夜間跑高速事故率更高 說說夜間行車安全
【 駕駛技巧】作為一名駕駛員，難免要開夜車，尤其是經常夜間工作的駕駛員。根據國內外統計資料表明，夜間的交通事故率比白天大1倍—1.5倍。究其原因，主要是由於夜間的光線差、照明不良及行駛不當等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當，引發交通事故。為了做到夜間安全行車，駕駛員必須了解人的視覺機能特性和交通事故產生的原因，以便采取相應的措施，確保夜間行車安全。
1、高速路切忌突然停車
如果讓我給高速事故各種危險動作評危險程度，我首先會給高速公路突然停車放到首位，突然停車是最最危險的，沒有之一。原因很簡單，高速公路的車速度都非常快，如果你突然停車的話，那麼後方車輛如果避閃不及那就直接會撞上你，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，這速度撞上去基本前車就直接撞飛了。
如果碰到了必須要在高速路上停車(如，遇到突發交通事故)，一定要提前看後視鏡裡有沒有別的車，特別是大貨車跟著你，如果有的話請一定要提前減速並打開雙閃提醒後車注意，給後方車輛留下充足的距離和時間減速。如果後方車輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是剎不住車了(此心得是在高速公裡上班的家裡人告訴我的，如果不信看之前重慶發生的事故實拍就知道了。)，這時候你要做的不是停車而是往緊急車道裡開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。
根據國家高速路部門的統計，每年都會遇到因為在高速公路上停車，因後方車輛剎車不及撞上前方的車輛，這時候無論你的車獲得過什麼CNCAP還是NCAP的5星碰撞認證都沒用了，幾毫米厚的鋼板在高速撞擊下比我們用手戳穿一張A4紙還容易。
2、爆胎穩住心情不要慌
有數據顯示，爆胎是威脅高速行車安全最大的阻礙，如果時速超過160km以上發生爆胎，死亡率幾乎就是100%。不過您不必太過擔心，只要我們能按照限速駕駛的話就算高速路行駛發生爆胎事故也不是什麼大事兒，但前提是千萬別慌，下面是發生爆胎事故時的處理辦法。
(1)全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤
(2)爆胎發生後絕對不能立刻全力剎車
(3)如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向盤
(4)觀察後視鏡很關鍵
(5)如果是高速路況下爆胎，車速低於100公裡/小時後，再輕帶剎車減速。
爆胎這事兒真的不常見，因此在他突如發生的時候人的反應是最重要的，沉住氣別覺得爆胎了就完蛋了，越亂想越容易出事兒。沉住氣，按照我們上面說的辦法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。
3、不要迷信是“好車”就超速開車
“十次車禍九次快”這句話說的一點也沒錯，在這說句大實話，國內有些司機就覺得自己開的是好車就什麼都不管，高速上各種超車，各種看的不順眼，逮誰滅誰，但殊不知自己的命就掌握在自己手裡，在你各種秒殺別人的時候你自己可能就被自己秒殺了。
不要迷信自己開的是好車就可勁超速，看看各種事故報告吧，無論是寶馬還是保時捷無論是以安全為宣傳的沃爾沃都有因為高速超速導致嚴重事故的案例，老天不會因為你開的是百萬的豪車就放過你。我們國家高速公路的最高限速是120km/h，剛才也說過，時速超過 160km/h高速發生爆胎無論你是不是系安全帶死亡率就是100%。另外，高速超速還會導致你的剎車距離大大提升，從而容易引發追尾等嚴重的交通事故。
4、出行前檢查/行駛中按時檢查車況
上面說的爆胎也引發了這第四點，出行之前一定要檢查好車了的各項零件、輪胎;燈光;油液;雨刮器等等等，別覺得麻煩，任何人在沒遇到麻煩之前都會覺得之前做的准備是無用功，但真到用的時候就傻眼了，全都一個個頓足捶胸，恨不得賣後悔藥吃下去。
特別是要長途高速行駛一定要特別給車做好檢查，尤其是輪胎，發現問題及時修補，沒有它你車再好也開不動。
在高速路行駛超過2個小時人需要休息，調整狀態，車同樣也需要調整狀態，並且要檢查車輛的主要部位(如，輪胎、機油等)，這樣才能保證你在下一段旅行的時候的行車安全。
5、注意高速路的警示標示
你有沒有關注過高速公路路旁設計的警告標示?比如“此處是事故多發路段，請慢速行駛”，別覺得這是路政部門騙人的把戲，立在這就是告訴你這塊路段容易發生事故，且有過很多次事故發生了，提醒你注意的。如果你看到路邊有這樣的標識，請一定要減速通過，千萬別拿自己的命開玩笑。
6、盡量不要夜間行車
出去玩本來就是圖一個高興的，別弄的那麼累。特別是晚上能不開車就不開車了，這不是說不相信您的開車水平，我的意思是不相信別人特別是大車司機的能不能在晚上還能安全的開車。
高速公路晚上大貨車的數量要比白天多很多，原因很簡單，白天大貨車要裝卸貨物，而且白天高速上差大貨車的警察也很多，晚上就簡單了，警察也都走了，車也少了，可勁開呗。如果你在晚上跑過高速一定知道，大貨車在晚上都可勁的開，速度都不慢呢，而且大貨車司機往往白天還不好好休息，晚上開車很容易就累了甚至是打瞌睡，這也就解釋了為什麼很多高速上大貨車的事故都是晚上或者凌晨發生的。
綜上，如果能不晚上趕路就盡量不要在高速上開，特別是交通樞紐級的高速路。
7、超車時多用燈光提示/晚上合理使用燈光/特殊天氣使用對應的燈光
知道風噪吧!就是車在行駛時和風摩擦產生的噪音。如果是白天准備提示前方車輛要超車的話燈光比喇叭好使，真的，這要是再加上前車放著大音量的音樂就更聽不到你的喇叭提示的了，因此燈光提示是最好的辦法。
而在晚上，高速行車更要注意燈光的使用，有一些高速路段沒有設計路燈，因此很多車都開著遠光燈開車，殊不知這樣看似是自己能看清楚了，但同樣也給自己埋下禍根。對向車道同樣也會因為天黑看不到路用遠光，這樣你不就遭殃了嗎。在讓自己舒服的時候考慮一下別人，我知道我這麼說不會讓所有開車的人一下子都改掉不好的燈光使用習慣，但能改多少是多少，我們也會長期宣傳這些安全駕駛習慣的。
另外，在雨雪霧這些特殊天氣條件下，我們在高速路上更要注意燈光的使用，示寬燈、霧燈、雙閃警示燈一個都不能少，聽我的，正確用燈光能保命!
8、沒事兒別走緊急行車帶
前不久我們分析的重慶高速路事故，就是一個大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故，事故最後造成了2人死亡。
緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看，如果前面有了交通事故的話，後方車輛有一部分沒素質的就會從緊急行車帶上走，對這種行為請大家發現一起就一起鄙視他。
這裡呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車道，給別人留一條活路吧!
9、出現事故後，趕緊撤到安全地帶
還得說到之前的重慶高速路事故，那些人在一起事故發生之後仍舊在高速路內呆著，這就是送死去了，高速公路出事故之後最忌諱的就是呆在原地不動。
出了事故人都會著急，肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴重，但正是這種著急會讓人放松警惕給二次事故的發生帶來機會。因此無論車輛發生多麼嚴重的事故或者故障，你一個人無法解決的話那就請你離開事故車輛，並按照城市路面撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。
10、不要在高速路上扔東西
不能否認的是，咱門國家的高速公路管理還是很不完全的，時常有高速公路旁邊的村民在高速路內行走甚至是騎自行車，他們可不是為了抄近道，而是撿丟棄在路邊的塑料瓶子、易拉罐、廢報紙之類的。
這些人在撿瓶子的時候是不會顧及從身邊飛馳而過的車輛的，如果這時候被飛馳的車輛刮倒或者撞到基本都是重傷或者直接撞死，看到這你還忍心往外扔東西嗎?你忍心用一個1毛錢的塑料瓶去犧牲一個人的生命嗎?
11、安全帶，保命的東西
學車第一件事兒就是系安全帶，這還用說嗎?想親身經歷那種生離死別的痛苦嗎?如果不想，上車就系安全帶，也提醒你的家人一定要系安全帶。
12、車內乘客別太影響駕駛員
高速開車的時候最忌諱的就是經常打擾駕駛員開車，在高速路開車司機的精神都被路上的各種情況吸引了，因此這時候打擾司機可能會造成給行車帶來安全隱患。但這並不意味著我們就不能和駕駛員說話或者給他遞東西，我的建議就是別“沒事兒找事兒”就成，畢竟他掌握著一車人的命運。
另外，如果長時間在無車的道路行車，反而車內的成員還要時不常的和駕駛員說個話，別讓他開迷糊了。
13、注意跟車距離
在高速上跟車最不能跟的就是大貨車了，基本上上高速的大貨車都超載，超載讓剎車距離增加，這樣你跟在後面的話稍不留神就會追尾。因此在高速上能超過大貨車絕對不跟著他們屁股後面走。
此外，這裡還和你說一個老司機傳授的獨門秘籍：如果前面的大貨車無端的變換車道，那一定是前面有情況了，這時候你也跟著大貨車的線路變換車道准能平安。道理很簡單，大貨車實現高看的遠啊，你在他後面跟著視線本來就不好，但他發現情況後會保證自己的安全，所以大貨車突然變線走跟著沒錯，覺得能保證安全。
總結：出行前檢查車輛，出行中遵守法規，行車中合理避讓，相信上面這13條高速公路的行車鐵律會幫助你在高速路行車的時候提高安全，當然希望您能時常回顧並推薦給您的朋友。最後，祝大家出行平安，順利。
