與時俱進 自我完善 試駕2012款Acura TL

2012款Acura TL

陳鵬飛：直到現在，我仍然認為這代TL自從引入國內之後表現的可以比現在更好其實看看英菲尼迪G系列的表現就能明白，大排量不是問題，只要有實力、有誠意，口碑和銷量還是可以兼得的，再推出性能落差不算太大的小排量車型，綜合競爭力將更加全面。顯然，TL同樣不缺乏硬件功底，至少前衛造型、VTEC V6、SH-AWD等都是其賣點所在，一旦擁有合理的價格定位，並憑借日系豪華品牌在售後方面的優勢服務，銷售數據應該有所起色。如果再將眼光放遠一些，據傳在研的渦輪增壓發動機和混合動力系統都有助於讓Acura更具活力，從TL到RL，再到MDX、ZDX。

殘酷現實告訴我們，知己知彼並不一定就百戰百勝，但如果自知之明得恰到好處，往往能在競爭中占據一定主動，至少不至於太過被動。也許是間歇性悟出了老子中那句“知人者智也，自知者明也”的道理，或者是基於經驗教訓的戰術調整，Acura這一次在2012款TL上開始更加務實起來，因為除了小改款車型按部就班的外觀、硬件更新，還對其官方售價進行了大幅下調。

還記得2009和2010款TL麼？冷峻的面容、型動的身姿、酣暢的V6是它留給我們的美好印象，但回憶起那60萬左右的身價，無疑是影響其親和力的最主要原因。好在，往事如過眼雲煙，2012款TL終於以49.8萬元的指導價格重裝上陣，盡管有大排量消費稅等因素制約，但考慮到競爭對手的情況(比如英菲尼迪G37)以及銷售終端優惠的可能存在，所以將TL這次小改款稱為理性回歸並不為過。

好吧，別怪我在價格問題上羅嗦半天。要知道，在強調駕馭快感的豪華B級車圈子裡，如果沒有絕對的品牌號召力，那麼最好在由造型、配置、性能和價格所構成的“性價比”上有些誠意才好賺得口碑。

說到外觀，就像出鏡率所顯示的那樣，Acura顯然算是《名車志》編輯部的常客。遠的不說，從與我們朝夕相伴數月的MBX長期試駕車，到剛剛完成性能測試的ZDX，Acura那標新立異的家族造型語言早已給我們留下了深刻的感性印象。當然，與ZDX跨界式的“銳利邊鋒”相比，TL的“激情界面”設計理念應用更早，整體視覺效果也或多或少要相對內斂和傳統一些，但稜角分明的個性氣質依舊鋒芒畢露。

事實上，仔細對比新老款車型不難發現，2012款孔的外在變化主要體現在細節方面。其中最顯而易見的當屬車頭的雙五邊形金屬面具，不僅鍍鉻面積有所縮減，而且下緣的折線處理也更加平滑。與此同時，再配合中央進氣格柵由老款的網狀蜂窩處理改為V型雙橫條式樣，以及保險槓下方向外側上揚的鍍鉻裝飾條、部分熏黑處理的前燈組等改動，新款Ⅷ的前臉要更具層次感，或許表情上少了幾分怒目狠視的霸氣，但那種壞壞的微笑同樣冷酷而專注。

相比之下，新款車尾的微調就更難以察覺了，只是後備廂蓋下緣鍍鉻裝飾條和雙出排氣管上方反光板的尺寸都有所減少，與前臉遙相呼應著。

至於內飾部分，2012款TL幾乎沒有任何改變，它依然是同級中那種很樂意直白呈現運動格調駕駛艙氛圍的車型，並將這種氛圍與日系一向擅長的人機工程和精致做工結合得恰到好處。而在配置方面，2012款Ⅷ精簡至只有一款車型，在價格降低的前提下，較老款項配車型增加了電動後視鏡折疊和座椅通風這兩項實用功能，後者終於讓那些喜歡黑色8向電動調節真皮座椅的車主能在夏天不懼怕烈日烤驗了。

按下熟悉的紅色啟動按鈕，喚醒的仍然是本田那台代號為J35Z6的3.5升V6發動機。縱使其只是經典而單純的50HC VTEC配氣結構，但這也卻意味著酣暢淋漓的線性輸出和迅捷的動力響應，只不過用來編排285馬力、344牛·米峰值功力的搭檔已經換成了6速自動變速箱。

其實就實際表現而言，老款Ⅷ的5速自動變速箱已屬出眾，即便用那些“唯規格論”的苛刻標准去衡量，它在換擋平順性和動力匹配上也沒有什麼可以挑剔的地方。然而正如我們之前在MDX、ZDX上所感受的那樣，2012款Ⅷ這台6速自動變速箱經過優化的齒比和鎖止離合器等改進只為追求更高的效率，這一點通過時速120公裡巡航時大約2000轉份的發動機轉速就可見一斑。

眾所周知，當寶馬及時轉投汽油渦輪增壓陣營之後，能夠提供爆發力與漸進活潑性格兼備的自然吸氣V6發動機的車型已經所剩無幾，而2012款TL就是這樣一輛適合快跑、側重滿足前排駕乘享受的大馬力前驅車。你不必擔心它的低扭表現，因為深踩油門加速起步，前輪很容易通過尖叫來表示抗議。另外你也無需懷疑它的再加速能力，及時的降擋動作、車盈的功率儲備可以確保它全力以赴加速直到170公裡／小時也不顯乏力。

當然，它終究還是一輛體重超過1.7噸的前驅車。雖然它的電子助力轉向系統有本事將扭矩轉向壓制於萌芽狀態，雖然入彎時車身狀態比較服從，懸架支撐還算到位。但當推頭不可避免的出現，或者面對濕滑路面等狀況，你要麼會第一時間感慨前驅形式的優缺點，要麼像我一樣，認為這根本算不上TL的不足，因為北美版TL實際上是擁有SH-AWD這個Acura一直引以為傲的四驅系統的。那麼，Acura為什麼不為中國市場提供Ⅷ四驅車型呢？我不清楚答案，也許是為了給中國消費者更多的期待吧。