高速行車三大注意事項

　　前一段時間，被人們廣泛關注的北京司機劉寰駕駛奧拓車於北京南二環主路撞死行人一案在法院作出終審判決。法院適用新交法，在確認車主承擔一半責任的基礎上，將肇事司機劉寰的總賠償額從一審的15.69萬余元減為15.088萬元(其中包括5萬元先行墊付的保險金)。雖然與一審相比，終審判決中肇事司機的賠償金額被減少了6000元，但也不得不承認，雖 然各地都已針對新的交通安全法紛紛推出適合本地情況的補充條款，以減小機動車駕駛者在一些原本無責或僅有部分責任的交通事故當中承擔不合理的天價賠償——而這也正是絕大多數駕駛者對新交通安全法最難以理解並迫切要求改變的地方。事實證明，盡管陸續有關新交法的地方法規出台，籠罩在廣大機動車駕駛者頭上的威脅並沒有徹底散去。

　　以本案為例，只因為肇事司機擔心後車追尾，剎車踩得不夠果斷，從而由於處理失當而承擔一半責任，就要為這個錯誤承擔15萬元的巨額賠償。此時，談論是非對錯已沒有意義，而案件的特殊性引出另一個問題:在 高速公路上，你懂得注意事項嗎？

　　在高速公路上，當你正在以120公裡的時速行駛著，忽然前方中央隔離帶中跑出一個行人，欲橫穿高速公路，此時行人距離車輛已經不足100米，而看著車子呼嘯而至，行人卻傻了眼一般僵在了行車道中央。面對這樣的情況，相信即使技術再好的老司機也很難做到完全冷靜。千鈞一發之際，如果有正確的判斷加上合理的處置辦法，就會提高化險為夷的幾率，處理失當則很可能造成行人傷亡，更有甚者，如果亂了陣腳操作失誤，則不僅僅是行人，甚至直接造成車毀人亡的惡性事故。

　　控制速度　安全關鍵

　　這是安全行車最基本的要素，無論在高速公路還是普通城市道路，只要速度不高，無論出現什麼狀況，留給駕駛者的應變時間總是足夠的。觀察一下剛剛學成上路的新手，雖然技術水平非常低，但也鮮見出現什麼大的交通意外，皆因心怯低速使然。因此，合理控制速度是保證安全最基本的要求。

　　合理用光　眼觀四路

　　很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。因此一定要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。如果在夜間超車或者難以確定前方狀況時，必須頻繁切換遠近光，務必讓周圍車輛以及可能穿越的行人了解自己的存在。

　　作為駕駛者，了解車輛前後左右的實時情況是非常重要的。無論是正常駕駛，還是在緊急避讓的情況下，了解全方位的情況是駕駛者快速作出判斷的依據。駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能借助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。前後左右都做到心中有數，在萬一發生狀況進行緊急避讓時，可避免發生二次事故。

　　剎車果斷　准確判斷

　　已經擺脫了新手身份的駕駛者仗著自己積累起來的一些經驗、經過磨煉的膽量以及對自己不夠清醒的水平評價，往往會做出比新手危險得多的舉動。例如在以上案例中，一個自負且經驗欠缺的司機在突然遇到橫穿行人時可能選擇延遲剎車或者對緊急剎車猶豫不決，原因可能是潛意識裡覺得行人會主動避讓吧！往往是一剎那的遲疑就錯過減速的最佳時機，待到反應過來時已無法回避！

　　說到對行人的緊急避讓，我們有必要了解一下各種年齡層次行人的特征:兒童的自我保護意識比較差，具有行走路線多變的特點，所以在緊急避讓時一定要盡量減速，不要和兒童搶道。年輕人頭腦反應快，敢於冒險。針對年輕人的這種特點，駕駛員原則上應減速後由行人身後穿越。老年人行動遲緩，視覺和聽力較差，他們往往不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看來往的車輛，速度較慢加上反應遲緩，選擇權往往控制在 機動車駕駛者手上，緊急避讓時應選擇空間較大處穿越。

　　5種緊急情況應對之法

　　轉眼間，春節已過，緊張了一年的工作之余，相信大家都得到了放松。對於黃金假期，想必大家都有著各自的計劃，或穿梭於城市各個區域走親訪友，或馳騁於鄉間田園放松心情，但不知你在開車之時是否也會碰到下面這些問題呢？