故障診斷中 經驗與資料到底哪個更重要？

電控系統的自診斷裝置只是存儲和顯示故障代碼.要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”——明確其故障內容和部位等.
由於我國進口和自產的車型繁多_其有關ecu自診斷系統的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同.
因此_逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法_就成為汽車維修人員的當務之急.(1)電噴發動機出現問題後_對於一般的故障可用經驗方法對其檢驗與排除_例如_與電噴控制系統無關的機械性故障等.
2)在讀取電噴發動機的故障代碼之前_有必要對發動機進行基本檢查_即對發動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整_使發動機處於所要求的行檢狀態.
不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同.
譬如在檢查進程中_對冷卻水的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態、水箱冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求.具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”.
3)在利用自診斷系統檢查故障時_必須有本車型的相關資料作指導.譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結構參數和工作性能參數等_都應該有一個較詳細的交行和解釋.這是維修好車輛的基本條件.
4)在對電控汽車進行維修時_要時刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌_不可違章操作.例如_由於電控系統對工作(或檢測)電壓非常敏感_在對其電路進行檢測時_稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器；
又如_某些電噴發動機上裝備的可編程只讀存貯器(prom)_在其拆、裝過程中要求維修人員必須自身接鐵(即接通大地_消除靜電)_否則_維修人員身體上的靜電就會操作微機電路等.