別克賽歐轎車行駛時水溫過高故障檢修

故障現象：一輛2003年款別克賽歐SLX轎車低速行駛時，水溫表的指針會很快上升，此時即使冷卻風扇處於高速運轉狀態，水溫表的指針也會接近或達到紅線區域，且很難下降。

別克賽歐

故障檢修：該車采用了指針式水溫表(圖1)，水溫表第一格表示的溫度大約為90℃，水溫表第二格表示的溫度大約為100℃，水溫表第三格表示的溫度大約為110℃，水溫表紅線處表示的溫度大約為125℃。從水溫表的指針來看，發動機的水溫確實偏高。造成水溫偏高的原因有很多，一般來說，在對發動機冷卻系統進行常規檢修後，例如檢查水溫傳感器、節溫器以及散熱器風扇是否工作正常，或者進行散熱器內部和外表面清洗等操作後，大多數水溫高的故障都可以排除。根據上面的思路進行了基本檢查，並更換了水溫傳感器等部件進行了試驗，但是故障現象沒有發生變化。

圖1 水溫表

問題出在哪裡呢?通過上面的檢查可以得知發動機冷卻系統正常，而且根據冷卻風扇高速運轉時水溫也很難下降的現象，筆者懷疑是不是水溫虛高呢?造成水溫虛高的常見原因是水溫傳感器搭鐵不良、儀表搭鐵不良或儀表自身的問題。正常情況下，在散熱器風扇高速轉動的狀態下，發動機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降應低於0.12V，如果發動機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降高於0.3V，則說明發動機搭鐵不良。檢查蓄電池負極接線柱，發現負極線有熱熔燒蝕現象。檢查蓄電池負極線與起動機搭鐵之間的連接情況，發現起動機搭鐵線的緊固螺母松動。