駕駛常識

 

喜歡越野的人看見坡就想爬上去，這輛車前輪已經在山頂上，可是輪胎在空轉。
　　
    車輛的性能當然重要但更重要的是駕駛者的個人技巧

   

喜歡越野的人看見坡就想爬上去，這輛車前輪已經在山頂上，可是輪胎在空轉。
　　
   駕駛常識一： 車輛的性能當然重要但更重要的是駕駛者的個人技巧

    四驅車爬坡技巧

    在動力和附著力之間尋找平衡

    駕駛常識二：開車爬山坡時成功登頂的關鍵在附著力。把附著力保持多久是決定成敗的關鍵因素。這時，比懸掛和輪胎更重要的是駕駛者的技巧。

    從理論上說，應該保持一定的速度，然後盡量加速，盡量在坡上走得更遠。初學者容易認為保持附著力的最佳途徑是用最低擋。一點一點往上蹭。但是如果不管什麼人都可以用這個方法駕車爬上山坡，爬山坡也就沒什麼意思了。爬山坡最有意思的辦法是利用輪胎空轉，一邊保持住附著力，一邊向上走。

    一開始不要想那麼多，只需把節氣門開得大大的，勇往直前，看看會出現什麼情況。走到一定的高度時，車輪會開始空轉。到普通的方法已經無法使車身前進時，就停下來。如果想繼續前進，就得使用特別的技術了。

    根據坡度和地面調節行車擋

   駕駛常識三： 爬山坡的要點在於合理使用速度和動力。要正確地使用速度和動力，就必須選擇適當的行車擋。初學者容易認為坡度越大行車擋應該越低，其實不然。如果一道坡僅靠輪胎的附著力就能越過，上述辦法當然有效。但是陡坡之所以難爬，不僅因為坡度大，還因為來自地面的附著力小。這時，速度優於扭力，選擇行車擋時一定要記住這一點。當然，如果你選的擋太高、坡度突然變陡時你就會突然失去速度，同時失去扭力。在這種情況下，切記盡可能用高擋保持足夠的扭力。具體情況根據車型、坡度和地面情況的不同會有變化。因此在什麼情況下哪擋最好，不可一概而論。

    因此，不要一次不成功就罷手，多試幾次，用不同的行車擋，走不同的路線，找出最佳方法。

    適時加速，保持最佳路線

    駕駛常識四：如果你想找到使用最大節氣門的極限，應該從學習如何保持附著力開始。最能保持附著力的辦法不見得是把節氣門完全打開。最有效保持附著力的辦法，是把節氣門開到車輪開始空轉的地步。

    必須學會把握這一時機，並保持住這種狀態，但是老手也不容易做到這樣。打開節氣門，直到車輪開始空轉，然後把節氣門關上一點。一旦感到附著力回來了，就再次打開節氣門，直到車輪開始空轉，然後再放開一點。不斷重復這一過程，直到你對車輪空轉和附著力有了一種感覺。放開節氣門時當心不要過度。如果節氣門關閉得太多，引擎轉速就會太慢，就沒有最基本的速度了。