汽車事故多發，該設立改裝法麼？

問題補充：

請問汽車事故多發，該設立改裝法麼？

從幾年前的“七十碼”，到最近的“深圳GT-R事件”，每每有惡性交通事故出現，汽車改裝就總會被推上輿論的風口浪尖。

2012年5月26日凌晨3時許，侯某超速醉駕一部紅色日產GT-R，在深圳濱海大道由東向西方向行駛至僑城東路段時，與同方向行駛的兩部出租車發生碰撞，造成其中一部出租車起火，車內3人當場死亡。

該事件引起了社會的廣泛關注，從6月4日開始，深圳交警展開“治飙01”專項整治行動，並在嚴格界定標准的前提下出台9項措施，嚴查“飙車”行為。6月16日，事態進一步發展，深圳交警展開針對改裝車的“掏窩”行動（治飙03），在全市范圍內對停車場進行地毯式搜查，登記停車場內的跑車，並對涉嫌非法改裝的車輛進行查扣驗車，共查扣68輛涉嫌非法改裝車。

深圳警方在“治飙03”行動中，查處的是“非法改裝車”，深圳警方判定“非法改裝車”的標准是依據現行的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國機動車登記辦法》等法律法規，但有一個客觀的因素是：這些現行的法律條文，已經不再適應當今的改裝車管理現狀。比如最簡單的，“改裝”這兩個字，在整個法律條文都沒有被提及過一次。我們迫切的需要一個能夠適應現在狀況的改裝管理的法律法規，那麼這裡就涉及到應不應該為現在國內改裝行業立法的問題。

雖然不想站在業內人的角度對大家普及常識，但是這裡真的要說一句：在汽車工業比較發達的國家，改裝都是作為一個龐大的汽車後市場而存在，這本就應該是一個正規，合法，有序，並且規模龐大的產業。美國的SEMA，都在跟商務部打交道。甚至大家耳熟能詳的奔馳AMG，其實最早就是一家改裝廠，後來被奔馳收購變成奔馳官方的高性能部門。相信沒人說C63 AMG是非法改裝車吧？