各個零件進行更好的搭配 新車磨合詳解

       【 駕駛技巧】相信所有的朋友在買完新車之後都會被4S店的銷售和一些開過車的朋友提醒，新車可得注意磨合啊，要不然車就發動機壞的快、特別費油……貌似大家都把磨合的焦點集中在了發動機上，但真正的磨合是什麼呢?

       我們熱心的網友又提出了一個大家都可能遇到過的問題，這位網友的問題是：“問個可能比較弱的問題，新銳志買來開了1300KM，還在磨合期，但是有5次超車不小心踩到4000-5000轉了，你說會不會有啥問題呀?”，以速戰速決的態度，我們直接開始聊這個話題。

       ★關鍵詞：新車;磨合期;高轉速

       相信所有的朋友在買完新車之後都會被4S店的銷售和一些開過車的朋友提醒，新車可得注意磨合啊，要不然車就發動機壞的快、特別費油……，貌似大家都把磨合的焦點集中在了發動機上，但真正的磨合是什麼呢?

       所謂汽車磨合就如同運動員正式上賽場前的熱身，目的是讓車輛的各個零件可以互相進行更好的搭配，並不是單單指的發動機磨合。而剛才這個朋友說的，車輛還在磨合期，偶爾幾次超車讓發動機轉速達到4000-5000轉，是不是會影響發動機的正常使用呢?我大聲的告訴這位朋友，你就踏實的開吧，沒事，發動機沒那麼嬌氣，比你那天天受到環境污染的可憐的身體都抗造。

       ★事實是怎麼樣的?

       我們經常會有參觀工廠的文章發布，裡面不止一次提到了關於發動機安裝方面的事情。有些朋友會說，這些發動機裝配好了是不是一次都沒用用過呀?只有裝在車上才有它的“第一次”啊!

       你得看怎麼說了，要是按照發動機點火來算，確實只有裝車之後才能算是發動機的正式“第一次”。如果從整個發動機整體運轉方面來說，實際上發動機在裝配好之後就會在發動機工廠裡面進行冷磨合，所謂冷磨合就是不通過燃料燃燒產生的能量推動發動機運轉，一般這個冷磨都會以不同的發動機轉速運轉1個小時左右，工廠通過這樣檢查並發現發動機的質量否有問題。

       另外，如果有發動機轉速表的車你都會看到轉速表會分成兩部分，一部分是白色的，另一部分是紅色的(也就是我們常說的紅線區)。從發動機原理上來講，一般汽油發動機的理論轉速都可以達到10000轉左右，而實際裝車之後發動機就算跑死了也不可能達到這個理論轉速。此外每個廠家都會對旗下的車進行不同的調教，並對發動機進行調整，使得發動機在達到一定轉速的時候自動切斷油路進行保護，因此我們泡論壇的時候就會看到某某網友說，今天我的車跑到紅線區8000轉的時候發動機斷油了……。而為了保證發動機可以在確定沒有問題的轉速區域正常工作，廠家也對儀表盤進行了規劃，把發動機能很可靠工作的區域劃為白色，把可能會產生危險的區域劃為紅色。另外，每台車都有質量擔保，而且磨合期肯定在質保周期內，如果出現了問題我們找廠家索賠就完了，再不濟我們就告他，找政府保護咱們。

       ★本文總結：對於在磨合期內出現幾次4000-5000轉速的情況對發動機的影響就是零，另外，無論你是否在磨合期，發動機最好都不要長時間的大負荷運轉。我想再多和大家說兩句關於車輛磨合的事情，也就是關於磨合我們該怎麼做。如果你不知道怎麼磨合，沒關系!買車的時候都得給用戶手冊吧，(沒有或者忘記塞到那個犄角旮旯的朋友趕緊找出來看看吧)，那上面都會在前幾頁清楚的告訴你新車在使用的時候要注意什麼(PS.用戶使用手冊很重要很多信息都在上面標注著)。另外根據我的用車經驗來看，磨合期最重要的就是剎車系統的磨合，因為剎車片與剎車盤之間是屬於剛性接觸，只用通過反復的摩擦才能讓兩者很好的結合，只有這樣剎車系統才能做到高效及時。