奧德賽 (ODYSSEY)空調系統及故障診斷

本田奧德賽的全自動空調系統是一個循環離合器系統，該系統分為主空調系統和輔助空調系統。輔助空調系統僅為汽車後部提供空調。
一、空調系統的組成及控制
本田奧德賽的全自動空調系統主要由熱交換循環管路、控制流向和流量的風門及空調控制電路三大部分組成。奧德賽控制電路如圖1和圖2所示，整個空調系統既受發動機自動變速器的控制單元（PCM）控制，又受空調控制單元的控制，形成一個全自動的空調系統。其中，與空調有關的輸入信號傳感器和開關主要有：空調壓力開關81、冷卻液溫度傳感器72、車內溫度傳感器77、環境溫度傳感器78、蒸發器溫度傳感器79、日光傳感器76、冷卻液溫控開關68、後空調開關73和車速傳感器信號。

空調系統的執行機構是空調壓縮機電磁離合器繼電器57（圖1），冷凝器風扇繼電器58，散熱器風扇繼電器59，前、後鼓風機功率管65、69，再循環控制電動機74，空調模式控制電動機75，空氣混合電動機80（圖2）。

當發動機處在運轉狀態，空調開關接通，車內溫度在5℃以上，制冷系統壓力正常時，空調系統即可投入工作，發動機控制單元PCM（10）的A17端子使繼電器57吸合，壓縮機電磁離合器吸合，推動制冷劑熱交換循環。與此同時，PCM的A20端子經內部開關使繼電器58、59吸合，冷凝器風扇61及散熱器風扇62通電運轉，排散制冷劑中的高溫熱量。當冷卻水溫度達到93℃以上時，冷卻液溫控開關68自動接通，也可使冷凝器及散熱器風扇61、62工作（即使不開空調）。繼電器66則在點火開關接通即吸合，它所控制的前鼓風機67受功率管69的控制，而69的通斷程度又受空調控制單元70的控制，從而改變鼓風機的轉速與通斷。後鼓風機64亦是如此，並受後空調開關控制。
當以上各執行器工作時，空調模式控制電動機75、再循環電動機74、空氣混合電動機80即酌情控制車內溫濕度。如果節氣門位置傳感器送來怠速工況信號，PCM則使發動機升為快怠速再接通空調；如果發動機正在全負荷工況，PCM則斷開空調（使壓縮機電磁離合器斷電），使發動機全力驅動車身，待進入部分負荷工況再接通空調。
當制冷劑管路高壓側壓力低於
1.9MPa或高於3MPa時，空調壓力開關81則斷開，迫使PCM將壓縮機電路斷開，如果蒸發器芯的溫度下降到3℃以下，PCM也會停止壓縮機制冷。
二、自診斷
1.自診斷的進入
（1）將點火開關轉至“ON”位置。按下“AUTO”按鈕，然後再按下“OFF”按鈕。同時按住兩個按鈕lmin，如圖3所示。控制面板中上部窄條是一塊黃光背景、黑色液晶筆畫的顯示器，88字樣液晶段，平時顯示車內溫度，如22～23℃；周圍按鍵按下後，顯示相應工況，如後空調接通，顯示REAR字樣。

（2）如果發現有故障，溫度指示器就會根據錯誤點亮相應的液晶段“A”到“N”，並根據空調系統故障顯示“FULL”。顯示“FULL”時是指前A/C系統，“FULL”沒有顯示時，是指後A/C系統。如圖3所示，溫度指示器會每隔一秒在顯示“88”（所有液晶段都亮）和故障碼液晶段“A”到“N”之間交替點亮。如果未發現故障，則液晶段不點亮。

（3）如果發現有DTC，則繼續進行相應的DTC測試以修正故障。參見表1“診斷故障碼索引”表（注意：如果指示器液晶段“A”、“C”、“E”、“G”、“I”和“L”同時點亮，則說明傳感器的公共接地線可能斷路）。
2.自診斷的退出
關閉點火開關將取消自診斷功能。檢修完後，再次進行自診斷以檢查有無故障碼。
三、空調系統的維護
1.維護注意事項
（1）工作地點一定要通風良好、清潔。避免吸入制冷劑蒸氣。制冷劑洩漏會刺激眼睛、鼻子和咽喉。制冷劑是無色的氣體。制冷劑比氧重，會將封閉地方的氧氣擠出。
（2）如果空調系統軟管爆裂，其高壓會對眼睛和皮膚造成嚴重傷害。所以，在處理空調系統和制冷劑問題時，一定要戴上護目鏡、手套和穿上其他的工作服。
（3）制冷劑暴露在空氣中會很快蒸發並凍住與其接觸的物體。如果液態制冷劑接觸到眼睛或皮膚（凍傷），不要用手擦。應立即用冷水沖洗15min並找醫生或到醫院治療。
（4）在進行洩漏測試時，不要將R-134a與壓縮空氣混在一起。因為壓縮的R-134a與氧氣混合在一起（R-134a的體積分數大於60%）會形成可燃混合氣。也不要將壓縮空氣通入R-134a容器（滿的或空的）、空調系統部件或維修設備中。
（5）由於過熱會造成系統壓力升高，所以，不要將空調系統部件置於高溫中，如蒸氣清洗。不要將制冷劑直接暴露在明火下。如果需要加熱制冷劑，則將制冷劑罐底部放在溫水中進行加熱。水溫不能超過52℃。
（6）處理制冷劑容器時要小心。切勿摔落、敲打或焚燒容器。應使用運輸部（DOT）認證的DOT 4BW或 DOT 4BA制冷劑容器。
（7）不要將制冷劑容器充得過滿。制冷劑容器的安全容量為不超過容器額定總量的60％。制冷劑容器要在溫度小於52℃的情況下貯存。
（8）R-134a制冷劑應用13.6kg或27kg的淺藍容器儲存和出售，而氟利昂（R-12）應儲存在白色容器中。
（9）制冷劑R-12和R-134a絕對不能混合，因為它們及其干燥劑和潤滑劑不相容。若制冷劑被混合，系統會交叉污染或會導致空調系統部件不起作用。所以，所有維修設備和制冷劑回收/再循環設備都應分開使用。
（l0）要遵循所有使用的維修設備的廠家說明書。制冷劑供應商提供的材料安全數據單（MSDS）中包含了與制冷劑安全操作方面有關的重要信息。
（l1）在連接制冷劑管路前，要用冷凍機油潤滑O形圈。
（l2）拆下管路後，必須盡快將空調系統制冷劑管路和部件接頭堵上或蓋上，以防水分和灰塵進入系統。在准備安裝部件前，不要拆下塞子和蓋子。
（13）在擰緊或松開接頭時，一定要使用備用扳手。
2.管路及管接頭的斷開和連接
排空空調系統後，必須小心清理所有將要斷開的管接頭的周圍區域。一定要使用兩把扳手來擰緊或松開接頭。有些制冷劑管路用連接器連接在一起。需要用專用工具斷開管路。拆下管路後，立即蓋上或塞住所有的開口。在准備安裝前，不要從新部件上拆下運輸蓋。在連接管路和接頭時，一定要用新的襯墊或O形圈。在O形圈上塗上冷凍機油，確保它安裝時沒有扭曲。安裝時一定要用兩把扳手，以防損壞管路和接頭。
3.制冷劑的排放
（1）如圖4所示，連接R-134a系統冷凝器的管道組件。
（2）斷開壓力計組件的中間軟管，將自由端放在工業用毛巾上。
（3）打開排氣閥（雙閥計：止排閥）。輕輕緩慢地打開高壓閥，讓制冷劑僅從中間軟管排出。如果制冷劑排放得過快，壓縮機潤滑油將被帶出系統。所以，閥口不能打開太大。同時，還應檢查毛巾，確保無潤滑油隨制冷劑排出。

（4）當高壓計壓力讀數降到980kPa以下時，打開低壓閥，讓系統的高、低壓兩側同時排放。
（5）觀察壓力計讀數，隨著系統壓力的降低，逐漸完全打開高、低壓兩側的閥，直到兩個壓力計都顯示為0。
4.系統的排空
（1）當空調系統敞開在大氣中時（在安裝或維修時），必須用R-134a制冷劑真空泵進行抽真空。如果系統在大氣中放置了幾天，還必須更換儲液干燥器。
（2）如圖5所示，連接R-134a壓力計組件、真空泵和制冷劑容器（R-134a罐）。不要將罐打開。
（3）啟動真空泵，然後打開兩個壓力閥和排氣閥（雙閥計：止排閥）。讓泵運行大約15min。然後，關閉兩個壓力閥和排氣閥（雙閥計：止排閥），關閉真空泵。低壓計應指示為93.3kPa以上，閥門關閉時保持不變。
（4）如果15min之內，低壓沒有達到93.3kPa以上，則說明系統可能出現洩漏。應檢查洩漏並維修。參見制冷劑的洩漏測試。如果沒有洩漏，則打開閥，讓泵至少再運行15min，然後關閉兩個壓力閥，關閉真空泵。注意：使用配有單向閥的真空泵接頭，以防真空泵潤滑油的回流。

5.制冷劑的洩漏測試
當完成了部件的維修或更換及所有管路的連接工作後，用真空泵對系統抽真空。將適量的制冷劑充入系統，然後進行洩漏測試。
（1）關閉排氣閥（雙閥計：止排閥）。打開罐。如圖5所示。
（2）打開高壓閥，給系統加壓到98kPa，然後將其關閉。關閉低壓閥。
（3）用適合於R-134a制冷劑的檢漏儀檢查系統是否洩漏。尤其要檢查壓縮機、冷凝器和儲液干燥器周圍是否洩漏。一旦發現任何洩漏，則按規定擰緊連接螺母和螺栓。
（4）用檢漏儀重新檢查系統是否洩漏。如果發現洩漏，則打開系統（維修或更換軟管、管接頭等）給系統卸壓。檢查並維修完洩漏以後，必須給系統抽真空。參見系統的排空內容。
6.系統的充注
（1）洩漏測試後，確認高壓閥關閉，起動發動機。使發動機以1500r/min的轉速運轉。
（2）打開前門。將A/C開關轉到“ON”位置，將溫度控制旋鈕轉到“MAX COOL”位置，將模式控制開關轉到“VENT”位置，將風扇開關轉到“MAX”位置。打開低壓閥，注入R-134a制冷劑。一定不要打開高壓閥，不要將罐倒置。
（3）給系統注入一定量的制冷劑。不要注入過量，否則會損壞壓縮機。制冷劑加注量為959～1000g。注好後，關閉低壓閥和制冷劑罐，檢查系統。
（4）關閉發動機，迅速拆下充注軟管。用適合於R-134a制冷劑的檢漏儀檢查系統有無洩漏。尤其要檢查壓縮機、冷凝器和儲液干燥器周圍的洩漏。確認所有斷開過的管接頭沒有洩漏。在完成系統的洩漏測試後，檢查系統性能。（未完待續）