緊湊級轎車再添新丁 別克英朗XT 1.6T AT

不知各位讀者是否還記得編輯部那輛1.8 升排量的別克英朗GT 長期測試車，我和它曾經有過短暫的接觸，它大氣的外觀以及出色的舒適性能給我留下了很深的印象。但我更希望能有一輛搭載1.6T 發動機的英朗XT 作為我們的長期測試車，因為我更喜歡它動感並且緊湊的造型，以及增壓發動機所帶來的動力輸出。

時隔一年後，我的願望實現了，而且還非常有幸在第一時間得到它的鑰匙。別克英朗XT 似乎比GT 車型更具德國血統，雖然它被掛牌為一輛美國車，但其原型車實際上就是全新一代歐寶雅特。

【別克家族“直瀑式”進氣格柵運用得恰到好處，配合藍色外觀設計，英朗XT 1.6T無論走到到哪裡都可以形成一道亮麗的風景線】

別克英朗XT 在外觀方面最為出彩的地方來自於家族“直瀑式”進氣格柵的應用，這一點它恰好彌補了歐寶雅特在設計上顯得較為中庸的缺憾，從而帶來了很多活力。雖然其車身整體大多采用較為圓潤的造型風格，但是在頭尾燈以及腰線等處還是穿插演繹了很多稜角，這樣做的好處不僅可以帶來一種十分緊湊的感覺，並且無論從哪個角度觀察英朗XT 都顯得特別精致。

【按下位於中控台上的“Sport”鍵，儀表盤瞬間變為紅色，而啟動時的自檢功能也十分炫目】

紅黑搭配鍍鉻裝飾條似乎已然成為了表達運動思想時最有效的手段，這一點在英朗XT 的車內也得以體驗，並且這一組合只出現在我們所拿到的這輛1.6T 新銳運動版車型中。儀表盤同樣可以渲染氣氛，當按下位於中控台上的“Sport”按鍵後，它會瞬間由原來的冰藍色變為亮紅色，刺激著駕駛員的腎上腺激素，而此時此刻它同樣意味著變速箱正進入另一種工作狀態，發動機換擋轉速將有所提高。

【紅色座椅、紅色內飾板配上紅色的縫線造就了英朗XT1.6T 新銳運動版富有激情的內飾】

【作為一款緊湊級轎車，後排空間算得上充裕】

但遺憾的是售價幾乎最貴的英朗XT 1.6T 新銳運動版配置並不豐富，沒有中央大屏幕、GPS 導航系統以及USB 接口，是不是在“運動精神”方面做的過於純粹了？還好無鑰匙啟動以及帶有回家照明系統的自動頭燈還算是為車主挽回了些面子。

【車尾一個“T”字代表了它搭載了一台動力強勁的發動機】 【5輻式輪毂為英朗XT 1.6T 車型的身份象征】

鑒於手裡沒有任何“玩兒頭”，我一般都會主動選擇坐在駕駛席上，因為英朗XT 所搭載的1.6 升渦輪增壓發動機可在同級別車型中傲視群雄，中段加速推背感十分強烈，尤其是踩下油門踏板的那一瞬間。只不過剎車有些疲軟，並且變速箱不是那麼願意換擋，因此導致了油耗數據偏高，走走停停時行車電腦顯示基本保持在10.5升左右。當然在這個油價忽高忽低，但總體趨勢仍然將持續增長的環境下，渦輪增壓發動機還是起到了一定的省油作用，在城市巡航路況下，行車電腦中顯示的數據僅為7.8 升。不過鑒於到目前為止我所行駛的裡程並不長，因此在油耗方面日後仍有待考察。

當緊湊級轎車已逐步占據家用車市場中的首要地位時，當國人已開始逐漸接受兩廂車時，英朗XT 走進了我們的編輯部，我猜想它會比卡迪拉克更搶手，因為它更貼近我們的日常生活。