汽車駕駛與保養經驗談

【摘要】：人們常說：你怎麼對車_車怎麼對你.正確的使用、保養車輛才能更好的確保日常行車的安全.精品學習網駕駛頻道小編就介紹日常容易忽視的一些汽車駕駛經驗以及技巧.

並不是所有的拐彎車輛都要讓直行車輛 例如：環路行駛出主路到輔路的車輛 輔路直行車輛必須讓行主路車輛 在正常行駛的情況下如不讓行主路車輛(哪怕是主路拐彎出輔路的車輛)發生交通事故 輔路車輛全責 因此就有了拐彎撞直行 直行車輛全責的說法不要過分的研究汽車參數 以車輛實際性能為准 例如某品牌轎車發動機參數為240匹 參數上很優秀 但是實際開起來加速性能不如200匹的車型(具體品牌不表) 另外某些自動變速箱為6AT的車型由於和發動機匹配程度低 甚至要比一些4AT的車型更加費油 這說明車輛本身調校是很重要的 參數上可能做的非常漂亮 但是實際性能會打折扣 不要一味追求參數在道路暢通的情況下 不是越慢越安全 保持合理的速度行駛才能確保安全 另外就是經常踩剎車相對來說更加費油 所以道路通暢的時候不要動不動就踩剎車在高速公路上行駛的時候 只要風力超過三級 時速120公裡以上 自重三噸的車也得飄在使用定速巡航的時候 你的右腳不要放在剎車上 依舊保持放在油門上 切記使用頂級全合成機油 不要在5000公裡就把油倒掉 完全可以10000公裡再換油 使用全合成機油一次保養的費用比你用半合成機油10000公裡保養兩次的費用要省錢 發動機使用全合成機油以後就不能再使用半合成機油了並線要堅決 迅速 不要猶豫不決 猶豫不決可能增加發生碰撞事故的幾率 例如：在馬路上迎面而走的兩個人 當你猶豫向左避讓還是向右避讓他人的時候 猶豫的那一秒鐘 對面的行人拿捏不好你的決定因此也會做出錯誤的判定 時常會看到其實相距三米遠就開始相互讓行 但是最終迎面相碰上行人的情況屢見不鮮 汽車並線也是這個道理 確定後方安全的情況下打轉向燈就要及時並線 不要遲疑 猶豫兩三秒再並線 或許下一秒後面的車就趕上來了 應避免類似交通事故的發生永遠預留一秒鐘原則 經常會看到各種車輛測試說在汽車時速達到多少的時候一秒可以飛奔出去多少米 那麼逆向思維就是如果你能比別人多留出一秒鐘的預留判定時間 是不是可以避免交通事故的發生呢 答案是肯定的 你比別人提前反映一秒鐘或許就是提前反映了幾十米遠 你比別人提前反映了一秒鐘你可以有更充分的時間進行適當的操作避免交通事故的發生 開車時定要預留這一秒的時間在快速行車或者飙車過程中(不提倡飙車) 在你計算下一輛以及下幾輛在道路上的要超的車輛的時候 要充分預判所有路面上車輛的下一步行車路線圖 這張在你大腦中隱形的行車路線圖是確保你安全超車的依據 在你急速行進過程中 其他車輛其實是相對靜止的 急速行進過程中發生事故不叫本事 如何在急速過程中確保正確的駕駛技術以及安全才是王道用你的眼睛每過兩秒就掃描後視鏡是加強你行車安全的保障之一不要過分迷信於4S店給出的意見就是正確的 就是好的 就是可行的 4S店的東西就是好 這樣的思想最好還是不要有的好 在這裡具體不多說 就說兩點點到為止：無商不奸 如不用4S店的配件保養車輛脫保 這兩點足以說明問題了 自己斟酌 有時候自己研究 自己動手你會發現意外的收獲和驚喜不要輕信雪天ESP等車身電子穩定系統能夠確保我的車不打滑之類的謊言 當ESP不斷在你儀表盤閃爍的時候也就是你ABS彈腳的時候到了 預留更多的剎車距離 確保更安全的行車路徑才是你要考慮的事情過彎的時候給你的轉向助力留點余量吧 不要打死了才回方向盤在你把車瞬間加速到發動機故障燈閃爍的時候估計瞬間轉速也超過5000轉了(低轉發動機)不要換劣質輪毂 發生交通事故的時候第一個斷裂的就是它 不以重量作為輪毂好壞的參照標准 可以選相對強度較好 質量更輕的品牌輪毂時速超過150公裡的時候不要猛打方向盤 時速超過200公裡的時候你的視線基本是一條直線你也沒時間再干點兒別的事兒了 行車過程中你可以發信息 打電話 拍照 以及其他 前提是你具備一心多用的功能或者具備一顆不怕犧牲的大無畏精神或者絕對的確保安全不要把大把的銀子浪費在車身鍍膜之類的無用功上面 你鍍的再好一上高速碰到天外飛仙般的一顆石子就叫你的心情跌落谷底 有閒錢整點進口的車前身整體防碰膜 這層膜相對很厚 透明 無縫貼附於你車前發動機蓋 翼子板上面 一般跑高速無視石子的逆襲定期洗車 不然鳥糞會腐蝕了你漂亮的車漆 形成結痂 到時候只有噴漆的份兒了換新輪毂自然漂亮 但是不建議選擇突兀在輪胎外的輪毂 遇到停車的時候難免剮蹭馬路牙子 到時候輪毂會滿身瘡痍不建議非專業的改裝車身結構 這裡只說一句：車輛的分子結構產生變化必然影響整體剛性結構 本來碰撞四顆星 改來改去的外觀是挺唬人的(中國人改車8成只改外觀) 真要碰撞起來或許連兩顆星都到不了了 這不是聳人聽聞駕校考試題說遇到倆車發生不可避免的迎面相撞的時候應該采取什麼措施 答案：跳車 我不想罵街 只想說 在系著安全帶時速不超過80公裡的時候你跳車比采用正確駕駛技術碰撞的風險要大的多 時速過快跳車更是下策之選不要以為你按喇叭的情況下對方就能第一時間聽到 夜晚正確的燈光使用比喇叭更有效果對於你長時間使用的車輛最好要了解該車的極限性能 這樣有助於你在緊急情況下更好的處置把握車輛 例如：當你過90度直角彎的時候 你按照時速55公裡過彎 你會感受到車輛輪胎跟沒氣了一樣 車身打晃 這說明你的車至少有一個輪是在離地的情況 類似這樣的駕駛經驗的積累 你才能更好的了解你的車輛的使用性能 遇到不同的路段能進行分門別類的不同處理在正常行駛的情況下 你左右前方有大型巴士旅行車的時候 特別要注意從巴士旅行車你的視線盲點向左或者向右並線的車輛 因為你很有可能看不到它 它也很有可能因為巴士超寬的車身看不到後方而並線 這樣的情況需要提前預判 一般在超長彎道上發生類似的情況車輛行駛過程中 不要長時間的在大型貨物運輸車輛兩旁逗留 要麼超車 要麼讓行 不要並排而行