日期:2017/5/9 9:03:34   編輯:手動變速器
由齒輪傳動的原理可知,一對齒數不同的齒輪嚙合傳動時可以變速,因為這對齒輪是逐 齒嚙合傳動的,在相同的時間內,兩齒輪嚙合過去的輪齒數必定相等,而且兩齒輪的轉速與齒輪的齒數成反比。
由齒輪傳動原理可知,一對相嚙合的外齒輪旋向相反,每經過一傳動副,其軸改變一次轉向。兩軸式變速器在輸人軸與輸出軸之間加裝了一倒擋軸和倒擋齒輪,即可變向。而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒擋軸和倒擋齒輪,如圖 就可使輸出n軸與輸人軸I轉向相反,從而可實現汽車倒向行駛。
當變速桿向左移動,使同步器向右移動與齒輪(如上圖所示)接合,發動機動力通過中間軸的齒輪,將動力傳遞給動力輸出軸。
一般的手動變速器都有好幾個檔位(如上圖的5檔手動變速器),可以理解為在原來的基礎上添加了幾組齒輪,其實原理都是一樣的。如當掛上1擋時,實際上是將(1、2擋同步器)向左移動使同步器與1擋從動齒輪(圖中①)接合,將動力傳遞到輸出軸。細心的朋友會發現,R檔(倒車檔)的主動齒輪和從動齒輪中夾了一個中間齒輪,就是通過這個齒輪實現汽車的倒退行駛
齒輪(藍色)和花鍵軸是由套筒來連接的,套筒可以隨著花鍵軸轉動,同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合齒輪(藍色)。
變速器在進行換檔操作時,尤其是從高檔向低檔的換檔很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了避免齒間沖擊,在換檔裝置中都設置同步器。同步是使得套筒上的齒和齒輪(藍色)嚙合之前產生一個摩擦接觸齒輪(藍色)上的錐形凸出剛好卡進套筒的錐形缺口,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪(藍色)同步,套筒的外部滑動,和齒輪嚙合。
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