跟大車闖燈或扣6分 車距40米才能看到紅燈

很多私家車主估計都有這樣的經歷，如果前面是一輛公交車或者大貨車，看不到交通燈，可能不知不覺就跟著闖了紅燈。據公安部規定，從明年起，像這樣跟著大車闖紅燈可能會一次扣6分，要保持安全距離。但是，近日記者在探訪中發現，在現在的交通信號系統下，在部分路口，跟在大車後面想要看到交通燈恐怕要離很遠，這種安全距離甚至不太實際。

最遠40米才見到信號燈

為了測量自家小車要離前面大車多遠才能看到交通燈，記者專門購買了手持式激光測距儀。記者昨天中午首先來到中山路與民主路的交會口，該處交通燈是立式，在中山路雙向均在路口的右前方。紅燈時，記者在最右側的直行車道緊跟在一輛811路單層公交車後方，當交通燈變綠後，記者慢速跟車，直到看到交通燈為止，從駕駛室到公交車後方距離為27米。掉頭回來在同一路口，記者再在最外側直行車道跟在一輛64路雙層公交車之後，發現要保持40米遠才能看到交通燈。

隨後記者又來到中山路與張之洞路交會的十字路口，交通燈是常見的懸掛式，記者測量發現，跟在單層公交車後方要距離8米遠處才能看到交通燈，雙層車則要距離20米。幾次測距期間，記者不斷被後方車輛閃燈、鳴笛催促。

記者隨後在上述兩個路口多次測量，並在民主路、友誼大道等多處路口也進行測量發現，常見的懸掛式交通燈，距離單、雙層公交車的安全距離約為10米、20米，按照記者車輛長度3.8米算，相當於2台和5台車距。若是單個立式交通燈，安全距離則要加倍。

老司機建議跟車時多觀察

按照公安部的解釋，跟在大車後方誤闖紅燈將照扣分，而且不能申訴。對此，武漢市公安局交管局新聞發言人陳骥表示，雖然對闖紅燈行為的處罰是剛性的，但交管部門會遵循以人為本的原則。對於“因被前方大車遮擋視線而誤闖紅燈”等特殊情況，在電子眼違章的錄入過程中，由經驗豐富的工作人員慎重處理。陳骥強調說，雖然交管部門對闖紅燈行為的認定是審慎的、彈性的，但一旦認定為闖紅燈，車主必須接受處罰。

那麼在現有交通信號燈下，如何避免或者減少跟大車誤闖紅燈呢？車齡20多年的某單位司機尹師傅表示，跟大車時，最好對常走路口的交通燈間隔有大概的記憶，司機對此應該有個預判，如果覺得可能到紅燈就提前停下；此外，也可以根據左右方向道路的人行橫道燈的變化來判斷，如果看到人行道燈變紅，就意味著自己所在路口燈也已變成紅燈。

此外，陳骥也表示，如果車主發現交通信號燈的設置有不規范不合理的現象，可通過來電來信、官方網站、官方微博等手段和途徑反映，交管部門將在現場勘測後，根據科學合理的原則，調整交通信號燈的周期配時與空間位置。