寶來TDI不易啟動

故障現象

一輛行駛了32000km的寶來TDI，涼車不易啟動，有時熱車也出現啟動困難。

故障診斷與排除

1.連接VAS5051，對發動機控制單元進行故障讀取，發現發動機故障儲存器無故障存儲，系統正常。

2.在柴油濾清器處進行燃油壓力檢查，發現燃油壓力正常。為了徹底查找故障部位，我們更換了新的柴油濾清器，發現故障仍然存在。

3.排除電路和油路原因，我們重點檢查氣路。重新連接VAS5051讀取數據流，在檢查數據組3時，仔細觀察各數據區的數據變化，發現2區進氣量偶爾變化異常，很有可能此故障就是由於進氣量引起的。

4.檢查真空儲氣罐，發現真空儲氣罐及其真空管路有漏氣現象，導致真空損失，進而引起進氣翻板（節氣門）打不開或打開不到位，經檢查發現真空儲氣罐及其真空連接管路均無漏氣處。

5.熄滅發動機，反復開關點火鑰匙，仔細觀察進氣翻板動作情況，發現廢氣再循環閥動作緩慢，打開或關閉不及時。

6.懷疑是進氣翻板故障，而控制進氣翻板的各真空裝置均正常，故我們拆解進氣翻板進行檢查，發現有大量積炭存在（如圖1所示）。故障原因找到了，因為存在大量積炭，造成進氣翻板打開或關閉困難，進而引起啟動困難。

圖1 產生積炭的位置

7.清除節氣門積炭，重新試車，故障消失。

故障分析

由於此車有時加入劣質燃油，而且空氣濾清器更換不及時，造成節氣門處積炭過多，而在啟動時，真空控制節氣門開閉不到位，造成啟動困難，所以我們在檢查時需要依靠數據組中的數據流變化判斷。

專·家·點·評

對於該案例的排除，首先說明作者在故障檢測中的“4、檢查真空儲氣罐，發現真空儲氣罐及其真空管路有漏氣現象，導致真空損失，進而引起進氣翻板（節氣門）打不開或打開不到位，經檢查發現真空儲氣罐及其真空連接管路均無漏氣處”這句話本身存在矛盾，到底真空儲氣罐及其真空管路是否存在漏氣問題，我們看了不知所雲。根據前後文分析，應該是無漏氣現象。

作者在排除該故障的過程中，采用了一種典型的“順籐摸瓜”的方法，將懷疑有故障的地方逐一進行檢查：檢查故障代碼——檢查燃油壓力——檢查進氣系統。這種方法是廣大維修技術人員習慣采用的故障排除方法，方法不能說錯誤，但是我們可以發現在故障排除過程中，顯得非常繁瑣，也有點“碰點子吃糖”的感覺。

我們無論排除什麼樣的故障，一定要找到一個切入點，切入點找到了問題檢查就容易了。針對該車的故障現象--“涼車不易啟動，有時熱車也出現啟動困難”，涼車不易啟動故障是常態故障，熱車啟動困難是非常態故障，既然熱車僅僅有時啟動困難，那麼就說明該車熱車啟動並不困難，有時啟動困難是由於偶爾機械卡滯或線路接觸不良引發的，因此該車故障的重點應該放在冷啟動困難上。

按照常理，車輛冷啟動困難，熱啟動正常主要是混合氣稀或者進排氣不暢引起的，混合氣稀要麼是少噴了油，要麼多進了氣，要麼是油、氣不匹配。對於噴油量是否少了，除了檢測燃油壓力以外，還要檢測噴油器的霧化情況，如果噴油霧化不良（譬如積炭輕微堵塞噴油孔等）同樣會導致實際進油量，因為雖然油噴了，但是並沒有形成可燃混合氣，同樣導致混合氣稀。對於進氣量是否多了，可以通過檢測進氣管真空度的方法加以判斷，作者檢查發現真空儲氣罐及其真空連接管路均無漏氣處，我們無從考察其檢查方法。但是多數維修技術人員通常采用看或者噴化油器清洗劑的方法，大家用的多了，可能也就習以為常了，其實這種方法並不是檢查進氣系統是否漏氣的最佳方法。我們這裡不妨也向大家介紹一種可靠的檢測進氣系統是否洩漏的方法，其實並不復雜，自行車輪胎破了，怎麼檢查的？那就是加壓檢漏：將所有可能漏氣的地方塗上肥皂水，用空氣壓縮機向進氣系統施加高壓空氣（壓力不要太高，只要稍稍高於外界大氣壓即可），凡是漏氣的地方就會出現肥皂泡，一目了然。但是這種方法只能檢查外界空氣是否漏入進氣系統，而無法檢查廢氣等是否非正常進入進氣系統，所以，最好是用真空表測量進氣管的真空度是否符合技術要求判斷是否多進了氣，因為無論什麼方式的漏氣，都會反映在進氣真空度上。關於先檢查油還是先檢查氣，應該是先簡後繁，當然查進氣系統比較容易。

該車的故障其實是一個非常有意思的故障，該車冷啟動困難故障既不是少噴油，又不是多進氣，而是進氣系統進氣不暢引起的。眾所周知，積炭（嚴格意義上這裡不是積炭，而是結膠）在冷態下粘度較大，在熱態下變軟，粘度較小。由於節氣門處存在大量積炭（結膠），經過一個晚上的冷卻，節氣門上的結膠便變得又粘又干，將節氣門和進氣管壁粘在一起，從而導致冷車時節氣門無法打開，引發進氣不暢。由於沒有空氣進入汽缸，從而引發冷車啟動困難的故障。此時如果在啟動發動機的同時，在節氣門後方測量進氣真空度，會發現進氣真空度非常大。一旦熱車，結膠受熱軟化，節氣門和進氣管壁不再粘連，空氣能夠進入汽缸，所以熱車啟動正常。至於有時熱車啟動也困難的問題，其實是由於結膠較多，導致節氣門運動偶爾卡滯造成的。