大眾寶來EPC故障燈點亮

一輛行駛裡程超170000km的2006款大眾寶來轎車.車主反映：該車發動機啟動後怠速高_EPC燈點亮故障.

維修人員試車確認故障現象_在發動機啟動後_不踩加速踏板時轉速上升到2500r/min以上_不能夠下降.維修人員首先用專用診斷儀VAS6150A診斷_發現在發動機控制單元中存儲有故障碼：18047_節氣門／踏板位置傳感器G79+G185不可靠信號_靜態（如圖1所示）_故障碼不能清除.接著讀取了發動機控制單元中加速踏板位置傳感器G79+G185的數據流01-08-62組_發現在顯示數據組中第三區是加速踏板位置傳感器G79_顯示值為98%（標准值為12%-97%)_第四區是加速踏板位置傳感器G185_顯示值為98%（標准值為4%-49%)_如圖2_圖3所示.注：此款車型的發動機控制單元將角度傳感器電壓值換算成百分比（以5V為基數）顯示百分比值_當慢慢踩下加速踏板_3區和4區顯示值應緩慢增加_而此車此時無任何變化.

維修人員根據故障現象、故障碼、數據流_結合電路圖分析_將故障范圍鎖定在加速踏板位置傳感器故障及加速踏板傳感器與發動機控制單元之間的線路故障_發動機控制單元損壞.首先維修人員檢查發動機控制單元J220到加速踏板位置傳感器之間的線路_檢查線路間的電阻值正常_處理線束插接器的插腳.重新安裝後_試驗故障依舊.接著用萬用表測量了加速踏板位置傳感器的擂腳T6b/1與搭鐵之間的電壓為4.79V;插腳T6b/1與T6b/5腳之間的電壓為4.73V;插腳T6b/2與搭鐵之間的電壓為4.68V_ T6b/2與T6b/3之間的電壓為4.66V_以上的測量電壓規定值均不低於4.5V_說明控制單元的供電電壓正常_電路如圖4所示.此時維修人員將故障點鎖定在了加速踏板位置傳感器上_可維修人員更換了一個加速踏板位置傳感器_裝復後試驗故障仍然沒有排除；而此時維修人員考慮到是否是發動機控制單元故障_而造成錯報故障碼呢？於是維修人員試更換了發動機控制單元後試驗_故障排除.反復路試_故障均沒有再次出現.

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