2012款奧迪A4L配置信息詳解

【摘要】：新款奧迪A4L共有八款車型_對比2011款來說_新款車型在增加了一款1.8T入門車型的同時還取消了現款的3.2升頂配車型.而新款的市場指導價區間為27.28-46.45萬元.但它又有那些優勢吶？

新款變化：

對於新款車型發生的變化_我們用一張表格能很直觀的反映出來.從下圖中我們可以看出來這次奧迪公司在每個車型上都增加了配置_有多有少.每款車型增加的配置項少則1項_多則4項_售價則維持不變.其中_奧迪A 4L 1.8 T FSI舒適型增加了輪胎壓力監測顯示功能.主力車型奧迪A 4L 2 .0 T F SI標准型和2 .0T FSI舒適型則增加三項實用型配置：4輻真皮多功能方向盤、定速巡航功能和模擬可視化前後駐車報警系統.與此同時_奧迪A 4L 2.0T FSI技術型新增智能鑰匙功能和一鍵啟動_2.0T FSI豪華型則新增帶倒車影像的駐車報警系統和手機藍牙免提裝置兩項高端配置及更顯豪華的17英寸10輻輪毂.個人感覺如果您打算購入A4L的話_增配之後新款車型的2.0T舒適型是性價比最高的.而此次我們拿到的試駕車也是這款車型_下面小編就為您徐徐道來_為何此款車型是性價比最高的.

新款車型在外觀上對比2011款來說沒有任何變化_車身尺寸(長寬高)依舊為4763*1826*1426mm.對於A4L的外觀我就不再做更多的詳細介紹_從2009款到2011款一直沒有發生重大的變化_相信大家都已經非常了解了.而我們今天拿到手的車型是2012款2.0T舒適型_在外觀上與高配車型的區別僅僅表現在：輪毂樣式和尺寸有所不同.所以如果您准備買配置略低的標准型或者舒適型_一般人就外形方面來說是不會察覺到配置高低的.

相比B7版的A4與B8版的A4L_外觀有兩個明顯的特點_第一點當然就是大_老款的A4雖然也是中型車_但和寶馬3系、奔馳C級並列_都是性能型的小號中型車_整車長度只是比一般的緊湊型車略長而已.而現如今_從2009款到2012款的A4L也早就已經與兩個競爭對手劃清了界限：你們兩個固守傳統吧_我的目標群體已經發生了變化_喜歡我的將不再只有年輕人_空間也不再是我的弱項_相反_跟你們比起來_我的空間優勢相當大!相比之下2012款A4L雖然沒有在之前的2869mm的軸距上再增大_但是無論是操控性還是舒適性都已經達到了完美的平衡點_可以說是增之一分則嫌長_減之一分則嫌殆.

這款車型配置的後視鏡要重點介紹一下_小編個人感覺還算厚道.雖然不是市場上大家經常換上的藍鏡大視野_但是這款後視鏡效果也還算是不錯.原車帶的鏡子帶有輔助線_意思就是線的左側是大視野_線的右側就是普通的後視鏡.這種鏡子一般叫做雙曲面後視鏡.跟市場上的多曲面大視野相比盲區還是有一點的.但是失真率卻相對於多曲面會低一些.另外_電加熱功能還是很實用的_因為一旦下雨_打開電加熱功能後能夠有效的讓雨滴不落在反光鏡上_增加行車的安全性.

後備箱的容積為480L_滿足日常家用是沒有問題的.如果真捨得拉重且沉還占地的物品_後排座椅也是可以放下的.不過我相信買了這車的車主一般不會這麼做吧.

輪胎分為兩個品牌_一個是米其林一個是固特異_批次不同品牌不同.在這裡要為廠家解釋一下_其實廠家也不傻_怎麼可能會讓兩個不同批次不同品牌的輪胎差太多價錢呢_這可是很重要的成本呢.所以_如果拿到了固特異輪胎的車主_也大可不必糾結_因為廠家在進貨時其實價錢是差不多的.也就是說如果是固特異的話_就是配置高一點的_如果是米其林的話_雖然品牌更好_但是也是配置稍微低一點的.可能有的讀者會說_米其林的胎噪更小_但是您想想看_差了那幾分貝的胎噪_您聽得出來嗎？.而且固特異也比米其林更耐磨一些_所以其實都差不多_大可不必糾結.

雖然小編上文說了對於米其林和固特異不必過於糾結_但是備胎用了韓泰的品牌可能就是為了真正的從節約成本的角度出發了.畢竟韓泰輪胎目前跟那兩個品牌相比啊還是有一點差距的.雖然消費者用到備胎的概率很小很小_但是作為一個豪華品牌_這個是不應該的.

動力篇：

說完了外觀_肯定有好多讀者很想知道這款車的動力配置情況.這就好像攢一台電腦_如果只是把CPU配置的很高_而顯卡跟不上的話_那麼大游戲您依舊玩不了.2012款A4L的動力系統依舊沿用了2011款的配置_依然搭載了1.8 TFSI和2.0 TFSI發動機.其中1.8T發動機的最大輸出功率為160馬力_最大扭矩為250/1500-4500(N�m/rpm)_而2.0T發動機的最大輸出功率為180馬力_其中高性能的2.0T發動的則擁有211馬力的最大輸出功率.傳動方面_新增加的1.8T手動舒適型匹配的是6速手動變速箱_而其他車型則匹配8速CVT手自一體變速箱.就拿我們此次到手的車型來看_2.0T的低功率調教加上匹配8速CVT手自一體變速箱.小編認為如果您不是飙車愛好者的話_2.0T的低功率調教版本就夠用了.雖然跟大眾CC的發動機是一樣的_型號都依然是EA888.但是為了體現奧迪品牌技術更先進的特點_奧迪公司一直都在此發動機上加入了自己特有的AVS技術(可變氣門升程技術Audi Valvelift System)_它能夠讓您在動力和節油方面達到一個完美的平衡點_使每一滴汽油都能夠得到充分地燃燒.說完發動機_再看這款CVT變速箱的話_奧迪A4L其實就是為了城市道路設計的_8速CVT手自一體變速箱雖然換擋速度比不上大眾的DSG變速器_但是在換擋的平順性和節油方面都有上佳的表現_可是說是“道不同_不相為謀”.

奧迪A4L是高檔車的身份_不管是品牌還是價格_都能夠體現這一點.而最能體現出其高檔身份的_是它的懸掛.相比於一般配置前麥弗遜後多連桿懸掛的同等級車型來說_A4L卻配置了前五連桿後梯形連桿懸掛_這樣做的目的其實就是為了在過彎和激烈駕駛時會更利於操控.其實從圖片上幾乎看不出來懸掛的形式_因為底盤護板把底盤包得十分嚴實_除了兩側的擺臂能夠看出是鋁合金的_其他部件幾乎都被遮住了.

不過_高檔車的底盤確實明顯要更有檔次感了_除了剛才說到護板幾乎將整個底盤保護住了_完全看不到那些顯得凌亂的管路、部件連接等.之前小便看到網上有很多網友們在爭論是鋁合金的懸架好還是鑄鐵的好_那麼小編接下來解釋一下為什麼鋁合金的懸掛會更利於操控.算是拋磚引玉吧_如果哪裡說的不對_歡迎大家指正.綜合來說_畢竟現在絕大多數30萬以下的車型中基本都是鑄鐵的懸掛.但是其實鋁合金下擺臂的好處非常多_比如重量輕_硬度高_不容易變形_耐銹蝕等.別的車這個部位的懸掛都是黑色的_因為他們是鑄鐵的懸架_必須塗防銹漆_不然會被腐蝕掉_減少了底盤的壽命.那麼為什麼鋁合金懸掛好呢？.簡單來說_汽車懸掛屬於運動部件_運動部件越輕_那麼懸掛響應速度和回彈速度就會越快_所以懸掛的減震能力也就越強;而且懸掛質量減輕也意味著彈簧下質量減輕_那麼在車身重量一定並且調教完好的情況下_舒適性也相對來說越好.因此奧迪A4L選擇使用鋁合金懸掛來減低重量提高響應和回彈速度從而達到舒適和操控的完美平衡.接下來再說一下競爭對手寶馬吧_從最便宜的一系起_都是全鋁合金前後懸掛.寶馬采用全鋁合金懸架材質來增強懸架的整體強度_有效地解決了改良後懸架剛性稍差_橫向力承受有限的結構弱點_同時_大幅減輕的前懸重量_進一步提升了後驅車的操控性能.” 小編到現在還依稀記得有個台灣人寫了一個很有見地的帖子_說哪怕重量只減輕三公斤_對操控的提升都很多_有興趣的朋友們可以去查查.

內飾人性化篇:

內飾的整體風格還是奧迪的家族風格_整體布置的井然有序.這樣的布局我們能夠在A6L、Q5等車上找到.而我們拿到的舒適型的配置跟高配車型配置的區別就是MMI系統按鈕位置的區別了_這點如果不認真看是看不出來的.如果是技術版以上的車型_MMI的按鈕就會布置在檔位周圍.雖然布局不一樣_但是整體而言區別不大.

在儀表盤上_2012款A4L依舊延續了2011款的風格_舒適版本以下依舊是紅色的儀表盤_就整體而言看時間長了會不喜歡的_相比於高配車型的彩色儀表盤_小編只能說是成本、成本、再成本了.

在本文開始的時候就介紹過了_此次奧迪公司在2012款車型上基本上都加上了多功能方向盤這個配置_在這一點上還是要表揚的_畢竟以前有好多車主買了舒適型版本以下的車都會去自己換方向盤_然後把多功能方向盤刷出來_這樣做的目的就是為了方便駕駛同時還增加了車輛的豪華感_畢竟是三十多萬的車.但是小編認為其實這是費時費力費錢的_刷過系統後還降低了整車的可靠性_得不償失.而此次的改變在方便了車主的同時_也更利於廠家整體批量采購來降低成本_因為大家都知道A4L的主力車型其實就是標准型和舒適性賣的最好_加上這個配置後跟高配車型一起采購_采購數量增加了以後采購總價也能降低不少_零零總總算下來_其實廠家成本增加不了太多_又能讓消費者滿意_算是雙贏了.但是人總是不滿足的_如果能換成三幅式方向盤_就更顯運動了_這個就仁者見仁智者見智了.

相比於多功能方向盤_定速巡航的增配也算是順其自然了.道理還是一樣的_而且相對於多功能方向盤_這個功能其實成本更低_只是程序的不同再加上幾個控制桿的問題.這點上奧迪公司考慮得很周到_方便了車主們跑長途的需要.

可視化的停車輔助系統也是本次增配之一_相比於以前買了低配車型之後車主們自己裝的那些“山寨”雷達_此次原車就配置的前四後四的可視化雷達顯然更加氣派和正規.這個雷達不僅能幫助車主們倒車_還能在車主們遇到路比較窄_需要錯車的時候_直接開啟此功能_方便安全快捷.目前這個配置在2012款的2.0T的標准型以上都已經配置了.

雖然車主們買的既不是運動款車型_又不是高配車型_可是那也沒必要配置這麼小的油門踏板吧.雖然不影響行車_但是美觀與否受到了挑戰.

前座中央扶手設計的很人性化_而這也是奧迪車系的一大特色.平常不用的時候直接把扶手調到最後_在跑高速的時候就可以像圖中一樣把扶手直接拉出來_使車主在跑長途的時候游刃有余_減少疲勞感.

此處的配置大家一目了然_再此我要抨擊一下了_好歹也是三十多萬的車型_新款車型在舒適型版本以下依然沒有配置後座出風口.雖然長軸距使後座空間游刃有余_但是如果後座的乘客看到了這個光禿禿的“儲物盒”_小編還是挺替車主汗顏的.難道加個後座出風口就那麼難嗎？.同級別的競爭對手無論是奔馳的新C系還是寶馬的三系車型這個配置都是標配.奧迪公司在此要反省一下了_節約成本也要考慮到車主們的感受.在節約成本和造出高質量的汽車中選擇一個合理的平衡點.

內飾儲物篇:

前座中央扶手前的杯托架分大的和小的兩種_仔細一看上面還有“小爪子”_讓車主們在激烈駕駛的時候可以放心_水是不會灑出來的.如果此處能夠加上一個小“百葉窗”似的小拉手_就更顯得美觀了.

後座中央扶手與2011款相比也沒有變化_依舊是考慮到後排乘客的實際需求_做了很人性化的配置.從上圖中可以看出來後座也有兩個杯架_方便後排乘客的需求.而扶手上面也可以打開進行儲物_不過實際利用效果不大_畢竟誰會往那兒放東西呢.

車門內側的儲物效果一般_從上圖中可以看出來如果想放一個飲料瓶_就只能像圖中一樣斜著放_如果想把飲料瓶整體放進去_也是不現實的.但是如果考慮到前座中央扶手和後座中央扶手那都已經各有兩個放置飲料瓶的地方了_誰還會放這呢.門板內側的空間就當一般的儲物空間用吧_放點零錢、抹布、卡片什麼的_肯定夠用.

內飾空間篇:

之前已經說過了新款A4L的軸距對比之前的2011款沒有發生變化_依舊是2869mm_但是單看這個數字也已經是同級別車之最了.奔馳的新C系和寶馬的三系我們就不提了_實在是差的太多了.那麼對比大眾CC的2712mm、新邁騰的2812mm、致勝的2850mm亦或是標志508的2815mm_2012款奧迪A4L依舊是“笑傲群雄”.那麼實際效果怎麼樣呢_從上圖中就可以看出來了_小編本人的身高為179cm_在前排座位調整好開車姿勢後_讓圖中的同事坐在後座_小編同事的身高為164cm_坐進去之後後座空間依舊讓人感覺到很奢侈.腿部空間至少能有三拳_而頭部空間也還有兩拳多.總的來說後排空間很讓人滿意_這一優勢也是奧迪A4L對比奔馳的新C系和寶馬三系的一件獲勝法寶了.

總結：

從外觀、內飾、動力這三方面整體體驗過之後_綜合全文小編得出來以下的一些見解_來給各位讀者做一個思考性德總結.

優點：

1、在原有價格的基礎上對每款車型都進行了不同程度的增配;

2、在操控性和舒適性方面做到了完美的平衡;

3、發動機和變速箱專門為城市道路調教_來保證燃油的經濟型;

4、人性化的設計比較多_每年的小該款都更加的迎合消費者;

缺點：

1、部分低配車型後座依舊沒有後座出風口;

以上是小編收集的2012款奧迪A4L配置信息_希望對各位車友有幫助.