提示：開慢車一樣危險

　　汽車的發明本來是為了提高速度和效率，但在某些人手下，卻成了降低速度和效率的機器。經常在環路上遭遇某些慢車，本來限速是每小時八十公裡，可這些車卻偏偏要占據最內側的快車道，如果是堵車，也就罷了，可很多時候路況相當好，而且看上去這些車也沒有發生什麼故障，更重要的是很多人不是第一次上馬路的“菜鳥”。慢車出現的結果可想而知，不僅降低了環路上通行的速度，而且可能會造成後車的擁堵，這種慢車的開法，無異於一種“犯罪”！

　　往往開慢車的人動機有兩個，首先是開慢車的觀念，其次是開慢車的態度，這兩樣東西都是我們要批判的。開慢車的人多數都有這樣的觀念：速度越慢越安全。汽車作為一種交通工具，肯定是隨著速度的加快，危險系數在提高，但是這種危險系數並不等於真實存在的危險，這要按照限速值以下的速度正常駕駛，危險系數與慢速形式的區別並不大。相反，速度過慢倒可能有一些潛在的危險，比如雨天或者夜間行車時，正常行駛的後車就會對速度慢的前車位置判斷造成誤會，有可能會發生追尾。所以應該保持一個合理的速度，該快時快，該慢時慢，這樣才能實現道路效率的最大化。而且建議應該在環路上限定最低速度，例如，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第78條第1款：高速公路……最低車速不得低於每小時60公裡。

　　開慢車的人往往還有這樣的態度：這是我的車，開多快是由我決定，跟別人沒關系，別人無權干涉，即使一輛輛車從他身邊超過，開車人也始終視而不見。首先，公路是一項公共設施，交通持續可以說是一個龐大的團隊協作系統，每個人既是交通秩序的維護者，持有這種“惟我獨尊”態度參與交通的人必然會大大地防礙別人，而且置別人的感受於不顧，跟“見死不救”本質上沒區別。所以開慢車應該視為違章，而且很多情況下，比很多真正的違章對於交通的影響還要大。

　　開車快慢應該有分寸

　　開車求快是男人的一種本能，而慢則是一種修養。既然是修養，就需要時間與環境的磨練。飚車的感覺的確是爽，但飚車的危害也是不言而喻的。車畢竟是一種工具，在安全與爽之間權衡，我想沒有幾個人會棄安全而求爽。那麼，能不能又安全又爽？實際上很難做到，尤其在城市裡，車多人多，路上突發事件多，想達到足夠爽的速度，多數情況下只有犧牲安全。　

　　兩難之下，合理且自然的選擇，是棄爽而求安全，於是老手開車求慢成為一種普遍的現象。在復雜路段，在會車的時候，在人車混雜的地方，盡量地慢一點，給自己多留一點反應的時間，是許多老手自然的選擇——當然，世事無絕對，一批絕對的老手在應該求慢的時候反其道而行之，也是天天可見的現象。這樣的老手，多是職業司機，最常見的自然是公交大巴與的士司機，因為生計的原因，不擇手段的求快。或許也因此，公交大巴與的士在開車人中間口碑甚差。

　　其實，開車的時候慢一點，給自己多留一點時間，在保證安全的前提之下讓自己悠閒一點，開車的同時還可以悠閒地欣賞車內的音樂，也是一件美事。這種時候，慢不僅是一種修養，也是一種享受。很多擁有幾百萬機動車的大都市，要想一路暢通，除了大家遵守交通規則，還需要大家樹立正確的交通意識，拋棄錯誤的交通觀念，比如，開慢車是對的。

　　長時間開慢車容易疲勞

　　“十次事故九次快”，此話不假，但駕駛員長時間開慢車同樣有危險，特別是在高速上。首先，長時間開慢車會使駕駛員的注意力受到影響。一開始駕駛員還能像平時一樣精神飽滿，注意力集中。時間稍長，由於感官刺激單調，便容易轉移注意，尋求其他刺激。或者東張西望，眼睛朝著窗外看來看去，或者觸景生情，想入非非地走神。如果是在高速公路上，這樣長時間開慢車，就像聽著一支催眠曲，駕駛員自然極易疲勞而瞌睡，發生事故的幾率大大提高。

　　一味開慢車易發生追尾

　　很多喜歡開慢車的駕駛員想當然地認為，反正我車速慢，發生什麼情況，臨時采取措施也來得及，結果反而對視野中的行人、車輛的動態表現出掉以輕心，有時無精打采，有時急躁不安。一遇到突發事件，就手忙腳亂了。

　　還有的人越開越沮喪，甚至開起了賭氣車。由於自己的車速慢，被其他車超越、加塞的現象頻繁，心裡很不樂意，因而往往占著道路中線行駛，這樣很易激怒超車的駕駛員，導致強行超車或超過後采取報復行為。

　　開車什麼時候該慢，什麼時候該快，應根據具體情況處置。比如，變道行車時如果車道裡車較多，就應該慢慢切入。如果車很少，就應該快速切入，然後提速行駛，與後車保持一定的距離。但是，很多駕駛員采取的方式卻恰恰相反，結果往往引發追尾事故。

　　開快車盡量勻速行駛

　　開車需要注意力高度集中，而一定的速度是抓住你注意力的最好方法。當時速低於40公裡或陷入緩慢的車流，人的注意力會迅速下降，開始走神，常常被左右的超車或前方突然出現的情況驚出一身冷汗。

　　當然，我們說的不要一味開慢車，也不等於就一味開快車。老師傅說，真正的快車，就是盡量在合法的限速條件下勻速行駛。盡量對前面的路做提前判斷，不要時不時地加油、剎車，反復這麼做，反而快不了。

　　過紅綠燈前先估算一下

　　在確有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，當快則快。還有盡量不停車。俗話說，“不怕慢，就怕站”。特別在市區裡過紅綠燈最有講究，要做到心中有個地圖，能估計自己到了信號燈前時是什麼燈。比如前面十字路口可左轉可直行，但現在是直行燈，估計自己到了信號燈面前時可能變成左轉燈，那就直接上左轉道；如果路口是紅燈，而目的地可以右轉到達，那就沒必要死等紅燈了。

　　最關鍵的是，無論車速快慢，都要盡量和前車保持至少一個車身左右的行車距離(高速公路和快速道路則須保持更長的行車距離)，同時還要經常觀察後視鏡和兩側的倒車鏡，隨時掌握同方向行駛的左右兩側及後方車輛的動態，這是相當重要的安全觀念。否則，很容易出現你不碰它，它碰你的交通事故