檢修現代伊蘭特無法啟動故障

一輛行駛裡程約5萬km 的2008年款北京現代伊蘭特_安裝G4ED發動機_手動擋變速器__因雪天行駛發生嚴重交通事故_車身修復後發動機無法啟動.

故障診斷與排除

接修該車後啟動發動機_發動機無啟動跡象.連接北京現代車專用診斷儀Hi-Ds-Scanner_發動機控制單元沒有存儲故障碼_讀發動機靜態數據流_未發現異常.

根據事故車修復維修經驗_重點檢查發動機是否因外力造成正時或其它部件機械性損壞_經檢查汽缸壓力正常_可以排除存在機械故障的可能.

排除機械故障後_參考G4ED發動機電控系統電路圖1(部分且做了適當的簡化)_進行發動機電控系統檢查.首先檢查PCM的電源_比較簡單的方法是_點火開關ON_拔下水溫傳感器(或進氣溫度傳感器)插頭_能測量出5V電壓_即可說明PCM已被“喚醒”_且PCM的常電源及ON/ST電源肯定正常.點火開關OFF時_延遲約30s左右斷開_上述現象說明PCM的外圍電路正常.

另外_對比更換過PCM但故障依舊_說明PCM的外圍電路及PCM無故障.

用診斷儀的執行元件測試功能_執行燃油泵選項_能聽見燃油泵的轉動聲音_這說明燃油泵及其相關的電路正常；將連接燃油總管的進油管拆下_啟動發動機發現有燃油噴出_可見燃油能正常送入燃油總管.拔下1缸噴油器插頭_點火開關ON_在線束側插頭測量電壓_2＃端子電壓為12.5V_1＃端子電壓為3.5V左右_噴油器電阻值為13.8Ω_都正常；用二極管試燈插在插頭端子上_啟動發動機_試燈無閃爍_說明啟動時PCM的50＃端子不能控制第一缸噴油器的電磁閥搭鐵.檢查其它缸噴油器_結果相同.上述檢查說明啟動時噴油器不噴油.

拔下1缸點火線圈的插頭_點火開關ON_在線束側插頭測量電壓_2＃端子電壓為12.5V_1＃端子電壓為0.3V左右_點火線圈電阻值為1.2Ω_正常；用二極管試燈插在兩個線束側端子上_啟動發動機_試燈無閃爍_這說明啟動時PCM的1＃端子不能控制第一缸點火線圈的初級繞組搭鐵.同樣檢查其它缸點火線圈_結果相同.上述檢查說明啟動時點火線圈不能點火.

由於該車啟動時不噴油、不點火_曲軸位置傳感器十分有可能存在故障.拔下曲軸位置傳感器插頭_點火開關ON_在線束側插頭測量電壓_1＃端子及2＃端子的電壓皆為2.5V(該電壓為參考電壓_由PCM提供的)_上述檢查可知曲軸位置傳感器線束側插頭到PCM之間線路正常_測量曲軸位置傳感器電阻值為864Ω左右_正常.上述檢查說明曲軸位置傳感器及相關線路正常_但不能說明輸出信號一定正常！用四通道示波器測量啟動時曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器的波形如圖2所示_波形正常.

檢查至此_故障排除陷入僵局.上述檢查已清楚說明發動機啟動時_主繼電器能夠閉合_燃油泵可以正常工作_曲軸位置傳感器

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關鍵詞：現代伊蘭特 無法啟動 發動機 變速器