務實創新 試駕奇瑞東方之子2.0CVT

 新東方主子首次亮相於201l上海車展，從外觀上看，新車型較老款更趨向於年輕化，時尚化。但依舊保持著整體穩重、務實的車型氣質。三段橫條的鍍鉻進氣格柵為前臉增加了豪華感。前大燈采用雙燈組的全新設計，但造型上略顯中庸，更偏向於實用。相比之下，尾燈的設計更為出彩，稜角分明的線條增加了立體感與時尚感。車側的變化主要在於更加流暢、清晰的腰線，使得車身整體感覺修長、簡潔。

新東方之子內飾上的變化與外觀相仿，都是趨向於簡約與時尚。配色上延續了奇瑞一貫的風格，灰色與米色的搭配顯得清新優雅。內飾材質雖以塑料塑膠為主，但打開新車的車門，卻意外地幾乎聞不到什麼氣味。而中控部分柔軟的搪塑材質，手感頗佳。可見奇瑞在用料方面還是有不少提升。

車身尺寸方面，新東方之子比老款車型長了96毫米，寬了25毫米，高了55毫米，而軸距也比老款多了68毫米。尺寸上的升級使得新東方之子的內部空間無論是前排還是後排都做到了令人滿意。可見新東方主子將增加的軸距最大化地用在了車輛內部空間方面。

廠方此次設計的試駕路線包含了一般城市道路，高速公路，以及部分較為顛簸的山路路段。整個試駕的過程中，新東方之子的油門踏板感覺很輕盈，在適中的油門開度下，發動機轉速能夠始終維持在2000轉／分以下工作，並不會很快提升。即使在你發力的情況下，動力的表現也不緊不慢，將可能的沖擊降到最小。但這樣一款平和舒緩的動力系統也足夠應對日常各種路況的使用。與這台發動機搭配的是奇瑞自主研發的CV下無級變速箱，這也是奇瑞在傳動系統上的一大特色。這套動力組合顯然更加傾向於行駛平順性、乘坐舒適性以及燃油經濟性。但該款發動機在冷車啟動過程中會讓人感覺到細微的抖動，由此帶來的方向盤抖動也需要隨著溫度的提高才會逐漸平息。

無論是高速行駛還是普通路面行駛，新東方之子的減震效果都十分出色，在保留舒適性的基礎上加強了車身剛性，轉彎時車身側傾更小，方向盤的反饋也很清晰。中低速行駛時，新東方主子在車身的靜音方面也表現得可圈可點，但時速一旦逾越120公裡，風噪、路噪便會接踵而至，不斷提醒駕駛者合理控制車速。

 全新改款後的新東方之子整體外觀明顯提升，車身尺寸上的增加以及重新設計的內飾，每一點改變都在加強實用性的同時，為東方之子注入了新的活力，此次改款的提升值得肯定。但新東方主子在細節上的處理還有不少值得改善的部分，畢竟在B級車市場，細節往往可能決定消費者的選擇方向。