暴露狂俠 駕駛邁凱輪MP4-12C Spider

優點：敞篷折疊機構完美，駕駛性能高，發動機聲音美妙

缺點：價格昂貴

上市時間：2012 年10 月

售價：231650 歐元

邁凱輪做敞篷車是絕頂高手，有F1 賽車的開發經驗，關於車身氣流穩定性之類的課題都是小菜一碟，不過開發折疊硬頂敞篷車還真是第一次。邁凱輪是成功的。MP4-12C Spider 中控台上的小按鈕讓人對這輛超級跑車的態度發生了很大轉變，它不再是冷酷無情的高手，與自然的親密接觸使人更願意親近它，當然也有另外的因素，在敞開車頂時誰也不願意拼命追求最高速度了。

【邁凱輪的折疊硬頂能在17秒之內完成收折，但需要在時速30公裡以下進行】

邁凱輪的敞篷機構可以在17 秒以內完成開合，速度的要求是低於每小時30 公裡，由兩部分構成的碳纖維硬車頂非常出色地隱藏在座椅後面，由韋巴斯托公司制造的車頂構件重40 公斤，MP4-12C Spider 的總重量為1474公斤，絕不臃腫。邁凱輪甚至不需要額外加固其碳纖維白車身，因為從一開始白車身就是作為雙座敞篷跑車設計的。

【與硬頂跑車款不同，V8發動機在很小的尾廂蓋下面若隱若現】

在關乎性能、活力的所有方面，MP4-12C Spider 都與硬頂跑車勢均力敵，從靜止加速到每小時100 公裡只慢了0.1秒，並且放棄了4公裡的最高車速，這些損失都是微不足道的。和2013 款硬頂MP4-12C一樣，3.8 升雙渦輪增壓發動機由於改變了電子裝置對油門的響應，發動機因此變得更靈敏了，功率現在是625 馬力。

【轉速能夠直沖8000轉，使用普通模式在3000轉以下時非常文明】

只要轉速高於3000 轉，V8發動機就會露出猙獰的本色，在7擋雙離合變速箱的推動下可以保持暴力的加速直至8000 轉，使用普通換擋模式即可。在賽道模式下降擋時節氣門會大幅度開啟。低於3000 轉時怎樣呢？發動機的輸出突然變得有風度了，顯得很謹慎。好極了，這正好符合敞篷車的特性，尤其是在普通模式下，MP4-12C Spider可以平順、舒服地前行，毫無頓挫感。

【車內材料的質感很高，迎合有品味的車主，雙離器變速箱現在工作更敏銳了】

賽道模式會給這輛敞篷車注入真正賽車的激情，減震硬如磐石，車身幾乎沒有側傾，攻彎、漂移無所不能。不過這些特點硬頂車也具備，到底敞篷車好在哪呢？除了可以盡情享受清新空氣，駕駛感覺也更純正：關上車頂，再將小的後窗降下去，就可聽到發動機雄壯的聲音和令人愉悅的渦輪洩壓聲。這種聲效是硬頂車沒有的。

來源：《汽車博覽》12月刊