請讓我冷靜一下 試駕路虎攬勝極光

從2009 年路虎推出LRX 概念車，到2010 年7 月自LRX 演變而來的量產車在倫敦亮相並被命名為Evoque，再到2010 年末的廣州車展上這款車以“極光”之名首次亮相中國，路虎為他所作的營銷活動實在是不少了。《汽車族》2011 年7 月刊上也已經刊登了北美同事Frank Markus“搶先試駕Evoque 原型車10 分鐘”的報道……我如果再用“心情萬分激動”、“不可思議”之類的詞匯來形容這次試駕，一定會顯得太過浮誇。作為汽車族的編輯，我們應該客觀地為讀者介紹試駕的產品，但這次卻是個意外。

首先，極光和此前的LRX 概念車外形方面幾乎一模一樣，只有車窗邊框、車門把手和外後視鏡的顏色等一些小細節方面有些變化，這確實有點不可思議。（啊，我是不是剛剛說過不用這個詞的？）其次，極光絕對是路虎的一次全新嘗試，外觀設計徹底摒棄了路虎產品一直以來方正、巨大、硬朗的形象，轉而改走注重線條、流線造型和細節元素的全新時尚風格，並加入了Crossover跨界的概念。這讓極光看起來和以往的任何一款路虎車都大不相同，也讓我對路虎這個已經有60 多年歷史的SUV 品牌有了全新的認識。

可能是個性方面的原因， 從沒有一款SUV 產品讓我如此感興趣， 即使是Crossover。可以說，極光是第一款讓我有想“買一輛回家”沖動的SUV 車型（請先不要和我討論價格）——就憑這一點，我覺得在試駕和評價他時已經有點不夠冷靜了。

與他有關的一些基礎知識Frank Markus已經在2011 年7 月刊給大家做過介紹，我不再贅述。目前極光五門版和三門Coupe 版車型都已經在中國上市，兩個車型又各自有Prestige 耀致版和Dynamic 耀動版兩種不同款式。有消費者對極光目前4 種車款卻只有2個不同價格感到好奇：五門耀致版和耀動版售價均為62.8 萬元，而三門版的兩種車款則同樣定價63.8 萬元——這和許多汽車通過不同車款配置差異拉開價格區間的銷售策略有明顯區別。

耀致版和耀動版確實有些不同，但差別不在配置高低，而更像設計師為極光塑造的兩種不同性格。我們從兩種車款的英文名稱中就可以看出一些端倪：Prestige 耀致版更加優雅，追求高貴雅致的設計，而Dynamic 耀動版更富活力，力在打造運動的激情。為此，兩種車型在外觀內飾方面都有一些區別。外觀比較明顯的差別是，耀致版標配19 英寸車輪，前格柵、車側通風口和車窗下沿等部位都使用亮銀色的裝飾，而耀動版則在這些地方使用運動感更強的碳黑色裝飾，並標配20 英寸車輪；另外，耀動版的尾部還增加了更加動感的前後保險槓和車尾擾流板、運動型排氣管，並使用不同於車身顏色的車頂。從外觀方面看起來似乎耀動版價值更高，不過，追求舒適性的耀致版在車內做出了補償，最明顯的是用更加舒適的8 向電動調節駕駛席座椅和6 向電動調節副駕駛席座椅取代了耀動版上的6 向/4 向電動前排座椅。另外，座椅使用的真皮質地比耀動版更加考究，車前面板上的一些部位也用實木飾條和耀動版使用的金屬飾條做出區分。當然，國內銷售的兩種車款主要區別都在外觀內飾方面，動態性能是相同的。

被歸入“攬勝”家族的極光在公路上的駕駛感覺和攬勝以及攬勝運動版都有很大不同。雖然使用2.0 升渦輪增壓的小排量直列四缸發動機，但他的整備質量比攬勝運動版輕了多達900 公斤（這很大程度上也源於極光車身上大量應用的輕質材料），因此極光的加速性能絲毫不遜於使用5.0 升V8 發動機的攬勝運動版，動力輸出非常積極，變速器傳動流暢，通過方向盤撥片換擋的響應也很迅速。在轉向時，車身的控制能力更是攬勝運動版不能比擬的。

這也在情理之中，極光來自和神行者2相同的福特EUCD 平台，並且比神行者2 的車身尺寸更緊湊，底盤也更低。得益於此，他在公路上比神行者2 和攬勝運動版都具有更好的車身靈活性以及應變能力。

作為攬勝車型，路虎引以為傲的全地形反饋適應系統當然是極光的全系標配，這讓他在越野路面上也展現出不錯的性能。面對砂石路、陡坡、沙地等不同路況，極光都能找到合適的應對方案，高達500 毫米的最大涉水深度也讓他能安然度過變幻莫測的雨季。

當然，在空間方面，極光就無法和攬勝系列的其他車型相比了。前排座椅的上下和前後調整幅度都比較大，可以提供寬裕的駕乘空間，但後排的頭部和腿部空間就只能用“恰到好處”來形容了。三門版的後排更誇張，只能乘坐兩人，空間也更加“經濟適用”。行李廂空間尺寸相對好一些，五門版有575 升，放倒後排座椅可達1445 升，可以滿足一般使用者的日常需求；三門版的行李廂也同樣更小些，容積為550 升~1350 升。

毫無疑問，極光是路虎有史以來最輕、最節能、最高效，同時也最酷的車型。面對這樣一個外形前衛、性能不凡、有如概念車般讓人癡迷的Crossover，他的後排和行李廂空間，以及他的一切瑕疵、不足和遺憾，我都可以不在意了。

請原諒我的不冷靜，但試駕極光時的不冷靜和試駕世爵、勞斯萊斯之類的車並不相同。那些車對我的日常生活其實真的只是浮雲，但極光，雖然他可能會讓我的財務管理出現極大的問題，但是……好吧，請讓我冷靜一下，再考慮考慮，只要經銷商不擅自加價。