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捷達發動機電控系統故障檢修方法()

日期:2017/5/8 18:16:35      編輯:診斷維修

關鍵字:加速熄火

現代汽車維修中,電控系統故障診斷的工作量越來越大,對於一些汽車維修初級入門者,由於診斷步驟不正確容易走彎路,且耗費了很多時間。筆者認為診斷步驟正確是診斷工作成功高效的保證,有了這個保證,對於疑難故障就會輕而易舉地解決。以下是筆者的實踐體會,供同仁參考。

故障診斷步驟

(1)初步觀察

打開發動機艙蓋,觀察發動機部件是否完整,真空管有無脫落,電線插接器有無松脫,是否存在漏油、漏液、漏氣及漏電現象,發動機怠速運轉是否平穩,排氣管是否冒黑煙或有汽油味等異常現象。

(2)讀碼-清碼-運行-再讀碼

連接故障診斷儀查詢故障碼,要對讀出的永久性和偶發性故障碼進行記錄,然後清除故障碼。起動發動機,待冷卻液溫度達到80℃以上,發動機高速運轉幾秒鐘,創造故障再現條件,再次查詢故障碼並做記錄。<汽車維修者之家>

(3)分析故障碼

使用維修手冊查閱故障碼產生的原因、影響及排除方法,對偶發性故障碼也不能忽視。如果未存儲故障碼,要考慮控制單元不能監視的元件,如桑塔納時代超人轎車的點火線圈存在故障也不會有故障碼顯示,應采用其他方法判斷是否存在故障。

(4)閱讀數據流

發動機要滿足閱讀數據流的條件,對於數據流中超出正常值的數據,應參照維修手冊列出的故障原因進行分析。數據流可以提供發動機運轉狀態的實時數據,能否正確全面地分析數據流體現著診斷者的技術水平。

(5)檢查測量

根據故障現象、故障碼內容及數據流中的相關數值確定測量項目,可以使用萬用表、二極管測試筆、廢氣分析儀、燃油壓力表、真空表、氣缸壓力表、示波器、模擬信號發生器及噴油器檢測清洗儀等儀器進行必要的測量,選擇儀器的原則是能快速、准確地判斷故障。


(6)排除故障

根據以上工作記錄並參照維修手冊或相關資料,對故障進行分析,得出診斷結論和修理方案,如清洗節氣門、氣門和進氣道,調整或更換元件,剝開線束查找故障點,以及清潔接地線等。

(7)竣工檢驗

再次使用故障診斷儀、廢氣分析儀等設備進行檢測,確認故障是否排除。對於發動機行駛熄火、加速闖車及動力不足的故障必須進行路試,待故障完全排除後方能竣工交車。如果故障仍未排除或未全部排除,根據需要再重復以上的診斷步驟。<汽車維修者之家>

只要具有堅強的自信心、正確的診斷步驟、認真的檢查測量及缜密的分析思路,任何故障都不會難住診斷者。

故障1 急加速發動機熄火

車型:捷達ATi

故障現象:急加速時發動機熄火,出故障後用故障診斷儀V.A.G1551清除故障碼就能正常行駛,故障有時一個月出現1次,有時一天出現2次。

檢查:連接故障診斷儀V.A.G1551進行檢測,設備提示發動機負荷信號錯誤。維修手冊提示故障原因是節氣門體、進氣壓力傳感器(圖1)或控制單元有故障,經檢測節氣門體、進氣壓力傳感器和連接線路均正常。之後用示波器分別觀察了節氣門電位計G69和輸入自動變速器控制單元的節氣門電位計信號的波形,2個信號波形差異過大,輸入自動變速器控制單元的波形幾乎是一條直線。

圖1 進氣壓力傳感器


分析:自動變速器控制單元主要根據節氣門電位計信號和車速信號進行升擋和降擋,如果節氣門電位計信號失准,將會使得換擋時機不准確,甚至出現加速熄火的現象。上面檢測說明發動機控制單元輸出的節氣門電位計信號有錯誤,而問題是由發動機控制單元造成的。


故障排除:更換發動機控制單元(圖2)後,故障排除。

圖2 發動機控制單元