開呗“duang”入汽車後市場 上門保養不加“特技”
對於車主來說，愛車保養是剛性需求。不少人選擇去4S店，覺得4S的服務相對來說有保障，同時近年來也爆出不少到4S店維修保養的問題，如：價格貴，耗時長，配件以次充好，保養師傅還會推薦一些過度保養套餐，在車上動手腳、玩貓膩，制造“短期回頭客”。
這些問題的真實存在讓很大一部分車主對4S店很不爽，但是由於前幾年原廠配件對4S店的壟斷供應，車主也只能任其宰割，無力施為，雖有維修門店可供選擇，但是同樣存在諸多問題。
在技術實力上，4S店的硬件設施最為完備，流程清晰、儀器齊全，快修門店在設備上較之於4S店還是有很多的不足，對車輛的檢測依靠技師經驗而不是儀器讀取的數據。去維修門店價格上是優惠了一部分，但是車輛的安全隱患卻增加了，兩相比較之下，去4S店太貴會被宰，去維修門店不是太放心，左右都存在問題。
2014年下半年，交通部聯合9大部委發布了《關於征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，明確指出汽車企業在新車上市時，要公開汽車維修技術資料，並在2015年12月31日前完成全部在產車型的維修技術信息。同時，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和獨立售後配件，允許授權企業向非授權維修企業或終端用戶轉售。
“就汽車維修業而言，存在著較為嚴重的汽車維修配件和維修技術壟斷問題，成為制約我國維修業健康發展、產業升級的重要因素。歐盟和美國等國家高度重視汽車維修市場公平競爭問題，通過立法明確規定，汽車生產企業不得對維修配件和維修技術實施壟斷，值得我國借鑒。”交通運輸部黨組成員兼運輸司司長劉小明這樣表示。
《指導意見》一旦正式實施，將徹底打破壟斷格局，勢必引發大的變革，一直由4S店占據的後市場大蛋糕，怕是再難私藏，汽車後市場爭奪的戰火全面點燃，狼煙四起。
一種全新的模式在大戰中應運而生----後市場O2O。後市場020，奉命於危難之間，承載了變革的使命。在眾多後市場020項目的選擇中，上門保養則成為了眾多O2O玩家的落地首選，以上門保養作為一個實際的切入點。那麼上門保養究竟能改變什麼?服務流程標准透明，無需租賃店面，節省經營成本，方便快捷。在這個移動互聯網科技改變生活的時代，上門保養類APP如被春雨滋養過的荒蕪，瘋狂生長。2014年，開呗，I保養等等保養玩家扎堆入場，各種市場推廣活動讓人看得眼花缭亂。
“I保養”是騰訊路寶聯合中國人保和嘉實多推出的“免費保養”服務策略，騰訊提供用戶，人保負責保障，嘉實多在其中潤滑。大平台，大合作，看上去十分美好，但真實情況卻是要先購買一定數額保險，才能全年免費，一般的車主都會有自己的保險，要享受免費保養得先脫保，這樣下來不僅麻煩而且成本不低。此外，買保險送保養總體給人一種變相支付保養費用的感覺，“全年免費”這樣的話語，不得不給他畫上引號。
春節前，深圳的車友圈掀起一波數千名車主搶“真”免費保養的熱潮，“開呗”上門保養傾情內測，送出100名的免費上門保養名額，砸在深圳車友圈，波浪不小。整個服務流程下來，總體時間比4S店節省百分之七八十，這種全新的體驗讓車主享受了完全不一樣的保養，額外贈送的服務，如免費添加雨刮精，發動機艙清潔等深受內測車主們好評。3月6日開呗新版本正式發布，全方位開啟深圳地區上門保養服務，發布首月活動期間采用99元包干的模式，體驗過的車主二次體驗，新體驗的車主面對這樣一個幾乎白送的價格，開呗也勢必再被眾星捧月。
若僅僅是便宜的上門服務概念，也是不足以獲得車主們的追捧。車主最真切的需求是更好的服務體驗與透明安全的服務內容。那麼開呗的上門保養還具有哪些優勢，“開呗”上門保養服務團隊總監徐先生表示：
“首先，開呗上門保養所用的配件，全部是大品牌，且都是各大知名汽車品牌配件在中國的頂級代理手中垂直供應，可以追溯到源頭，保證品質。服務過程中，開呗將會全程現場錄像，保證服務質量，提供41項安全監測，4項額外免費服務，百分百透明，給車主百分百安心。
其次，開呗的技師團隊都是由能打“硬仗”的資深技師組成，由德系美系4S體系的技術總監領隊，每個月都將進行專業規范的服務培訓，技術指導，技術交流，建立有專業完善的培訓體系和嚴格的管理機制，客服定時回訪，溫馨體貼的售後服務也是“開呗”的優勢所在。
還有，在價格方面，用零利潤作為我們惠民服務的准則，盡最大努力給車主提供最優質的服務。智能地域規劃，未來將實現三公裡內最少都有一個開呗的服務點，提供以最快捷，最方便，最省錢為原則的服務，這將是開呗的打點布署。”
徐先生介紹，開呗團隊目前已獲數千萬人民幣A輪融資，領投機構是業內某資本巨頭，從另一方面也點明了“開呗”為何如此專業可靠，為何99元即可“任性”上門保養。其實，無論這些養車APP如何層出不窮，這些活動如何應接不暇，只要服務做到規范、透明，服務質量得到保障，售後問題上門保養得到解決，而且在此基礎上，價格真真實實的便宜了，受益的始終是廣大車主。這種模式的變革和競爭，才會是整個汽車後市場良性發展的必然趨勢。
