開車需防常識性錯誤

　　很多車主用車時都是隨意而為，又或者根據道聽途說的“經驗”來形成自己的用車習慣，但事實上有不少我們本以為正確或奉為“常識”的用車和駕駛行為，是有偏差甚至錯誤的，某些習慣性操作可能並沒有起到車主所預期的效果，甚至無形中對愛車造成了危害。以下是日常用車時大家可能存在的常識性錯誤。

　　A 新車需要一段磨合期

　　廠家一般不會要求新車進行磨合，因為新車在出廠前已進行過冷磨合處理了，新車的各種狀態已經被廠家調校至最佳，在正常使用過程中慢慢磨合即可，沒有必要特意去做磨合，比如刻意保持低速行駛或者低轉速換擋等。

　　提醒：雖然沒有必要特意磨合，但一些車型在用戶手冊上會標明新車的行駛注意事項。例如寶馬保養手冊會注明“前2000公裡不要超過4500轉，前4000公裡速度不要超過160公裡/小時”等，奇瑞的說明書上會寫“新車在前5000公裡時時速最好不超過100公裡，轉速不超過3000轉/分鐘。”這些需要車主特別注意，並遵照執行。另外，剛度過磨合期的車子由於磨合期內總保持低速、短途行駛，適當跑高速有助於清除車內燃燒不完全造成的積碳。

　　B 空調制熱時打開自動空調AC開關

　　很多人在使用空調制熱時也像制冷一樣打開自動空調的AC開關，其實制熱時並不需要打開AC開關。因為空調在制冷和制熱時分別使用兩種不同的系統，制冷是靠壓縮機、壓縮制冷劑，經過冷凝機冷卻之後形成高壓液體，通過蒸發箱來達到制冷的效果。而制熱主要是靠暖風小水箱，供熱的熱源來自於發動機水溫。

　　提醒：如果打開AC開關會在行駛過程中增加油耗，而且制熱效果也不太好。

　　C 停車不把車輪回正無所謂

　　很多新司機在停車入位後，認為車身正了就可以了而忘記了把車輪回正。方向擺正、車頭向外，是很多老司機的習慣。如果停車後方向盤還處於轉向的位置，和起步時打死方向一樣，會增加轉向助力系統的內部壓力，長期這樣停車會增加助力系統負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。

　　提醒：新手司機一般對倒車的控制能力不是很強，一頭扎進停車位比較好控制。而老司機沒有技術上的後顧之憂，多采用倒車的方式停車入位，這樣的好處是會減小轉彎半徑，減少狹小空間內司機的操作動作，同時還可以增加出車時的速度。但停車時一定要將方向擺正以減少助力系統損耗。

　　D

　　停車後不關音響，

　　靠熄火拔鑰匙直接給音響斷電

　　根據不同車型，在停車不插鑰匙的情況下，有些汽車音響是可以工作的。而另一些則需要鑰匙處於通電狀態才能工作。不過在車主想要下車離開汽車的時候，一定要先關閉汽車上所有的電器設備，特別是音響。就像電腦的正常關機，靠直接拔下鑰匙，切斷音響電源來關閉音響屬於非正常關機。長期這樣非正常關機，會影響電子產品的壽命。不過影響更大的還是在汽車啟動的時候，因為熄火停車的時候音響沒關，鑰匙接通音響就會自動開啟，而這時啟動發動機會瞬間造成音響斷電，啟動後又會恢復通電，這樣會嚴重影響音響的使用壽命。同時因為音響消耗了部分電流，所以打開音響著車還會影響發動機的啟動效果。

　　提醒：要養成熄火停車之前關掉音響的好習慣。

　　E 把方向盤打死

　　在駕校學車的時候，“把方向盤打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向盤到底有什麼問題呢？在駕校教練首先要保證你的操作是規范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對於以前駕校普遍使用的沒有轉向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對於現在大多數的液壓助力轉向車型來說，影響就大了。方向盤長時間處於轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵的損壞。

　　提醒：當轉向打到極點之後，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔心，短時間或者偶爾地打死方向，對車輛不會有致命的傷害，以後注意就可以了。

　　F 經常短途行車

　　對於多數車主來說，如今的汽車只是一個代步工具，如果你的家離單位不是很遠，愛車多數時間是在短途行駛，對汽車是非常不利的。有些人甚至連買瓶醬油也要開著車去，會讓你的愛車吃不消。和暖車一樣，汽車最佳的工作狀態需要一段行駛時間的預熱才能完成。而經常在很短的一段路程內行駛，汽車多數時間是處於預熱的狀態，當汽車進入最佳工作狀態的時候，已經到達了目的地了。而這種預熱狀態，冷車狀態會增加油耗；達不到最佳的工作溫度會影響機油的潤滑效果，增加磨損；長時間低溫運行還容易產生積

　　G 先開空調開關後著車

　　炎熱的夏天，真想一下就鑽進涼爽的汽車裡。可在停車場上的汽車往往事與願違，鑽進車裡的感覺好像進了桑拿間。很多司機一上車後就先心急地打開空調，讓空調迅速降低車內的溫度，這樣做是非常不科學的。上車之後先開空調後著車是一種錯誤行為。在停車狀態時開空調是不科學的，在空調開啟狀態下啟動汽車，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。另外空調的運行還會分擔蓄電池的電流，讓啟動機不能正常工作造成啟動不暢。

　　提醒：上車後先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣盡快排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。為減少發動機的磨損，最好在著車2、3分鐘後再開啟空調，這樣可以保證在發動機的最佳工作狀態完成帶動空調的任務。另外，在行駛過程中不要頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。在到達目的地停車之前幾分鐘，應先關掉冷氣，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免因潮濕造成空調管道內大量霉菌繁殖。

　　H 下雨天少洗車

　　雨季是汽車最容易髒的時候，雨過天晴之後，經常看到一些汽車髒兮兮地在路上跑。一般司機認為大雨雖然過去了，但路面還有積水，在路上跑還會弄髒車身，索性不去洗車了。

　　提醒：下雨時，最好能為愛車找個可以避雨的地方，因為它和我們一樣需要關心。如果汽車得到了老天爺的眷顧，幫你“洗”了車，最好自己再清洗一遍，防止酸性雨水對車身的傷害。另外一個簡單有效的方法是打蠟，它可以讓車漆上形成一層保護膜，讓雨水不能和車漆直接接觸，達到防止雨水腐蝕的目的。要想達到更持久的保護效果，還可以進行封釉、鍍膜、鍍晶等處理，它和打蠟的效果類似，但時間更長久，防止漆面褪色老化的效果更強。

　　I 單邊車輪繞減速坎

　　為了限制車輛速度，交通管理部門為一些小路或道路岔口設置了車輛減速坎，不少小區內道路也紛紛仿效。水泥制成緩坡減速坎還算好，那種黃黑相間的硬橡膠減速坎最坑人，能把車上的人顛得前仰後合。不少聰明的司機朋友發現，如果讓單邊車輪從減速坎與路邊的空隙繞過，只留另一邊車輪壓過減速坎，車輛跳動幅度會減輕很多，不但人舒服了，“傷車”程度也會大幅降低。其實，這種做法適得其反。經常單邊繞行減速坎的話，一側前輪定位失准幅度將明顯超過另一側。此外，單邊繞行比兩邊同時過坎的震動小，駕駛員往往不會將車速降得很低，因而輪胎、懸架和轉向機受到的沖擊更大，帶來不必要的損失。

　　提醒：應當使兩側車輪同時通過減速坎，此外，騎到馬路路肩停車更應當極力避免。當半個車身騎在路肩時，四個車輪對車身施加的力量不均衡，會帶來極大的扭轉載荷。如果經常這樣停放，不出幾個月大梁就會永久變形。

　　J 怠速熱車

　　很多車主一大早(或長時間未用車)要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，認為這樣對車最有益。其實這種做法效果有限，反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

　　提醒：啟動車子後，30秒至一分鐘內上路。但此時最好勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000-3500轉為限，一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復“個人習慣”開車即可。

　　許方華