自動變速器動力傳遞路線分析（十五）——HP-型自動變速器

4HP-14自動變速器是ZF公司生產的產品，被上汽奇瑞、韓國大宇等國產、進口車廣泛使用。4HP-14自動變速器是橫置前驅、四前進擋轎車自動變速器，其1擋、2擋和倒擋傳動是純液力傳動，動力由發動機傳遞給液力變矩器，再由變矩器傳遞給變速機構；3擋傳動是混合傳動，約41％是液力傳動，59％是機械傳動；四擋傳動是純機械傳動。4HP-14自動變速器的主要參數見表1。

圖1

4HP14自動變速器動力傳遞示意圖見圖1，在4HP-14自動變速器中有3個離合器、3個制動器和2個單向離合器，各換擋執行元件所控制的部件見表2，不同擋位時，各換擋執行元件的狀態見表3。

1. 1擋動力傳遞路線

如圖2所示，在D1擋，前進擋離合器A接合，動力由液力變矩器渦輪傳至太陽輪軸，驅動後排太陽輪；同時單向離合器F1鎖止，單向固定行星架，因後排是一個雙級行星齒輪機構，故齒圈以同向減速輸出。

圖2

如圖3所示，在手動1擋，前進擋離合器A接合，動力由液力變矩器渦輪傳至太陽輪軸，驅動後排太陽輪；同時1/R擋制動器D 工作，雙向固定行星架，齒圈同向減速輸出。在手動1擋，因單向離合器鎖止並不是動力傳遞的唯一條件，故有發動機制動。

圖3

2. 2擋動力傳遞路線

如圖4所示，在D2和手動2擋，前進擋離合器A接合，動力由液力變矩器渦輪傳至太陽輪軸，驅動後排太陽輪；視工況不同，2擋制動器C或2/4擋制動器C′工作，2擋單向離合器鎖止，固定前排太陽輪，齒圈同向減速輸出。

3. 3擋

如圖4所示，在D3和手動3擋前進擋離合器A接合，動力由液力變矩器渦輪傳至太陽輪軸，驅動後排太陽輪；同時直接離合器E接合，驅動行星架，行星齒輪機構中有兩個部件被同時驅動，整個行星齒輪機構以一個整體旋轉，傳動比為1：1。3擋時，約有41％的發動機動力由液力傳動；約有59％的發動機動力由機械傳動。

圖4

4．4擋動力傳遞路線

如圖5所示，4擋時，直接離合器E接合，驅動行星架；2/4擋制動器C′工作，固定前排太陽輪，齒圈同向增速輸出。

圖5

5．R擋動力傳遞路線

如圖6所示，倒擋時，離合器B接合，驅動前排太陽輪；同時制動器D工作，制動行星架，則齒圈反向減速輸出。

圖6

6．P/N擋動力傳遞路線

在P和N擋，各換擋執行元件沒有工作，行星齒輪機構沒有驅動和制動部件，變速器沒有動力輸出。

圖7