經驗老司機開車也會犯的錯

 

 

 　　經驗老司機開車也會犯的錯

　　第一錯：低轉進擋現象：這是95%以上教練都在犯的錯誤：“車一動就換二擋，盡量進擋”。駕齡越長的老司機，越固執地認為應該這樣駕駛，他們往往在發動機轉速1600-1800rpm時換擋。一位姓張的老司機駕車非常小心，很少超過2000rpm，因為他以前的師傅諄諄教誨“低轉可以省油，對發動機也好”，但他新開的帕薩特只行駛了5000多公裡就發生發動機抖動、氣門積碳。

　　第二錯：點剎現象：一些有經驗的老司機會的絕活，如“點剎”———以盡量快的頻率踩剎車並松剎車再踩剎車，如此往復。老司機們會說在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉或翻車。

 

　　第三錯：過彎帶剎車現象：由於制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多老司機習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。

　　第四錯：踩完離合踩剎車

　　現象：手動檔汽車新司機為了在駕車過程中“死火”，通常會將“半聯動”方式擴大化，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動“死火”。

　　第五錯：聽音升擋現象：老司機總是習慣“聽到發動機聲音到了那種嗡嗡的程度，就要升擋了”。

　　原來大部分車沒有轉速表，而且發動機承受的轉速也較低，轉速略高就能聽到明顯的發動機轟鳴聲。在車型和發動機特征比較單一的情況下，這種判斷方式是“經驗之談”。

　　不同發動機的運行情況不能簡單根據聲音來判斷。老司機所說的發動機聲音的“這種程度”，在不同車型上的發動機轉速相去甚遠，較好的發動機在4000rpm以上的聲音也不讓人覺得難聽，達不到“那種嗡嗡的程度