電子技術快速發展在給人們創造便捷的同時，也令很多人為之黯然神傷。前不久好萊塢女星珍妮佛·勞倫斯就因安全性受到公認的蘋果iOS系統招來了裸照風波，而電動汽車巨頭特斯拉更是頻遭黑客毒手，使之引以為傲的特斯拉MODEL S在極短時間內便淪為了技術狂人手中的提線木偶。是什麼讓我們平時可以倚仗的安全措施形同虛設？由此引發的風波又會對汽車行業造成哪些沖擊？今天我就同您來簡單聊一聊與此有關的一些話題。
汽車電子安全隱患可能危及生命
汽車電子技術可能在很多人心中還停留在聽聽小曲兒、看看小片兒的時代，若問其與行車安全有著怎樣的聯系恐怕有相當一部分人一時間很難說出個所以然來。其實，對於當今汽車而言，汽車電子技術應用領域之廣可能遠遠超乎你的想象，僅就關乎行車安全范疇的應用實例而言，諸如定速巡航、並線輔助、主動預防碰撞、電子駐車等我們耳熟能詳的功能就不勝枚舉。
這些系統在很大程度上為我們日常的駕車安全保駕護航，可您是否想過，一旦在某些特定情況下與之相關的功能突然失效，其所引發的後果或許會危及生命。舉個簡單的例子，如果您正駕車並開啟定速巡航功能行駛在高速路上，突遇前方路況異常需要降低車速，可此時定速巡航的控制程序卻恰巧出現故障，將會是怎樣一番情形。
越智能的汽車其對電控系統可靠性要求越高
或許很多對汽車電子技術有著一定了解的人會說我是危言聳聽，因為汽車電子技術歷經了數十載的發展後，其自身安全性早已做到近乎100%的可靠。例如黑莓旗下的QNX公司最近推出的汽車安全操作系統，其安全系數便已達到IS0 26262電子系統安全認證的最高等級ASIL D級，通俗地說，該系統每4479年才可能出現一次系統故障，如此低的故障率乍一看的確可以令我們高枕無憂，可事實真的如此嗎？
負責該系統研發的工程師坦言，如單純從系統運行角度而言的確如此，但如遭遇系統外因素的干預，如黑客攻擊、病毒入侵，則系統的可靠性勢必會因此受到影響，特別是針對智能程度較高的高級汽車，甚至是未來的無人駕駛汽車而言更是如此。原因很簡單，越復雜的系統，存在漏洞的可能性就越大，而隨著車聯網技術的迅速發展，車與車之間的互聯互通正在成為一種發展趨勢，一旦這些漏洞被心懷叵測的人所利用，其所波及的范圍遠遠不止某一輛車，甚至會因此蔓延到所有應用此系統的運行車輛。到那時，您的個人信息、出行路線乃至車輛的操控權都可能成為對方獵取的目標。
IT企業或將成為汽車安防主力
面對與日俱增的汽車電子系統需求與來自系統外的安全威脅所構成的巨大矛盾，汽車電子系統生產廠商將如何化解這場危機自然成為了人們關注的焦點。俗話說它山之石可以攻玉，與安防技術實力雄厚的IT企業合作便順理成章的成為了系統生產商們的不二之選，如對此頗具經驗的PC統開發商、或是專攻此道的防火牆軟件提供商都有可能被引入到這場新興領域的博弈之中。
像我們此前所提到的QNX公司便從其母公司黑莓集團處尋得了不小的幫助，眾所周知黑莓的手機產品因強大的安全性頗受各國政要及華爾街精英們的青睐，將其“防黑”的本領改良到目前汽車電子系統上技術上亦並非難事，固此種模式或將成為各大廠商爭相效仿的對象。到那時，從某種角度而言，IT企業會在一定程度上左右汽車領域的發展。
面對汽車電控系統安全汽車廠商能做些什麼？
說了半天，話題都是圍繞著系統提供商展開的，可對於汽車用戶而言，汽車制造商能為汽車電控系統安全做些什麼才是更為關心的事，因為人們在購車時看重的是某個品牌的汽車，而不是某個品牌的系統。其實要回答這個問題歸根到底只有一條，即合理地制定需求。
具體地說，在汽車廠商車型設計之初，就應根據安全風險合理地提出電控系統應需滿足的功能，而不是多多益善。如指紋識別功能的便利與個人信息被盜用風險的權衡，未來自動駕駛功能與潛在交通安全隱患之間的取捨等等，只有從源頭上對風險進行遏制，才是消除隱患最行之有效的途徑，而在市場亟需營造噱頭的大背景下，汽車制造企業是否能保持這份理性，著實值得我們深思。
編輯總結：
隨著汽車電子技術的發展，汽車變得日趨智能，但隨之而來的諸多安全隱患卻遠未得到普遍范圍內的關注。試想，如果有一天，黑客可以輕松發動你的汽車；不費吹灰之力地從你手中接管車輛的駕駛權；您每天的一舉一動都會被他了如指掌；甚至其可以糾集一大群無辜的車子充當打手，那世界將變成什麼樣？或許您覺得這一切聽起來就足夠科幻，距離我們還遙不可及，但很多時候，正是人們意識上的慢半拍給了那些心懷不軌的人以可乘之機，而當我們警醒之際，卻早已追悔莫及。
