小中華大個性 試駕華晨中華中華H230

 

華晨中華新推出的中華H230在今年的北京國際車展上就有過亮相，嚴格意義上講它是中華品牌旗下的第一款小型車。它是從華晨中華比較成熟的緊湊級轎車平台向下延伸而來，作為小型家庭轎車的定位，它的競爭對手鎖定在了長城騰翼C30、長安悅翔、雪佛蘭賽歐等車型上。

果然是華晨中華自主開發設計的產品，僅從中華H230俏皮而又有個性的外觀上就再也找不到寶馬的任何痕跡，且這個外觀和之前它的轎車都大相徑庭。

中網設計得很新穎，據說進氣格柵仍然采用了“中”字造型，不過不仔細看真的看不出來。大燈的造型也很新穎，點綴在中網的兩側，像兩個怒目而視的眼睛。和前臉配合起來讓車頭非常生動，還有點變形金剛的影子。車身造型中規中矩，厚重微翹的尾部讓整體車身顯得圓潤動感，也不失時尚風格。不過車門玻璃窗面積過小，顯得有點不太協調。

【前大燈罩內能看到中華的LOGO】 【轉向燈設置在外後視鏡支座上】

車內的內飾設計走的也是時尚的路線。首先映入眼簾的是中控台上大面積的亮銀飾板和不規則形狀的方向盤。儀表盤的設計也很少見，雙炮筒式的設計有厚厚的飾板包裹，上頭還有一個帽檐造型的設計，用來遮擋陽光。出風口和控制按鈕大量圓形設計還有不規則形狀襯托出車內時尚活潑的氛圍，不過各個控制按鍵的布局還是比較傳統，所以操作各個功能還是很容易上手的。不過內飾細看起來材質的塑料感太強，選材和做工都有提升空間。

【儀表盤設計新穎，行車電腦白天不易讀】 【音響系統還帶有USB接口的設計】

坐在駕駛員座椅上，感覺坐姿略高，也不能高低調節，即使這樣頭部也有較充裕的空間。前方的視野比較開擴，只是A柱比較粗大，而且沒有小三角窗的設計，在左轉彎時視線多少會受到影響。雖然不是真皮座椅，但是座椅的做工看起來比內飾要強不少。坐墊和靠背都比較寬大，支撐度也偏硬，對背部的側向支撐稍差一些。

【前座椅寬大，偏硬，側向支撐差】 【後座椅同樣寬大，腿部空間寬裕】 【後排座椅靠背可以按比例分開放倒來拓展空間】 【其實正常狀態下470升的行李容積已經相當實用】

中華H230采用的是自主研發的1.5升BM15L發動機，最大功率達到了77千瓦，匹配5擋手動變速箱。它的駕駛感受也是我們這些編輯爭議最大的地方。整體動力感覺比較平淡，但日常使用也夠用。駕駛起來也是比較輕松的，方向輕，轉向靈活，油門輕，離合器輕，擋位也比較清楚，就是想加速時每個擋的動力輸出都沒有什麼爆發力。動力偏弱是喜歡激情駕馭的編輯們不喜歡的。

【1.5升發動機動力平淡，加速能力差】

中華H230的舒適度不錯，懸掛的調校偏軟，在駛過顛簸路面的時路面的波動大多都能被柔和地吸收。不過在快速過彎時車內的側傾就來的比較大。後排寬敞的空間也提高了乘坐舒適度,雖然軸距只有2570毫米，但在後排做好後腿部還有一拳多的距離，這個空間水平已經達到了緊湊級家轎的水准。

當然，既然定位在家庭用車，它的實用性也很高，車內的儲物格很多，而且都很實用。行李空間達到了470升，相當的寬大，而且後排座椅還可以分開放倒。家庭使用實用性是綽綽有余的。

不過我們在駕駛中感覺到它的細節設計還是有些不人性化，比如行李廂蓋只能在車內開啟、外後視鏡電動調節按鍵不好找，不過這些小地方和整個實用性相比還是可以接受的。

總結起來，那些不喜歡它的人都是覺得它做工一般、動力差、懸掛軟。而我倒是認為它輕松的駕駛風格完全超過了以前對中華轎車的印象。好開，同時乘坐舒適、實用性強，最關鍵的是它的售價是五六萬元級別的。在這個價格和這個空間水平的車上不能去太挑剔動力和選材做工。再說只要車型得到認可，換裝一個更充沛的動力也不是什麼難事。所以對於家庭日常用車來說，中華H230是性價比很不錯的選擇。

來源：汽車駕駛員11月刊