駕車必備—安全意識

　　現在，越來越多的汽車走入家庭，必然地，交通事故也越來越多。因為做汽車雜志的緣故，我對汽車的安全有了更深的理解，這裡，我把這些年的駕車經驗和一些想法與大家分享交流，希望能令各位認識和不認識的朋友能從中獲益。
　　前段時間，一位好友駕車時不幸發生事故，兩條腿都粉碎性骨折，現在仍躺在病床上。我去看了他幾次，心中很不是滋味。自己身邊的朋友已不只一個因為汽車出事。去年一位昔日的老同事在出外駕車游玩時再也沒有回來。
這一切都不得不令人觸及一個老生常談的話題：安全意識。
　　安全意識高於駕駛技術
　　一輛汽車，無論安全裝備優劣，但它畢竟是一台機器，是由人來操控的，能否令車內車外的人時刻處於安全的環境，關鍵取決於手握方向盤的駕駛者主觀意識。
　　我不否認，安全意識是長期知識和經驗的積累，這是一個不爭的事實，駕齡較短的年輕司機是一個事故高發的群體。而年紀較大的司機，即使是新手，他們的事故率卻十分低。
　　之所以有這個特例，也就說明了一點，年紀大的人思維一般較為成熟，對事情的分析較准確，雖然路面行車的經驗不多，但世上萬事萬物皆出自同理，一通百通，生活的經驗教曉他們如何躲避風險明哲保身，即分析和處理問題的能力更強。
　　所有這些，只是為證明一樣，安全意識有多重要。
許多人都說，現在的司機與以前大為不同，他們多是剛拿牌的新手，汽車只是他們方便出行的交通工具，並不會花過多的時間來學習了解汽車，車子壞了交給修理廠就行，也沒有時間、精力和興趣去研究汽車。
　　我不能評論這種想法是對是錯，但從發達國家的經驗中我們可以吸取一些觀念。車子是家庭的一分子，要好好地學著了解它，越多越好，多花些時間為車子做清潔和維護，自己動手去維修保養，對車子越熟悉你就會越了解它的優點和缺點。所有這些，都在幫助你建立一個更加安全的駕駛意識。
　　汽車安全更應注重什麼
　　在與許多人閒聊時發現，他們對一台車子安全水平的判斷標准居然是安全氣囊和ABS。
　　我感到慚愧，看來汽車媒體對安全知識的宣傳力度比起汽車廠家的廣告宣傳落後了一大截。
　　安全氣囊和ABS在整台車子的所有安全設施中的作用只占很小很小的部分，而汽車生產廠在廣告中將其功能渲染放大多半是為了產品的銷售，我不得不為這些廣告折服。
　　但是你知不知道，堅固的車架有多重要？車重在汽車與汽車的碰撞中會帶來多大的影響？ABS在普通路面上並不會縮短直線剎車距離！安全氣嚢有時會帶給你更大的傷害！即使車速低至30-40km/h正面撞上不可變形的物體時如果沒有系安全帶的話，人會從前擋風處“射”出去！後排乘員在許多碰撞或車子翻滾時掉出車外！
　　實際上，一台車子的安全靠優秀的車身、底盤設計，合理的自重和動力，優良的制動系統，當然最重要的是每個座位上都要有一條安全帶，所有這些加在一起形成一個為乘客提供保障完整的安全體系。
　　如果讓我來為安全氣囊和ABS評分，它們在所有這些安全設施中只占不到10%，最有效的還是安全帶。所以，在選車時別只盯著這兩個A （AIRBAG AND ABS），它們並不是神奇的護身符。
　　用什麼樣的心態上路
　　我不知道該怎樣解釋安全意識這樣一個抽象的概念，還是說幾個故事吧。
大家可能都有同感，在夜晚燈火通明的市區行車，有些車居然一直開著遠光燈！？招來的結果有幾種：一、對面的來車能以寬大的胸懷表示原諒：“他可能是新手或者是一時大意”；二、“TMD！這麼亮還開什麼高燈”；三、你開我也開，大家對著照，我看不清也不能讓你好過。
　　而我在開車去西藏時發現情況截然不同，還有幾百米遠會車時雙方早已關掉遠光燈，可以說跑了一路也沒有發現一個開高燈的。我問同車的老手為什麼。
　　他說：“這裡路窄，很多地方非常危險，稍不留神就會掉下山谷裡去，必死無疑。而跑西藏的司機們都知道這一點，如果你開高燈我也開，誰也看不清路，大家在拿性命斗氣，不值得，所以每個都挺自覺。死亡的教訓最深刻。”
許多人都說在北方開車時覺得內地司機比較禮貌。在廣東開車像打仗。廣東是中國經濟發達的地區，物質文明與駕車的精神文明完全的不相稱。大家你爭我搶擠做一團，最直接的後果是塞車，誰也走不了，其次就是刮碰的事故特多。
還有一次，我坐朋友開的一部小車。坐進車廂後發現除前擋風外所有玻璃都貼上了深顏色的太陽膜，白天還好，到了晚上什麼也看不見。我在後排坐得是提心吊膽，後來我堅持把所有玻璃放下我自己來開。真不可思議他居然能開一部只有前擋玻璃可以看到外面的汽車而不害怕！現代的汽車為提高安全性盡量將ABC柱對駕駛員視野的影響減至最少，設計優良的車子的視野大約只有90度，我不知道他是如何觀察左、右和後方情況的，也不知道他是如何轉彎和倒車的。安全和舒適哪個更重要，看來他選擇的是後者。
　　我在七八年前去溫州時的經歷至今仍記憶深刻。那時候馬路上跑的的士全都是菲亞特FIAT 126P型，像小甲蟲一樣的微型車。最令人拍案叫絕的是全部車都沒有倒後鏡。而上車之後絕對令你魂飛魄散，他們開車送客人時像是趕著去哪兒搶錢一樣，速度奇快地在溫州十分狹窄且人多車多路面坑洞多的小路上飛馳。因為當時公車、私車很少，路面上幾乎全是這些小甲蟲在蜂擁。我坐的車子正在人左側在超車，同時又有一輛車在右方超車，突然，你會發現還有一部車居然在左側超越我們這台正在超車的車。只見四台小甲蟲全都拼命加油全速並排前進，幾乎塞滿了整條路。我以為這是條單行線。不對，突然驚見對面也有幾台車面對面幾乎並排全速駛來，那架勢似乎他們也認為這是條單行線，而在幾乎會車的驚心動魄的剎那間，越線的車子立刻剎車拉回來到自己的一側。一劫剛過，我的心又被提到了嗓子眼。
　　皆因所有的小甲蟲清一色都沒有左右倒後鏡！但他們卻能全速前進，更絕的是能鎮定自如地高速過彎、變線側迫近，最絕的是在轉彎之前連轉向燈也不打，想轉就轉。我當時感覺就像在參與一場街道賽車，目不斜視而且毫不理會是否有後車從左右超出。這種沒有任何比賽規則的賽車，參賽車為清一色的菲亞特126P，賽車手則有男有女，而我只須交付人民幣伍元即可買票上車親歷其境。
　　希望各位看倌不是上面幾個故事中的人物。
　　實際上，影響行車安全的不良行為還有許多種。有些人是根本不知道這是錯誤的，有些是明知故犯，而有些人開車則是心不在焉。
　　俗話說，淹死的都是會游泳的。當您成為車主正式開始每天上路行車時起，您已正式成為高風險群體中的一員。在幾年甚至幾十年的行車中，哪個敢保證不會有意外事故發生呢？如何避免和降低危險是駕駛者長期的必修課。主動地避開危險且不對他人造成危險勝過購買任何安全的汽車。
　　前些年，一些特權車的不正之風和肆意妄為至今仍有存在，而且更被一些頸上無官帽但有錢有勢的群體所效仿，無辜百姓身受其害，輕則身體財產受損，重則枉死輪下。百姓期待執法部門能真正為民所想為民辦實事。
　　這幾年，城市交通管理雖有加強，但路面警力仍不足夠，特別是有些路段和夜晚仍是管理的死角，廣大車主和納稅人沒有得到充分的保護。
　　所以，這也就要求廣大車主能具備安全意識，完善自己，培養安全行車的心態，利己利人而且受用終身，何樂而不為。