECM。在0℃時電壓大約是4.0V，在100℃時電壓大約是0.5V，低溫導致高的電壓（高的電阻），高溫導致低的電壓（低的電阻）。ETC的信號線也有5V 的電壓，把發動機控制單元插頭拔下來，測量ETC 的線路通斷都正常。當測量ETC 兩根線短路時，發現有245.Ω左右的電阻。ETC 傳感器是直接到發動機控制單元的，怎麼會有阻值呢？ 此時就想到是不是線路接口哪裡有磨破、絕緣皮層短路的地方呢。檢查線路後終於發現，由於發動機艙溫度過高，導致發動機線束中導線絕緣皮脫落，銅線外露氧化產生銅銹，導致線路短路，有電阻24.5Ω，如圖2 所示。

圖2 水溫傳感器線束銅錢外露

故障排除：最後維修該線路後著車，一切恢復正常。此時想想，該車的故障都是因為水溫傳感器線路氧化造成的。

水溫傳感器功能有：

① 燃油噴射計算；

② 在發動機水溫過高的情況下限制發動機運轉，並控制空調結合分離；

③ 控制電子扇的轉速，如果損壞則會造成冷啟動困難，發動機性能下降，如果水溫傳感器損壞，ECM 會按照冷卻液溫度默認值80℃來供油。

故障總結：該車在維修過程中一波三折，也讓我學到了很多看似復雜的故障，其實都可能是日常工作中不夠注意細節造成盲目的維修，反而增加了故障的難度。在以後的維修過程中，要多想一點，是機械問題，還是電路問題造成的故障，避免盲目維修。由於沃爾沃機艙溫度過高造成線路老化，進而造成線路絕緣膠脫落造成短路，在以後維修中要多注意。