五大陋習敲響警鐘 這些壞習慣你有嗎
司機吳斌，以自己的生命，證明了英雄可以出自任何一個平凡的崗位。但他的死，也為我們敲響了警鐘：國內道路交通秩序的雜亂無章，已經到了非整治不可的程度！只不過，我們在發牢騷的同時，有沒有檢視過自己？其實，大多數交通亂象，都源於交通參與者的無知和對公共利益的淡漠。若想扭轉這糟糕的交通環境，每一位駕駛者都必須有道德、有常識。接下來我們提到的各種公路亂象，是否也是你曾經經歷過甚至是參與其中？殊不知混亂的交通環境正是由這些點滴組成。歡迎對號入座。
隨手拋棄雜物
案例：前不久，在江蘇的一條高速公路，從一輛飛馳的轎車裡忽然扔出一個裝滿了水的水壺，而後面跟隨的轎車為了躲避這突如其來的障礙物，失控撞上了高速公路護欄，車上兩人不同程度受傷。
點評：你是否有這種經歷：在駕車時被前車丟棄的果皮或易拉罐砸個正著，又或者恰恰相反，那個隨手將雜物扔出窗外的人正是你自己，也許當時你只是一時找不到安置垃圾的地方，也許你覺得小小垃圾無傷大雅，但在汽車飛馳的公路上，再小的垃圾如果正好砸中後車，也勢必會嚇人一跳，稍微大些的垃圾如空易拉罐就可能損傷汽車。無論造成什麼後果，你都有機會成為被追償的對象。另外，每年都有清潔工因為清掃公路上的雜物遭遇車禍，愛隨手扔垃圾的你難道一點愧疚也沒有麼？現在已經有不少地方開始對開車扔垃圾的行為進行處理，一旦被交警發現，將面臨罰款加扣分的嚴厲處罰。
警示缺乏距離
案例：一輛轎車行駛至沈陽的某段高速公路時，車輛發生故障。司機在車後幾十米距離隨手扔了個紙箱作為警示，便鑽到車底修車。半個小時之後，一輛大貨車在毫無減速的情況下撞上了路邊的轎車，轎車司機也當場死亡。交警在查勘了現場後表示，雖然貨車也要承擔一部分責任，但轎車司機的警示設置不夠醒目，且警告設置距離不足，才是釀成慘禍的最主要原因。
點評：萬一車輛在高速路上發生故障需要緊急停靠路邊搶修，你知道需要在車後多少米處放置警示牌才能夠保證足夠的安全麼？50米？100米？其實是150米！對於高速行駛的車輛來說，150米的距離也不過提供給駕駛者4、5秒的應變時間而已。150米的距離其實還包含兩個前提：一是使用正規的反光警示牌，也就是俗稱的隨車三腳架，它在不良天氣以及夜間依然有效，二是150米的警示距離並不包含彎道，因為在彎道駕駛者存在視野盲區，所以警示距離還需加長。那些隨手找來石塊樹枝做警示，偷懶放在車後20米距離的司機，也難怪屢屢遭遇後車追尾，被人告上法庭也真是活該。
不及時清理棄置物
案例：一輛轎車在高速公路上突發爆胎意外，車輛失控後撞擊護欄導致車毀人亡。交警經過現場查勘後發現，轎車爆胎的原因是碾壓堆積地面的金屬螺栓和碎片導致。在調取了高速公路視頻錄像後發現，現場的金屬汽車零配件是不久前一輛停放於此的大客車維修後遺留的。
點評：有一些車，尤其是大貨車，行駛途中突然發生機油洩漏，但當車主在路邊維修完畢將車開走後，卻在路上留下了大灘的油污，後車經過時將發生毫無征兆的失控；又有一些車，爆胎之後就將廢胎丟棄在路上，當後車經過時勢必需要緊急躲避，而在視野不佳的天氣下甚至可能直接碾上，極易發生意外。各位交通參與者必須明白，公路作為公共資源，我們每個人都有維護其正常運作的義務，如果因為自己的疏忽或者不負責任而導致其他交通參與者的不便甚至危險，一旦證據確鑿，將難逃其咎。
車輛維修不善
案例：一輛大型貨車在行駛途中忽然一只後輪脫落，而後方跟隨行駛的另一輛大貨車，為了躲避脫落的車輪緊急轉向導致車輛側翻，而車上價值數十萬元的貨物也悉數損壞。根據交警的現場判定，大貨車輪胎脫落是由於維修不善所致。隨後，發生事故的大貨車將脫落輪胎車輛所在的運輸公司告上了法庭，要求其承擔貨物和車輛損失。
點評：英雄吳斌的死，就源於大貨車的維修不善，在行駛途中發生剎車鼓碎裂。而因維修不善導致的各種事故卻每天都在發生著，比如近日，浙江又發生了一起大卡車後踏板脫落險些砸穿後方小轎車擋風玻璃的事故。一些駕駛者，尤其是營運車的駕駛者，為了節省維修費用，視維修為兒戲，這不僅僅是對自己不負責，也是對其他車輛的不負責，一旦因此發生事故，只能用“得不償失”來形容。就比如此次吳斌案的肇事車輛司機，雖然免於刑事責任，但卻面臨著巨額的經濟賠償。
貨物固定不牢
案例：前不久，一輛大貨車行經浙江境內一處國道轉彎處，車上裝載的4塊石頭因裝載不規范、捆扎不牢從車上掉落，此時，一輛相向行駛的轎車正好與該輛貨車交會，從貨車上掉落下來的三塊石頭掉在路面上，另外一塊石頭正好砸向轎車，被砸後的轎車又撞向前方路面上的石塊，最終造成轎車嚴重損毀、駕駛員受重傷的交通事故。
點評：疏於固定貨物同樣是缺乏責任感的表現。對於不少沙土車來說，明知車輛一顛簸沙石將紛紛落下卻也毫不在意，只是後車就有點慘，不僅一路被散落的沙粒敲打，而且地上撒上一層沙之後變得異常容易打滑。更可怕的是一些運送木材鋼管的卡車司機同樣不負責任，在高速上整車的鋼管或原木滾落，對後車而言如“死神來了”一般的場面，幾乎無法回避。早知如此，在固定貨物的時候多下功夫該多好。
隨手拋棄雜物
案例：前不久，在江蘇的一條高速公路，從一輛飛馳的轎車裡忽然扔出一個裝滿了水的水壺，而後面跟隨的轎車為了躲避這突如其來的障礙物，失控撞上了高速公路護欄，車上兩人不同程度受傷。
點評：你是否有這種經歷：在駕車時被前車丟棄的果皮或易拉罐砸個正著，又或者恰恰相反，那個隨手將雜物扔出窗外的人正是你自己，也許當時你只是一時找不到安置垃圾的地方，也許你覺得小小垃圾無傷大雅，但在汽車飛馳的公路上，再小的垃圾如果正好砸中後車，也勢必會嚇人一跳，稍微大些的垃圾如空易拉罐就可能損傷汽車。無論造成什麼後果，你都有機會成為被追償的對象。另外，每年都有清潔工因為清掃公路上的雜物遭遇車禍，愛隨手扔垃圾的你難道一點愧疚也沒有麼？現在已經有不少地方開始對開車扔垃圾的行為進行處理，一旦被交警發現，將面臨罰款加扣分的嚴厲處罰。
警示缺乏距離
案例：一輛轎車行駛至沈陽的某段高速公路時，車輛發生故障。司機在車後幾十米距離隨手扔了個紙箱作為警示，便鑽到車底修車。半個小時之後，一輛大貨車在毫無減速的情況下撞上了路邊的轎車，轎車司機也當場死亡。交警在查勘了現場後表示，雖然貨車也要承擔一部分責任，但轎車司機的警示設置不夠醒目，且警告設置距離不足，才是釀成慘禍的最主要原因。
點評：萬一車輛在高速路上發生故障需要緊急停靠路邊搶修，你知道需要在車後多少米處放置警示牌才能夠保證足夠的安全麼？50米？100米？其實是150米！對於高速行駛的車輛來說，150米的距離也不過提供給駕駛者4、5秒的應變時間而已。150米的距離其實還包含兩個前提：一是使用正規的反光警示牌，也就是俗稱的隨車三腳架，它在不良天氣以及夜間依然有效，二是150米的警示距離並不包含彎道，因為在彎道駕駛者存在視野盲區，所以警示距離還需加長。那些隨手找來石塊樹枝做警示，偷懶放在車後20米距離的司機，也難怪屢屢遭遇後車追尾，被人告上法庭也真是活該。
不及時清理棄置物
案例：一輛轎車在高速公路上突發爆胎意外，車輛失控後撞擊護欄導致車毀人亡。交警經過現場查勘後發現，轎車爆胎的原因是碾壓堆積地面的金屬螺栓和碎片導致。在調取了高速公路視頻錄像後發現，現場的金屬汽車零配件是不久前一輛停放於此的大客車維修後遺留的。
點評：有一些車，尤其是大貨車，行駛途中突然發生機油洩漏，但當車主在路邊維修完畢將車開走後，卻在路上留下了大灘的油污，後車經過時將發生毫無征兆的失控；又有一些車，爆胎之後就將廢胎丟棄在路上，當後車經過時勢必需要緊急躲避，而在視野不佳的天氣下甚至可能直接碾上，極易發生意外。各位交通參與者必須明白，公路作為公共資源，我們每個人都有維護其正常運作的義務，如果因為自己的疏忽或者不負責任而導致其他交通參與者的不便甚至危險，一旦證據確鑿，將難逃其咎。
車輛維修不善
案例：一輛大型貨車在行駛途中忽然一只後輪脫落，而後方跟隨行駛的另一輛大貨車，為了躲避脫落的車輪緊急轉向導致車輛側翻，而車上價值數十萬元的貨物也悉數損壞。根據交警的現場判定，大貨車輪胎脫落是由於維修不善所致。隨後，發生事故的大貨車將脫落輪胎車輛所在的運輸公司告上了法庭，要求其承擔貨物和車輛損失。
點評：英雄吳斌的死，就源於大貨車的維修不善，在行駛途中發生剎車鼓碎裂。而因維修不善導致的各種事故卻每天都在發生著，比如近日，浙江又發生了一起大卡車後踏板脫落險些砸穿後方小轎車擋風玻璃的事故。一些駕駛者，尤其是營運車的駕駛者，為了節省維修費用，視維修為兒戲，這不僅僅是對自己不負責，也是對其他車輛的不負責，一旦因此發生事故，只能用“得不償失”來形容。就比如此次吳斌案的肇事車輛司機，雖然免於刑事責任，但卻面臨著巨額的經濟賠償。
貨物固定不牢
案例：前不久，一輛大貨車行經浙江境內一處國道轉彎處，車上裝載的4塊石頭因裝載不規范、捆扎不牢從車上掉落，此時，一輛相向行駛的轎車正好與該輛貨車交會，從貨車上掉落下來的三塊石頭掉在路面上，另外一塊石頭正好砸向轎車，被砸後的轎車又撞向前方路面上的石塊，最終造成轎車嚴重損毀、駕駛員受重傷的交通事故。
點評：疏於固定貨物同樣是缺乏責任感的表現。對於不少沙土車來說，明知車輛一顛簸沙石將紛紛落下卻也毫不在意，只是後車就有點慘，不僅一路被散落的沙粒敲打，而且地上撒上一層沙之後變得異常容易打滑。更可怕的是一些運送木材鋼管的卡車司機同樣不負責任，在高速上整車的鋼管或原木滾落，對後車而言如“死神來了”一般的場面，幾乎無法回避。早知如此，在固定貨物的時候多下功夫該多好。
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