探秘•如何獲得一次修車不被黑的體驗

   日前，記者在京東金融平台的眾籌頻道看到這樣一個眾籌項目——“一次修車不被黑的體驗”。這究竟是一種怎樣的體驗呢？因為記者也有過修車被黑的慘痛經歷，便對這個項目產生了興趣，決定一探究竟。

  記者按頁面聯系方式撥通了項目發起方“我的車車汽車體檢中心”的聯系電話，找到了項目的相關負責人，針對這次眾籌服務，進行了一次交流。

  打破信息不對稱，還車主一個明白

  “檢修分離”是本次眾籌服務中提到的一個重要概念，修車去4S店或者修理廠是絕大多數車主在遇到汽車問題時的選擇， 把“汽車檢測”作為一個獨立的服務項目是車主們沒有想到的。那麼，這種新型的服務模式是如何產生的呢？

  項目負責人表示，目前的汽車後市場亂象頻發，車主生存環境惡劣，其主要原因在於車主不懂，信息嚴重不對稱。

  為此，我的車車提出了“檢修分離”的汽車服務理念，以獨立的汽車檢測與故障診斷服務為基礎業務，切斷檢測環節與配件維修環節的利益關聯，消除檢測人員“過度”維保動機。

  經過獨立的檢測環節，車主可以選擇到其信任的維保服務商處進行後續的服務，也可以在我的車車的服務體系內完成。與之前的區別在於車主重新掌握了知情權與選擇權。該負責人表示：“我們的檢測團隊的KPI是車主的滿意度和檢測結果的准確度”，檢測體系與維保體系的完全分離，也確保了檢測結果的准確性。

  “不讓賣藥的給病人開處方，這樣才能充分保證病人的權益”，我的車車項目負責人如是說。

   檢修分離，究竟如何讓車主省錢？

  傳統的汽修機構都是檢修一條龍服務，檢測是免費的，但是我的車車開創的“檢修分離”服務模式卻要在檢測環節單獨收費，這樣合理嗎？

  該負責人表示，修車先檢測可以有效杜絕過度維修、過度保養，避免車主多花冤枉錢，雖然花了檢測的小錢，但是能省下一大筆維修、保養費用。

  當被問及車主將得到什麼樣的服務時，記者聽到了兩個真實車主的經歷。

  小病不大修，4000變400元

  一位車主的大眾CC出現了空調不制冷的問題，在某4S店檢查後確定問題出在空調壓縮機，結論是需要更換空調壓縮機，費用大約4000元。車主抱怨，4000元都能買個全新家用空調了，想看看有沒有別的解決辦法，就沒有立即同意更換。從朋友那裡了解到我的車車可以提供獨立的檢測服務，於是到店進行了空調檢測，最後將問題鎖定在了壓縮機電磁閥故障，只需要更換這個小零件就解決了問題，檢測加上維修總共不到400元。

  100倍價格的差距，因為獨立檢測變成了真實

  車主張女士的2001款大眾寶來在連續行駛時，偶發性無法正常行駛，發動機儀表轉速能到4000轉，但是車速卻上不去。經過我的車車檢測確定是由於變速箱散熱不好，解決方案拆洗發動機散熱器和變速箱散熱器。

  張女士由於當天時間緊張，沒有進行處理，之後去了4S店處理，結果得到的結果是變速箱故障，需要更換變速箱，報價2萬多。張女士詢問這車現在可以賣多少錢，得到的答復是15000元，這可讓張女士氣不打一處來，便拒絕了這個方案。

  然後，張女士去了第二家4S店檢修，結果也被告知，變速箱閥體故障，需要更換發動機，報價同樣2萬多。張女士，想到之前我的車車給出的結論，便詢問了下：“會不會是變速箱散熱器過熱導致的故障？”，結果對方一愣，表示無法4S店進行處理，可以給她推薦修理廠解決。

  最後張女士采納了我的車車的解決方案，並且確實解決了汽車故障，而花費僅僅才200元。

  結語（編者按）

  經過與項目負責人的一對一交流，記者對“一次修車不被黑的體驗”眾籌項目有了更深入的了解。“檢修分離”抓住的是車主因為不懂車而被黑的痛點，是在魚龍混雜的汽車後市場中誕生的全新服務模式，讓車主有了更多的選擇。但是新事物的成長必然會經歷一個過程，“修車先檢測”的意識普及還需要一個曲折、漫長的過程。

  “檢修分離”的汽車服務理念，對於車主來說無疑是重大利好消息，但對於汽車後市場這個信任體系嚴重不健全的背景下，我的車車的這條路無疑是坎坷的。他們需要面對行業的排擠，車主的質疑，在這個過程中，如何通過服務贏得更多車主的信任，將成為他們最大的挑戰。對於行業而言，已經有我的車車這類的企業意識到了問題，並已經著手探索出路，相信明天是美好的，最後預祝這次不一樣的眾籌“一次修車不被黑的體驗”獲得成功，給汽車後市場起個好頭。