有了養車無憂，車主從此高枕無憂

       一直以來，4S店在汽車售後維修市場上獨霸一方。但近年來，4S店小病大修，只換不修等行業亂象屢遭曝光。逃離4S店後，“路邊攤”在產品質量上又沒法保障，這讓不少車主陷入了“兩難”的境地。前不久，交通運輸部等八部委發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》。《辦法》明確表示，要“破除維修配件渠道壟斷”，從2016年起車企須公開汽車維修技術信息。這一《辦法》的出台，讓廣大車主看到了“希望”。   “自助保養”的理想平台——養車無憂          其實，早在國家政策出台之前，很多車主就已經找到了“理想”的維修場所，那就是目前較為“火爆”的“自助保養”。          目前來說，事故車的維修，80%的車主會選擇4S店。原因很簡單，一是因為4S店可以提供原廠配件；二是事故車有保險公司理賠，車主不用自己掏錢。然而，如果是車輛正常保養或者因磨損更換配件，考慮到4S店高昂的材料費和人工費，很多車主往往望而卻步，開始將目光轉向汽修廠，但汽修廠又無法保障產品“質量”。這時候，一個比較“穩妥”的方式就是通過養車無憂網進行“自助保養”。          現在，已有眾多車主通過養車無憂網進行“自助保養”，並分享自己的保養經歷和心得體會。平均來說，每天有七八位車主通過“養車無憂”平台“曬”出自己的保養心得，這些車主囊括了自主品牌、合資品牌，乃至豪華品牌。那麼，大家都在“用”的“養車無憂”到底有什麼法寶可以吸納這麼多車主呢？   深厚的行業背景不是“一天”練成的          養車無憂網創始人CEO陳文凱曾向媒體坦言說“我本人是連續創業者”。的確，早在2006年，陳文凱就開始了“蓋世汽車網”的創辦。目前，蓋世汽車網已有將近十年的發展歷程。從創辦至今，蓋世汽車網立足於為全球汽車行業的采購商和供應商提供，包括買賣信息、線下面對面洽談以及行業資訊等多種服務。          如今，蓋世汽車網已與全球100多家汽車行業協會建立合作關系，通過在線聯系、線下活動等多種渠道為國內外零部件供應商搭建橋梁。毫無疑問，憑借蓋世汽車網在行業內多年的影響力，以及這些國際頂尖的優質供應商與蓋世汽車網的深厚“交情”，“養車無憂”的供應鏈渠道自然“水到渠成”。   正品低價，不言自明          有了國內外優質供應商源源不斷的“供貨”，自然保證了養車無憂配件的“正品”。同時，因為供應商的產品直接通過“養車無憂網”平台售出，沒有中間環節，所以其配件產品與4S相比，在終端售價上至少減少了30%。正如一位英朗車主在分享保養心得時欣喜地說，“一個小保養在4S店就要花費2000多，而在養車無憂上竟然才1000塊。”          因為養車無憂主打“自助保養”，所以，其自助保養平台上的車型庫也相當豐富。目前，已覆蓋了約96%的在用車輛。也就是說，養車無憂的“自助保養”平台，幾乎可以滿足每一位車主的“保養”需求。          養車無憂網在上游整合供應鏈，保證產品“正品”的同時，還提供了比4S店低1/3的“價格”。而在下游，為了方便廣大車主及時到店完成保養，養車無憂網已在全國建立了超過4000家的特約店服務網點，讓車主在自己家門口就可以為愛車完成“保養”。真正做到了“無憂、便捷”。          無論上游的“正品低價”，還是下游的“無憂便捷”，養車無憂網都在實實在在地做著真正讓廣大車主“受益”的事兒。然而目前國內的汽車後市場險象環生，面對日益激烈的競爭環境，養車無憂網CEO陳文凱自信地對媒體說：我們要做汽車後市場長久的實力派。