為什麼要一擋起步

 

　　

　　為什麼都是一檔起步?以前不懂，但是現在看完這篇文章就懂了，分享給大家。

　　理論上講，五檔也可以起步，只要你的油、離配合技術好，這一點問題也沒有，但五檔起步並不快，相反因為技術要求高更難處理，所以有很多人喜歡直接用二檔起步而不是用一檔，大貨車在空車時，司機喜歡直接二檔起步，下坡時用二檔起步更舒服。

　　不用講的太專業，太專業了不容易明白。 變速箱的工作原理是通過圓周不等的齒輪嚙合實現轉速的轉換，其實就相當於圓周型的槓桿。槓桿傳遞的是直接的力，齒輪傳遞的是發動機輸出的轉速(扭距)。一檔的變速比最小，所以獲得的下端輸出扭距最大，反之，高檔的變速比最大，下端獲得的扭距最小。

 

　　起步時，車輛從靜止到獲得一個初速度，需要很大的動能輸入，這個能量主要從發動機輸出的扭距獲得，所以，用一檔起步(或倒車檔)是最理想的。用其他檔位起步獲得的扭距反而小，起步反而慢。

　　一檔是如何起步的?

　　離合踩到底，掛一檔，半離合處停頓一秒，此時可以點加油門，發揮半聯動和快提速的最佳狀態，從而來保護離合器的使用壽命。想快點起步，給油力度大點，想起步慢點，給油力度輕點就可以的 。

　　高檔位起步情況

　　如果在起步時出現車輪打滑現象，可掛入比平時高一級的擋位，離合器松開得比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發動機不熄火就行。一旦車輪已轉動起來，立即換入低一級擋位，就可以正常加油行駛了。

　　如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對於沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。

　　提示：

　　因為你用高檔位起步，離合器的齒輪與當前車速不相匹配，必須半聯動的時間更長，這樣就加重了離合器的磨損，多麼痛的領悟…