DS≠屌絲 2014款DS5 1.6T 尊享版THP200試駕測評

        看到DS5的時候，你很難一下子將其明確歸入哪一種車型，法國人大膽獨特的設計語言打造出的DS5也是特立獨行的。DS命名源自“Different Spirit”，翻譯過來即為“與眾不同的精神”，它是一輛兩廂車，但車尾更長，個頭也比旅行版轎車高，但底盤又比SUV低，加上層次感相當豐富的車身線條、前後燈造型和五瓣式合金輪辋，DS5在融合了兩廂車、跑車以及旅行車的設計元素後打造出個性化外觀，讓你對法系車不按常理出牌的設計又多了一次體會。     此次試駕的DS系列屬於標致雪鐵龍的高端系列，想必大家已對DS略有聽說，DS系列主要包含了DS3和DS5兩款車型，其中試駕的這款DS5是位於深圳的長安標致雪鐵龍的工廠內生產的，根據國人的喜好進行大量升級改進，官方稱之為全新DS5。     與此前進口相比，國產DS5沒有大刀闊斧改進，也確實沒有必要再進行大改動了，其進口版已經樹立了全新的雕塑風格，不同於現代流派的“立體雕塑”，它更多以婀娜的曲線和獨特但制造費力的曲線取勝，法國人的浪漫有時咱們確實不懂,但它確實會讓一部分追尋個性不想與眾不同的人有了新選擇。     從正面看去，全新DS5的車頭相當飽滿。全新DS5上進氣格柵與下散熱格柵都采用了條狀蜂巢式設計，除了帶來更沖擊的視覺感受外，實際對進氣與散熱都有很大的幫助。另外全新DS5前保險槓牌照框區域采用了黑色鋼琴烤漆工藝，兩側分別是前泊車雷達。     DS5保險槓上的C型側置進氣口已成為DS系列的一個標志，其也在視覺上令車頭更好的同時，也確實是真正的通風口，有給前輪剎車散熱並引導車輪周圍氣流的的作用。     前大燈內6顆LED日間行車的使用又安全又好看，並且前大燈配備隨動轉向系統，有利於主動安全性。 　DS5的側面可能真的不是國人喜愛的“菜”，因為她沒“屁股”。前三角窗開闊了駕駛員視野，深色處理的B、C柱營造出特殊效果，多片式全景天窗與前風擋連成一體，風格前衛。車身尺寸方面，全新DS5的長寬高分別為4530mm、1871mm、1513mm，軸距為2727mm，高度相比國產化車型低7mm。     全黑的車頂個性十足，看上去像是全景天窗一樣。 　全新DS5一共有三種規格和造型的輪毂，其中雅致版車型使用的是17英寸HOBART鋁合金輪毂、豪華版車型使用的是17英寸HOUSTON鋁合金輪毂，而尊享版車型則采用了18英寸CARNAVERAL鋁合金輪毂。試駕車型所配備的是一套來自米其林的235/45 R18運動輪胎。     全新DS5的橫置“L”型尾燈造型沒有變化，但相比進口車增加了LED光源，點亮速度更快，夜視效果更好，同時LED光導技術也被應用在全新DS5上。 　尾部的改變主要集中在細節上，例如尾燈內部的升級、尾部增加全新的標識。黑頂的設計加上飄逸的弧度，塑造出一種別樣的優雅格局。同時，COUPE跑車式快速收尾的設計與雙出鍍鉻排氣管，帶動整個運動風格。     相信在DS5初登陸國內的時候，眾多人的評價是：天馬行空、夢幻等等的形容詞。但來到現在這個時刻，這樣的設計慢慢被年輕消費者所帶動起來。他們喜歡與眾不同的東西，也希望以此去張揚個性。所以，從內飾加上外觀來說，它的目標人群將鎖定在25-32歲左右的年輕消費群體。     DS5在方向盤上做得很用心，大小適中。真皮手感舒適，3點和9點位置還有很深的拇指握槽，把握和瓷實，必須要提的是其下部削平的設計，既動感又避免了下上車蹭大腿，多好的設計。     DS5的儀表區采用三表盤非對稱式設計，左側為轉速表，中間的車速表采用數字和指針兩種顯示方式，如果算上HUD，全車共計有三處車速顯示，右側則是行車電腦。     寬大的中控台采用了人性化的合理布局，微微向駕駛者傾斜，中控上的按鍵布局看似凌亂，實則富有邏輯性，更適宜駕乘者的操作，按鍵旋鈕手感也對得起自身價位。裝配的 7英寸電阻式彩色觸摸屏，集娛樂、導航、藍牙和倒車影像於一身，令我滿意的是其點擊反應速度很快，這點很重要，而且導航很好用，定位也准確。只是操控空調的按鍵需小心，初次操作會按錯，控制按鈕是小的鍍鉻的小按鍵。     為了配合飛機艙的感覺，DS5將車窗升降設計在了中央扶手，6個大小一樣的鍵主要負責四門車窗一鍵上下和兒童鎖，中間“P”字的則是電子駐車。     車內的采光非常好，這得益於全車擁有13塊大小玻璃車窗，包括3片式頭頂天窗組成的全景天窗，而這三片玻璃都配備有單獨的電動遮陽簾，這樣的設計也只有浪漫的法國人才會去嘗試並采用，試想白天駕駛的時候是航空艙，而夜晚滿天的星星陪伴左右是一件多麼有趣而充滿情調的事情。     全新DS5的空間部分，座椅的增配成為重中之重。首現能見到的是全車采用NAPPA+SEMIANILINE皮革包裹，其次是副駕駛位新增按摩及腰部支撐功能、副駕駛位老板鍵、後排座椅後傾角增加2度、四項頭枕調節、後排睡眠頭枕等等。這些都是我們一目了然的改變。     DS5並沒有忽略後座的乘客的感受，後排座椅更采用了航空式頭枕，兩側微微翹起，枕上去很舒服。相比較只之前的進口車型，國產的DS5的後排座椅向後傾角增加了2度，更符合國人的坐姿習慣;同時還采用了一鍵移動副駕駛座，這也是典型的中國式配置。還有為了照顧到後排乘客，新增了可4檔調節的空調出風口。     DS5的擁有468L的後備箱空間，由於類似於掀背車的造型原因所以整體開口較大且平整適合存放大件物品，比較實用，而且後排座椅可以4/6比例放倒，擴大後備箱容積至1350L。     動力方面，采用與寶馬聯合開發的1.6T發動機，並分為高、低兩種版本，低功率版本發動機THP160最大功率120KW，最大扭矩為2400Nm/1400~4000rpm。高功率THP200版本為國產新增，最大功率147KW，最大扭矩275Nm/1700~4500rpm，最大輸出可達200馬力，堪比主流2.0T發動機的動力，我們試駕的則是高功率版本。     配合變速器為來自愛信的第二代六速手自一體變速箱，應用新的液壓分配器和電控單元，帶有雪地和SPORT模式，雖然沒有大眾DSG那般換擋迅猛，但換擋時間和沖擊做的已經較為到位平和了。    作為一款主打豪華舒適的城市車型，高功版THP200車型的低扭特性很適合擁堵的都市行駛，無論油門還是剎車踏板出於意料的靈敏，只需輕點車子便會向前沖去，頗有些日系車搶占先機的味道，但到了中段卻有了些德系車的味道，能感覺到後備動力依然很充足，這樣的整體感受對日常駕駛很有好處，初段的動力爆發能享受到更多的加速快感，而中後段的高速再加速能力也不會讓駕駛員失望。     DS5的整體動力和底盤表現和它的外觀是相匹配的，THP200車型動力儲備足夠在城市車河中游蕩，在整體行駛質感上雖然沒有德系車們那般硬朗，但其獨特的行駛特性還是很有味道的。     麥弗遜式獨立前懸架和縱臂扭力梁式非獨立後懸架是PSA車型中常見的配置，但從雪鐵龍C4 L開始為了符合國內消費者需求，便逐漸從以操控見長轉型為舒適為先，在此前DS5試駕中可以明顯感覺調教有些偏舒適性，與寶馬的偏運動風格截然不同。     作為DS5雖然采用了前麥弗遜後扭力梁這樣的非傳統搭配，法系車那種動態舒適感在它身上體會的更加明顯，綜合能力更加均衡，城市道路中80%的細微震動都會被懸掛忠實地過濾掉，連續減速帶的沖擊能被輕松化解，傳遞到駕駛員和乘客的感受基本類似，但在更高速度的急轉向時側向支撐稍顯缺乏，無法連續給與強有力的支撐力度，對它來說平穩駕駛更加適合。     除轉彎時，車身慣性稍有點大之外，沒有其他缺點。方向盤、油門和剎車踏板，設定都比較中性，變速器動作堪稱柔順，按照日常上下班習慣駕駛車輛，非常舒服，高檔用料和一流音響效果營造出來的奢華氛圍，間接為操控帶來加分，20萬余元的車價，不能有再高要求。     在標致3008和508上出現過的HUD抬頭顯示功能也被配備在了DS5上，通過一塊深色反光板將速度和GPS信息顯示，讓駕駛員可以保持視線始終保持在前方，保證了駕駛安全，個人認為相比其實用性，這項配置存在的意義更多是在渲染車內的高科技氛圍上，尤其當車輛啟動或熄火時，抬頭顯示屏自動升降的效果非常炫酷。     DS5的科技性配置一點沒縮水，遠近光燈自動切換功能、AFIL行車偏離警示系統提升了行駛安全性，最為特殊的當屬車道偏離警示系統，沒有采用常規的聲音提示，而是通過駕駛員座椅兩側的震動系統高頻提示駕駛員：你沒有打轉向燈並線啦，以此警告。法國人非常注重車內空氣質量，全新DS5配備了AQS空氣質量控制系統，高配車型還帶有離子發生器，更加淨化車內空氣。     對於音質要求較高的朋友，這套DENON的音響系統一定能滿足挑剔的耳朵。與此同時，也是首次在30萬內看到有配備該系統的車型。 　DS車型有著悠久的歷史，最早亮相可以追述到1955年的巴黎車展。但大家能記住DS系列，卻多虧“屌絲”一詞所賜，發音類似，首字母更是吻合!但我要說的是一般的初級屌絲可買不起DS，長安標致雪鐵龍國產後的DS5，底盤增高了7毫米，除此之外基本保留了進口版本的設計,與之前進口的車型相比，21.99萬-30.19萬元的價格讓國產DS5更具親和力，加上配置上的變化，性價比更高，在同質化越發嚴重的市場上，作為細分市場上最具個性的車型之一，DS5能夠帶來很多與眾不同的設計和靈感，這對於眼光日漸挑剔的國內消費者來說確實是個不錯的選擇，不過，在中國，還缺乏群眾基礎，對於長安標致雪鐵龍而言，DS5樹立品牌形象的責任大於走量，消費者一旦認為DS是個高端、奢華的汽車品牌，那以後車型推廣起來會事半功倍。 　　優點 　　1.外形設計動感，非常適合年輕消費者 　　2.1.6T發動機動力充沛 反應迅速 　　3.安全配置非常豐富，HUD抬頭顯示非常實用 　　4.內飾“飛機艙”個性十足，用料質感非常好 　　不足 　　1.所有按鍵都集中在中控，操作有點麻煩 　　2.外後視鏡較小，視野不是很好